江德斌
自12月24日起，鐵路部門將在京滬高鐵、成渝高鐵的部分車次試點“靜音車廂”服務(wù)。旅客購買京滬高鐵、成渝高鐵指定車次車票時，可選擇購買“靜音車廂”車票。旅客在乘坐“靜音車廂”時，應(yīng)配合遵守5條“靜音”約定：在“靜音車廂”內(nèi)保持安靜；使用各類電子設(shè)備時佩戴耳機(jī)或關(guān)閉音源外放功能；將手機(jī)調(diào)至靜音或震動狀態(tài)；在接打電話或相互交談時離開“靜音車廂”；攜兒童出行的旅客照看好孩子，避免喧嘩。
“靜音車廂”的概念落地，僅用了兩個月時間，公眾的呼聲很高，決策速度很快，說明“靜音車廂”有著強(qiáng)烈的現(xiàn)實需求。據(jù)介紹，“靜音車廂”只在京滬高鐵、成渝高鐵的部分車次試點，且并非全部車廂都實施，而是設(shè)在高鐵列車的3號車廂（二等座車），乃是在小范圍內(nèi)測試?！办o音車廂”究竟是否可行，僅停留在網(wǎng)絡(luò)爭論無濟(jì)于事，其實踐意義大于爭議，不妨等試點結(jié)果出來后，再決定是否需要全面推廣。
旅客坐高鐵時最怕噪音干擾，諸如熊孩子吵鬧、接打電話、手機(jī)外放、聊天等，都會制造出很大的動靜，影響到其他旅客的乘車體驗。如果旅客能夠保持安靜，遵守“靜音車廂”的規(guī)范要求，創(chuàng)造一個更舒適的乘車環(huán)境，“靜音車廂”乃是一個利人利己的選擇?！办o音車廂”將選擇權(quán)交到旅客手中，讓保有規(guī)則意識、愿意遵守行為規(guī)范的旅客，自主選擇購買“靜音車廂”座位，亦有利于激發(fā)旅客的自覺意識。
“靜音車廂”的服務(wù)在國外也很常見。比如荷蘭鐵路為想要安靜的乘客在車廂中劃出了“Quite Zone（靜音區(qū)）”。日本鐵路公司并沒有明令要求“禁止在車上打電話”，但車廂中貼著“請不要打電話”，“將電話設(shè)置為靜音模式”等提示。澳大利亞悉尼在公共交通線路上推出了“靜音車廂”服務(wù)，手機(jī)要調(diào)成靜音或者關(guān)閉，如果要聽電話或者乘客對話，必須離開車廂；列車廣播報站名也被取消，乘客需靠車廂內(nèi)的顯示屏來獲得站點信息。
現(xiàn)代文明社會，在圖書館、博物館、醫(yī)院、地鐵等公共場合保持安靜，盡量不要干擾他人，已經(jīng)成為文明準(zhǔn)則，受到公眾的認(rèn)同和遵守。高鐵“靜音車廂”符合文明準(zhǔn)則，公眾也依法享有安寧權(quán)，鐵路方面應(yīng)做好這方面的服務(wù)，保障部分旅客的需求。之前發(fā)生過多起高鐵旅客噪音糾紛事件，令大眾關(guān)切高鐵文明乘車環(huán)境，因此，“靜音車廂”的出現(xiàn)并不突兀，反而具備了更多現(xiàn)實意義。
“靜音車廂”的一小步邁出了文明出行的一大步，無論成功與否，都值得去嘗試。值得注意的是，“靜音車廂”并非強(qiáng)制性措施，而是鐵路部門在廣泛征求民意的基礎(chǔ)上，所進(jìn)行的小范圍試點，這本身就是旅客的自主選擇，體現(xiàn)了公眾在文明準(zhǔn)則、規(guī)則意識方面的進(jìn)步。以有限度的區(qū)隔，將有相同需求的旅客聚攏在一起，將會形成正向激勵作用，逐步擴(kuò)大文明乘車規(guī)則的影響力，達(dá)到以點帶面、漸進(jìn)式改善的效果，讓更多人受益。