《深圳建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)城市范例發(fā)展策略及近期行動(dòng)計(jì)劃》日前發(fā)布，深圳提出灣區(qū)聯(lián)通“小目標(biāo)”：至2035年，深圳與粵港澳大灣區(qū)核心城市核心區(qū)基本實(shí)現(xiàn)樞紐間半小時(shí)直達(dá)。
2020年8月，交通運(yùn)輸部正式批復(fù)交通強(qiáng)國(guó)深圳試點(diǎn)方案。在創(chuàng)建區(qū)域交通一體化發(fā)展范例方面，深圳將以創(chuàng)新都市圈交通協(xié)同發(fā)展模式，探索中心城市引領(lǐng)區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展和提升區(qū)域輻射能級(jí)的新模式，打造“軌道上的大灣區(qū)”。
城際鐵路建設(shè)方案圖設(shè)方案圖
未來(lái)5年，隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)加速，深圳將進(jìn)入城際鐵路建設(shè)高峰期，將發(fā)揮核心引擎作用，聯(lián)合周邊城市發(fā)揮極點(diǎn)帶動(dòng)作用，推動(dòng)深廣中軸城際納入上位規(guī)劃，加快深莞城際、常龍城際等項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)。
具體來(lái)說(shuō)，深圳將探索城際鐵路、城市軌道快線、城市軌道干線、中小運(yùn)量等多層級(jí)一體化運(yùn)營(yíng)管理。至2035年，深圳目標(biāo)與粵港澳大灣區(qū)核心城市核心區(qū)基本實(shí)現(xiàn)樞紐間半小時(shí)直達(dá)。
深圳市軌道辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深圳正加強(qiáng)與東莞、惠州的溝通協(xié)調(diào)，積極爭(zhēng)取將深圳10號(hào)線東延至東莞鳳崗、深圳14號(hào)線東延至惠州惠陽(yáng)等部分跨市城市軌道項(xiàng)目納入深圳市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃，并適時(shí)推動(dòng)建設(shè)。
根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)（城際）鐵路建設(shè)規(guī)劃》，深圳規(guī)劃有穗莞深城際、深惠城際、深大城際、龍大城際、深莞增城際等線路。
目前穗莞深城際機(jī)場(chǎng)以北段已開(kāi)通，運(yùn)營(yíng)里程約19公里。穗莞深城際深圳機(jī)場(chǎng)至前海段已于今年6月開(kāi)工建設(shè)。深圳年底前計(jì)劃啟動(dòng)深惠城際、深大城際、龍大城際、穗莞深城際前海至皇崗口岸段先行段建設(shè)。
【記者】戴曉曉