接近年末
東莞又迎來一波出行好消息！
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東江大道（橋頭段）恢復(fù)正常通車
因石馬河河口東江水源保護(hù)一期工程建設(shè)需要，自2018年8月31日起，東江大道橋頭龍溪大橋至橋東大橋紅綠燈路口路段實施雙向全封閉。經(jīng)過2年多的施工，受工程影響的東江大道（橋頭段）于10月22日下午恢復(fù)正常通車。
受石馬河河口東江水源保護(hù)一期工程影響，對工程范圍內(nèi)的東江大道實行了雙向全面封閉，原計劃封閉時間為2018年8月31日至2021年2月28日。目前該水利項目主體工程已全面完工，施工總工期提前了近6個月。東江大道（橋頭段）也提前解除封閉，恢復(fù)正常通車。
東江大道（橋頭段）恢復(fù)正常通車，不僅緩解了橋東路、蓮湖路交通壓力，也大大方便了東江大道往企石、博羅方向的車輛。
東江南支流港灣大橋主塔成功封頂
10月16日上午，東江南支流港灣大橋主塔成功封頂，標(biāo)志著港灣大橋工程施工在節(jié)點工期上取得重大突破。大橋整體邁入上部結(jié)構(gòu)施工快車道，為大橋2021年建成通車奠定堅實的基礎(chǔ)。
據(jù)了解，東江南支流港灣大橋橫跨東江南支流，是連接沙田鎮(zhèn)阇西村與坭洲島的重要通道，起點在港口大道與銀通路相交處連接港口大道，路線沿規(guī)劃銀通路往西北向橫穿東江南支流，依次上跨坭洲島的防汛道路、沿江大道，終點接入疏港大道C段。
橋梁總長2.922公里，采用一級公路兼城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行車速度為60km/h，雙向6車道，橋長2.1km，總投資約9.4億元，為塔高105m、主跨320米自錨式懸索橋，是進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的自錨式懸索橋的世界之最。
東江南港灣大橋建成后，它將成為首條直接連接沙田鎮(zhèn)區(qū)與泥洲島、立沙島的通道，可以將沙田鎮(zhèn)中心區(qū)和東莞港石化基地泥洲島、精細(xì)化工園區(qū)立沙島連接成一個整體，從東莞港沙田港區(qū)西大坦作業(yè)區(qū)前往立沙島作業(yè)區(qū)、泥洲島高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)將比現(xiàn)在減少行程20多公里，將極大地方便這些區(qū)域市民的出行。
莞樟路樟木頭段升級改造年底完成
本月上旬，莞樟路升級改造工程第四標(biāo)段官倉大橋、東城大道跨線橋、金河文明路跨線橋正式通車。
其中，莞樟路東城跨線橋作為莞樟路升級改造項目之一，全長約400米，它的通車，有效改善了莞樟路和東城路在高峰期的交通壓力。
值得一提的是，莞樟路樟木頭段升級改造工程共分兩個標(biāo)段，第四標(biāo)段通車后，將加緊輔道以及人行道施工；第三標(biāo)段則加快29號路下穿隧道、綠化帶、人行天橋、沿線路燈等施工，目前已完成工程總量的80%，預(yù)計2021年元旦前貫通。
第三標(biāo)段為莞樟路升級改造工程金河路口至謝崗段，全長3.21公里，其中29號路下穿隧道全長約505米。預(yù)計下個月完工后，交付給第五標(biāo)段進(jìn)行瀝青鋪設(shè)、綠化帶種植的工作。
預(yù)計第三標(biāo)段下穿隧道建成后，可將357莞樟路主線上的車流量下引直通至謝崗方向，潮莞高速樟木頭收費(fèi)站方向過來的車輛前往樟木頭、謝崗方面則從隧道橋面分流，避免了交通擁堵。
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