作為粵港澳大灣區(qū)的重要樞紐，東莞市有著獨特的地理位置優(yōu)勢，其左右攜佛山、惠州兩市，北朝廣州，南鄰深圳，同時與兩個一線城市接壤。在發(fā)達的軌道交通下，城市之間實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展，而東莞正以搶先的速度融入深圳都市圈，乃至粵港澳大灣區(qū)“1小時都市圈”。
今年以來，東莞市內(nèi)有關交通建設的重大項目進程屢傳新動態(tài)，全面推進全市品質(zhì)交通千日攻堅行動，其中，TOD綜合體一躍成為重點項目建設，55個TOD站場規(guī)劃編制隨之被提上日程，這不僅僅是提升軌道交通基礎設施建設水平，也將影響著未來城市的發(fā)展與房地產(chǎn)市場的格局。
東莞加快推進東莞西站、虎門高鐵站、常平“香港城”等10個TOD重點項目建設。圖為穗深城軌東莞西站。
加快軌道建設
東莞打響品質(zhì)交通“千日攻堅戰(zhàn)”
便捷的交通網(wǎng)為人才流動、產(chǎn)業(yè)轉移、資源承接牽線搭橋，也成為提升市民生活幸福感及城市品質(zhì)的重要一環(huán)。著眼于大灣區(qū)建設和城市未來發(fā)展，今年，東莞提出全面推進新一輪全市品質(zhì)交通千日攻堅行動，加快建設現(xiàn)代化綜合交通體系，打造粵港澳大灣區(qū)品質(zhì)交通城市。
根據(jù)規(guī)劃，2022年底前，各類軌道交通通車里程300公里以上。目前，東莞軌道交通1號線建設不斷提速，全線高架段正式進入上部結構施工，此外，近期建設項目還包括：2號線三期、3號線一期、1號線二期、1號線三期、1號線支線一期、3號線支線，這7條線（段）線路總長達166.94公里。在國鐵、城際軌道方面，今年以來，東莞全面加快贛深客專東莞段土建工程建設（計劃2021年底開通）、贛深鐵路東莞南站（塘廈站）周邊最新規(guī)劃招標、全面加快佛莞城際東莞段軌道工程建設（計劃2021年開通）、推進深茂鐵路東莞段建設進度……
東莞市交通運輸局總工程師陳尚榮曾表示，東莞將依托廣深第二高鐵始發(fā)站、東莞東站、虎門高鐵站、東莞站、東莞西站、東莞南站、濱海灣站、松山湖站等站場，打造全市“二主六輔”綜合交通樞紐。
近期，交通運輸部更是傳來利好，最新消息顯示，深圳地鐵將延伸到東莞境內(nèi)鳳崗、長安、塘廈，并與黃江至深莞邊境段的東莞地鐵完成銜接，深莞惠都市圈軌道一體化的規(guī)劃將助推東莞的“融城”速度，軌道交通與城市融合發(fā)展將有力提升城市化水平和城市品質(zhì)。
“建軌道就是建城市”的理念已深入人心，伴隨著軌道交通的投資熱，東莞各個重要軌道交通站點的TOD規(guī)劃圖也隨之亮相于大眾眼前，城市逐漸由鐵路通道型向樞紐型轉變。
暢通軌道干線，改變的是出行方式；上蓋造城，改變的則是市民的生活方式。在品質(zhì)交通千日攻堅戰(zhàn)元年，東莞迎來了TOD加速發(fā)展的黃金時機。
宜居宜業(yè)宜游
以TOD為支點撐起軌道上的東莞
隨著TOD項目逐一面世，“TOD”這個詞對大眾來說已是耳熟能詳，這種以公共交通為導向的發(fā)展模式，承載著商業(yè)、住宅、辦公、休閑等多功能使命。軌道交通引領城市發(fā)展格局，在整體經(jīng)濟增速下滑、土地開發(fā)緊張的背景下，TOD模式成為城市改造和商圈升級的重要途徑，也是拉動經(jīng)濟的有效手段。
根據(jù)最新規(guī)劃，東莞今年將高水平完成55個TOD站場規(guī)劃編制，加快推進東莞火車站、東莞西站、虎門高鐵站、常平“香港城”等10個TOD重點項目建設，做好黃江黃牛埔站、塘廈西站、濱海灣站等15個項目的前期工作。今年以來成功出讓萬江舊福苑地塊、東莞火車站TOD南側等地塊，而虎門高鐵站TOD項目已動工近3個月。
