■2019年12月15日，穗深城際駛出東莞西站。隨著城軌的開通，水鄉(xiāng)片區(qū)群眾實現(xiàn)了在“家門口”乘坐城際列車直通廣深的愿望 首席記者 鄭琳東 攝
剛剛過去的“雙節(jié)”假期，莞惠城際客流超預(yù)期，鐵路黃金周運(yùn)輸11天（9月28日—10月8日），到發(fā)（到達(dá)發(fā)送）旅客合計60.5萬人次，日均到發(fā)旅客近5.5萬人次，創(chuàng)疫情以來假期運(yùn)輸新高。
越來越便捷的軌道交通，帶旺了沿線市民群眾的假期出行。全面步入軌道時代的東莞，與灣區(qū)主要城市的“1小時交通圈”逐漸成為現(xiàn)實。
不僅如此，“十三五”規(guī)劃期間，東莞以協(xié)調(diào)創(chuàng)新為目標(biāo)，以綠色民生為根本，以開放共享為動力，以提質(zhì)增效為導(dǎo)向，向“外暢內(nèi)優(yōu)、綠色高效、安全智能”的現(xiàn)代綜合交通體系不斷邁進(jìn)，為“灣區(qū)都市、品質(zhì)東莞”建設(shè)提供了有力支撐。
五年來，東莞加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系，完善綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，夯實構(gòu)建文明城市的“四梁八柱”。軌道網(wǎng)絡(luò)加快形成，隨著軌道交通2號線一、二期（東莞火車站～虎門火車站）、莞惠城際、穗深城際正式通車，贛深鐵路、佛莞城際等對外鐵路加快建設(shè)，同時建成高鐵樞紐1座、普鐵樞紐3座、城際樞紐多座，交通樞紐地位顯著增強(qiáng)，區(qū)域輻射力持續(xù)提升。
五年來，東莞體系謀劃基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、全局性道路交通項目規(guī)劃建設(shè)，從空間結(jié)構(gòu)上強(qiáng)化城市聯(lián)系，實現(xiàn)對接灣區(qū)主要城市“1小時交通圈”。隨著從莞高速、南沙大橋、番莞高速一期的建成，深圳外環(huán)高速、番莞高速二期三期的加快建設(shè)，“五縱四橫六連”的高速路網(wǎng)骨架基本成形。市內(nèi)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系不斷完善，打造聯(lián)通三心“30分鐘交通圈”。優(yōu)化調(diào)整路網(wǎng)功能結(jié)構(gòu)，加快形成“高快速道路保高效，主干道路保暢通，次支路網(wǎng)保循環(huán)”一體化路網(wǎng)協(xié)調(diào)體系。
五年來，東莞一體推進(jìn)交通治理體系建設(shè)，打造大灣區(qū)品質(zhì)交通城市。首創(chuàng)“莞人治堵”群策群力精準(zhǔn)治堵新模式，以堵點微改造、微創(chuàng)新為主要手段，逐步形成“發(fā)現(xiàn)擁堵—研究擁堵—治理擁堵”的全鏈條快速治理模式。采取“學(xué)生接送車+公交”模式，有效解決了學(xué)校周邊道路交通擁堵問題。投資約1.5億元，完成3批共68個交通擁堵節(jié)點治理，2020年還將完成100個堵點整治。實行“一區(qū)一策”綜合治理，逐步緩解片區(qū)交通擁堵問題。
五年來，東莞不斷推進(jìn)軌道交通、常規(guī)公交、出租車、共享單車、慢行系統(tǒng)的無縫銜接，引導(dǎo)市民低碳環(huán)保文明出行。2019年底完成第二輪公交資源整合，全面實行五大公交專營區(qū)為主體的一體化公交模式，率先實現(xiàn)公交純電動化率100%。突出慢行系統(tǒng)作為公共交通的重要補(bǔ)充功能，解決群眾出行“最后一公里”問題。推進(jìn)靜態(tài)交通與動態(tài)交通協(xié)調(diào)發(fā)展，大力擴(kuò)大停車位供給、落實停車差異化收費(fèi)，統(tǒng)籌整合全市停車資源，盤活閑置資源。
2020年，東莞啟動品質(zhì)交通千日攻堅，連續(xù)三年每年投入200億元以上，項目總投資約3500億元，統(tǒng)籌推進(jìn)176項任務(wù)落地見效。一山一水一座城，一環(huán)一路一幅畫，交通環(huán)境品質(zhì)持續(xù)提升，文明出行體驗持續(xù)改善，城市魅力更加彰顯，吸引了更多人才前來居住、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)，助推東莞更深融入粵港澳大灣區(qū)“朋友圈”。
看變化
軌道交通發(fā)展為企業(yè)帶來高端人才
東莞市海新金屬科技公司（下稱“海新金屬”）位于洪梅鎮(zhèn)，是一家集設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的綜合型廚房電器企業(yè)。“交通優(yōu)勢是海新金屬招攬人才的重要‘法寶’。”該公司外貿(mào)業(yè)務(wù)經(jīng)理江彩萍介紹，海新金屬緊挨著穗深城際洪梅站，距離東莞西站僅有2.8公里。
2019年底，穗深城際開通運(yùn)營，東莞西站也同步正式投用。穗深城際與莞惠城際在東莞西站形成十字立體交叉，實現(xiàn)東莞與廣州、深圳、惠州三地的無縫銜接，為海新金屬員工和客戶帶來了極大的交通便利。居住在深圳、廣州、惠州的員工，不用等到周末，平時上下班搭乘城軌幾十分鐘就能到，還免去了交通擁堵、舟車勞頓。
“我們在選擇人才時有了更廣闊的區(qū)域范圍，更能夠吸引到高端人才。”江彩萍說道。對于多年來想方設(shè)法吸引高端人才的海新金屬來說，軌道交通的發(fā)展讓越來越多人愿意來東莞發(fā)展，更是為其在人才招引上增添了優(yōu)勢。
就連海新金屬的客戶，在感受到軌道交通的便利之后也連連稱贊。江彩萍記得，去年春節(jié)前夕，有客戶從深圳過來洽談業(yè)務(wù)，公司大多數(shù)司機(jī)都已經(jīng)放假回了老家，難以調(diào)配?！叭绻且郧?，我們只能給客戶叫個專車，但有了城際，直接給他買好票，從機(jī)場搭城際過來只有幾十分鐘，出了洪梅站幾分鐘就能到我們公司。”
未來，佛莞城際、東莞地鐵1號線也將在東莞西站接駁，將為海新金屬帶來更大的區(qū)位優(yōu)勢，也將讓更多沿線企業(yè)享受到交通發(fā)展帶來的人才、技術(shù)、資金、資源等紅利。
記者 朱珍珍