好消息！
廣州這條地鐵線擬“牽手”深圳和東莞！
10月12日，廣州地鐵就粵港澳大灣區(qū)線網(wǎng)優(yōu)化客流預(yù)測專題研究項目進(jìn)行公開招標(biāo)，本次重點研究對象為跨市的都市圈高速軌道（地鐵18號線、22號線和28號線等），以及與廣州地鐵一體化運(yùn)營的城際鐵路（廣清城際、新白廣城際和廣佛環(huán)城際等）。未來的大灣區(qū)，都市圈高速軌道與城際鐵路之間的界線將變得模糊，前者兼具高速地鐵和城際鐵路的雙重屬性。
廣州地鐵22號線將延伸至東莞
招標(biāo)任務(wù)書顯示，
除了已公布的18號線南延至中山珠海、
28號線東延至東莞之外，
22號線也將成為跨市快線，
將延伸至東莞，與深圳銜接。
這將成為廣州和深圳
第一條互相“牽手”的地鐵線路。
本次研究將為這些擬跨行政區(qū)
建設(shè)的新線站位規(guī)劃與設(shè)計提供重要依據(jù)。
任務(wù)書顯示，本次招標(biāo)的研究對象包括大灣區(qū)及清遠(yuǎn)地區(qū)的國鐵（高鐵、普鐵）、城際鐵路、廣州都市圈高速軌道線路、廣州及鄰穗城市（佛山、東莞、中山、清遠(yuǎn)南部、惠州西部）中的跨市地鐵線路。重點研究對象為廣州市域快線有關(guān)的都市圈軌道線路（18號線、22號線、28號線等），以及與廣州地鐵一體化運(yùn)營的城際鐵路（廣清城際、新白廣城際、廣佛環(huán)城際等）。
廣州地鐵22號線有望溝通廣深莞
招標(biāo)任務(wù)書提到，要對具體線路不同線站位方案的客流特征進(jìn)行比選，包括：18號線南延至中山、珠海段站點設(shè)置方案的客流比選論證；28號線東延至東莞段的線位選擇以及站點換乘選擇的客流比選論證；22號線東延至東莞段與深圳銜接點選擇的客流比選論證。
其中，22號線延至東莞、與深圳銜接的規(guī)劃引人注意。在國家發(fā)改委批復(fù)的大灣區(qū)城際建設(shè)規(guī)劃、以及廣州地鐵最新公布的第三期建設(shè)規(guī)劃修編，均未提及22號線延伸。按照規(guī)劃，22號線有望成為廣州地鐵第一條銜接深圳的線路。
22號線為設(shè)計時速160公里的市域快線，規(guī)劃之初重點加強(qiáng)南沙與廣州南站的快捷聯(lián)系。目前在建芳村至番禺廣場段，開通后22號線將利用18號線番禺廣場至南沙萬頃沙的走廊，直接開到南沙。
22號線將進(jìn)一步延伸。8月公布的大灣區(qū)城際建設(shè)規(guī)劃顯示，22號線北延段（芳村-白云機(jī)場）已納入其中。此外，線路在番禺廣場預(yù)留南延條件，未來延伸至南沙，不再“借道”18號線。10月12日公布的研究招標(biāo)顯示，22號線還將由南沙延伸至東莞，與深圳的軌道交通銜接。
相關(guān)規(guī)劃設(shè)計人士透露，最早規(guī)劃時的22號線主要服務(wù)于廣州南站與南沙的高速聯(lián)絡(luò)，當(dāng)時還被冠以“南站快線”的定位，線路在廣州南站以北的區(qū)段對速度要求降低，因此后來又增加了西三、東沙工業(yè)園兩個車站，且未設(shè)越行線供列車“飛站”通行。如今22號線“升級”成為大灣區(qū)城際，還有望成為第一條“牽手”廣深的地鐵，如果可以優(yōu)化設(shè)計增加越行線，確?？燔囍煌Ｖ匾军c，將進(jìn)一步縮短廣深莞的時空距離，提升都市圈高速軌道的效益。
來源：廣州日報、信息時報