東莞市軌道交通局局長李天海在專訪中介紹，以虎門高鐵站TOD綜合開發(fā)核心區(qū)地塊為例，通過高水平謀劃加配建，高鐵站將實現(xiàn)效益、效率全面提升。項目統(tǒng)籌考慮站房改擴建、TID交通換乘中心、市政配套、經(jīng)營性用地的規(guī)劃協(xié)調(diào)，計劃配建新的高鐵站房、TID換乘中心、城市平臺等，將打造成站城一體的綜合交通樞紐、產(chǎn)城融合的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、宜居宜業(yè)宜游的國際社區(qū)。
而東莞火車站TOD綜合開發(fā)南側地塊將通過站城共構形成城市綜合體，對東莞市高品質(zhì)規(guī)劃設計TID項目、高水平落地實施TOD項目有重要示范作用?！吧舷掳?、回家、出門購物娛樂，坐地鐵直達無需換乘”，這便是市民對TOD生活的向往。
變身“城市運營者”
#p#分頁標題#e#各大房企爭相描繪TOD藍圖
真正開啟東莞TOD項目建設的是萬科在萬江龍灣區(qū)域打造的東江之星項目。該項目被視為東莞首個真正意義的TOD項目，也是萬科率先加入到東莞城市TOD建設行列中來的作品。
萬科表示，TOD從過去的選擇題變成了一道開發(fā)商繞不開的必答題。萬科集團與深鐵合作的“軌道+物業(yè)”開發(fā)模式，也成了萬科搶占TOD市場的主要優(yōu)勢。因TOD項目涉及到上蓋設計、綜合業(yè)態(tài)、技術門檻等因素，延長了項目建設周期，增加了建設難度，給各大開發(fā)商設立了較高的門檻。
近年來，東莞規(guī)劃的TOD地塊成為了各大品牌房企眼中的“香餑餑”，就此前出讓的虎門高鐵站TOD地塊，其配建條件就包括建虎門站站房改擴建工程和交通換乘中心、計容建筑面積9420.8平方米的甲級商業(yè)物業(yè)、辦學規(guī)模為12個班的幼兒園等，最終由東莞國鐵保利實業(yè)發(fā)展有限公司斬獲。據(jù)透露，涉及中心區(qū)的房地產(chǎn)項目一期開發(fā)工程已在進行，一期建設樓盤共有12棟商品住宅，這12棟商品住宅設計建設高度為35到47樓層，預計到2021年國慶節(jié)前開始發(fā)售。
年初出讓的東莞火車站TOD地塊則被龍湖、金地聯(lián)合拿下，該項目的土地配建條件包括市政府安居房、與東莞火車站站場相連的二層公共平臺及公共步行通道、公交首末站、的士接駁站、社會停車場、規(guī)劃道路等。該品牌開發(fā)商將其打造成龍湖在大灣區(qū)的首個“天街”產(chǎn)品——龍湖金地·天曜城，變身成一個集樞紐交通、天街商業(yè)、地標辦公、高尚住區(qū)等功能于一體的城市綜合體。
中原地產(chǎn)戰(zhàn)略發(fā)展中心總經(jīng)理車德銳表示，品牌房企最大的使命和責任不是單一的房地產(chǎn)的開發(fā)，而是城市運營，所以房地產(chǎn)與城市變化之間有很大關系，很多品牌開發(fā)商、央企國企帶著這種使命來改變東莞這座城市。隨著城市格局改變，房地產(chǎn)格局也將發(fā)生變化，同時東莞的房地產(chǎn)市場將隨之走向品質(zhì)升級的時代。
從拿地到開發(fā)，從模仿到改造，東莞的TOD項目已逐漸呈現(xiàn)出遍地開花的景象。近日，在龍湖金地·天曜城的另一側，東莞火車站TOD石龍側項目——東實·旗云花園已開放營銷中心及樣板房，另有莞惠城際寮步站TOD兩個項目——保利卓越·中環(huán)廣場與金地·領峯皆開放營銷中心，而松山湖北站TOD項目——萬象匯，則是華潤置地在東莞打造的首個商業(yè)綜合體項目。
無論是軌道連接還是TOD綜合體開發(fā)，都是為了更好地適應城市發(fā)展變化，不斷滿足人們對生活和環(huán)境多元化、多樣性的追求。東莞已然進入了TOD時代，全新時代下的TOD人居生活也隨之到來，相信未來在政府部門與品牌開發(fā)商的合力建設下，更多TOD綜合體標桿作品將誕生，對標粵港澳大灣區(qū)優(yōu)質(zhì)生活圈，為“灣區(qū)都市、品質(zhì)東莞”的建設點亮全新版圖。
【撰文】梁文青 盧真?zhèn)?/p>