對于FF而言，流動資金短缺仍是目前面臨的最大困難。
10月6日，有媒體報道稱，F(xiàn)araday Future首席執(zhí)行官畢?？担–arsten Breitfeld）于當(dāng)?shù)貢r間周一表示，F(xiàn)F計劃通過與一家特殊收購公司（SPAC）進(jìn)行反向收購，以達(dá)成上市交易。
據(jù)悉，SPAC是海外借殼上市的一種方式。畢福康表示，“我們正在努力進(jìn)行這項(xiàng)交易，并有望在不久后宣布一些消息”。不過，畢?？挡]有透露FF在與誰進(jìn)行交易談判。
這也是自賈躍亭今年7月完成個人破產(chǎn)重組后，F(xiàn)F在融資方面的最新進(jìn)展。
7月2日，賈躍亭發(fā)布一封題為《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的公開信，信中，他宣布在美國申請的個人破產(chǎn)重組程序終于完成，重組方案正式生效，同時債權(quán)人信托也正式設(shè)立并開始運(yùn)營。
賈躍亭當(dāng)時稱，“隨著FF合伙人制的實(shí)施和我個人破產(chǎn)重組方案的生效，我已經(jīng)不再擁有FF的股權(quán)，進(jìn)而完成了由一名純粹的創(chuàng)業(yè)者，向以創(chuàng)業(yè)心態(tài)打工和用打工方式創(chuàng)業(yè)的轉(zhuǎn)變”。
對于FF的發(fā)展，賈躍亭稱，我們在2019年年初就已經(jīng)制定的FF IPO計劃也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中，目前進(jìn)展勢頭良好，我們正在籌劃希望短期內(nèi)快速完成IPO項(xiàng)目，給FF未來發(fā)展奠定堅實(shí)基礎(chǔ)，讓FF取得更大的成功。
實(shí)際上，賈躍亭在破產(chǎn)重組方案中提交了一份更詳細(xì)的FF規(guī)劃書，該規(guī)劃書指出，F(xiàn)F 91已經(jīng)完成85%，在公司完成B輪融資后9個月即可投產(chǎn)，而FF 81預(yù)計要在公司IPO后15個月才能推出。
根據(jù)今年4月14日更新的重組方案顯示，F(xiàn)F已經(jīng)在與數(shù)家大型戰(zhàn)略投資者密切對接領(lǐng)投事宜，并不斷積累意向跟投方；此外，F(xiàn)F也在投行的支持下，正在與超20名潛在債權(quán)投資者對接，配合提供更多公司信息，同時也在積極申請美國政府貸款。
但目前來看，F(xiàn)F的B輪融資計劃進(jìn)展并不順利。畢?？堤寡裕現(xiàn)F在過去一直難以執(zhí)行其商業(yè)計劃，而賈躍亭的股權(quán)是吸引其他投資的主要障礙。不過，現(xiàn)在賈躍亭將不再持有FF的股份。
畢?？捣Q，F(xiàn)F將在獲得資金9個月后交付FF 91，并在交易達(dá)成后的12個月開始批量生產(chǎn)。FF曾表示，希望籌集8億至8.5億美元來推出FF 91。
對于FF而言，流動資金短缺仍是目前面臨的最大困難。在沒有資金注入的情況下，F(xiàn)F只能尋求采用股權(quán)融資和過橋債務(wù)融資相結(jié)合的辦法，來清償其現(xiàn)有債務(wù)。
按照FF的原計劃，是希望在賈躍亭破產(chǎn)重組后能夠盡快引入B輪融資，此前，F(xiàn)F計劃于2020年3月之前完成8.5億美元B輪股權(quán)融資，但破產(chǎn)計劃的推遲，也使其融資計劃受阻。
截至今年4月，F(xiàn)F全球共有430名員工，賈躍亭在FF的身份是FF創(chuàng)始人、合伙人和CPUO（Chief Product and User Ecosystem Officer），畢?？祿?dān)任FF全球CEO。
畢福康是汽車圈老將，加入FF之前，畢?？翟鴵?dān)任中國電動汽車創(chuàng)業(yè)公司拜騰的董事長兼首席執(zhí)行官，再往前，畢?？祫t在寶馬公司工作了近20年，并擔(dān)任寶馬集團(tuán)副總裁兼i8項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，其一手打造了寶馬i8豪華插電式電動車型。
去年，畢福康在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示，他和賈躍亭結(jié)識于幾年前，隨后兩人的友誼便不斷加深。他本身非常了解電動汽車行業(yè)，所以對這個產(chǎn)業(yè)的未來也有清晰的判斷，之所以選擇加入FF，是覺得FF在出行和生態(tài)系統(tǒng)方面有業(yè)界領(lǐng)先的能力，這和他對未來的判斷是一致的。