原標題：反擊特斯拉，蔚來推出續(xù)航超1000公里新車，定價被吐槽，固態(tài)電池能否顛覆行業(yè)？
隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源車企之間的競爭，越來越激烈了。
2021年的第一天，特斯拉宣布開售國產(chǎn)Model Y，33.99萬元的價格讓不少消費者直呼“真香”，消息一出，市場迅速反應(yīng)，官網(wǎng)被擠“崩了”，全國各地門店也被擠爆。
面對“來勢洶洶”的特斯拉，國內(nèi)的造車新勢力們會如何應(yīng)對？
1月9日，蔚來在成都舉辦NIO Day 2020大會，正式發(fā)布首款旗艦轎車ET7，同時還發(fā)布了150kWh固態(tài)電池和第二代換電站。
圖片來源：直播視頻截圖
不過，蔚來新車發(fā)布會之后，用戶和網(wǎng)友的評價并非一致看好，對新車的定價更是表示擔憂。
新車續(xù)航里程超1000公里
蔚來汽車9日在成都舉辦NIO Day 2020大會，正式發(fā)布首款旗艦轎車ET7，最大續(xù)航里程超1000公里，搭載數(shù)字鑰匙，百公里加速3.9秒。
搭載70瓦電池ET7補貼前售價44.8萬元，搭載100瓦電池ET7補貼前售價50.6萬元。ET7首發(fā)版搭載100瓦電池，補貼前售價52.6萬。Baas方案補貼前售價均為37.8萬元，70瓦電池月費980元，100瓦電池月費1480元。
預(yù)訂意向金5000元。明年一季度開始交付。
蔚來還推出了150 度（kW·h）電池包。這款電池包并沒有采用行業(yè)主流的液態(tài)鋰電池技術(shù)，而是轉(zhuǎn)為固態(tài)電池技術(shù)，實現(xiàn)50%的能量密度提升，360Wh/kg超高能量密度最高續(xù)航可達1000km以上。預(yù)計在2022年四季度開始交付。
值得注意的是，當前車企搭載主流產(chǎn)品均為液態(tài)鋰電池，而固態(tài)電池將液態(tài)電解質(zhì)替換為固態(tài)電解質(zhì)，能大幅降低熱失控風險；通過采用金屬鋰負極，能將電池能量密度提升70%以上。但缺點是固態(tài)電解質(zhì)電導(dǎo)率比電解液低10倍以上，快充性能不佳，以及制備工藝復(fù)雜、成本較高。
需要指出的是，雖然固態(tài)電池不可能一夜之間顛覆現(xiàn)有鋰電池體系，但近期股價屢創(chuàng)新高的鋰電池概念股，在這類消息出現(xiàn)的時候不免草木皆兵。固態(tài)電池的使用，會導(dǎo)致電解液和隔膜下崗，這也不難理解在上周五隔膜行業(yè)龍頭恩捷股份（002812，股吧）股價一度跌停，最終下跌7.6%，股價報152元，總市值1348億元。
此外，蔚來還推出了第二代換電站，服務(wù)能力提升3倍，可儲存13塊電池，單日可完成312次服務(wù)；且為無人值守式換電站，車輛可實現(xiàn)自動泊入；支持車內(nèi)一鍵自助換電等。
李斌表示，蔚來有66%的用戶安裝了家用充電樁，目前有100座超充站，177座換電站。第二代換電站日服務(wù)能力可以達到312次，年底換電站總數(shù)將達到500座。
據(jù)新浪科技，李斌在會后接受采訪時表示，蔚來ET7的競爭對手是寶馬、奔馳和奧迪，遠期來說蔚來的競爭對手甚至包含蘋果(132.05, 1.13, 0.86%)的汽車。#p#分頁標題#e#
同時，李斌還談到了特斯拉，他認為就同等級車型來說，Model S不會是ET 7的對手，而Model X也不是蔚來ES 8/6的對手。
能否抵擋特斯拉的沖擊？
2021年的第一天，特斯拉宣布開售國產(chǎn)Model Y，33.99萬元的價格讓不少消費者直呼“真香”，消息一出，市場迅速反應(yīng)，官網(wǎng)被擠“崩了”，全國各地門店也被擠爆。
面對這樣的售價，有網(wǎng)友表示，國產(chǎn)造車新勢力中的蔚來，將會最先受到?jīng)_擊，因為與Model Y同級的蔚來EC6、ES6二者的定價高度重合。
甚至有消息稱蔚來汽車客戶大量退訂，轉(zhuǎn)投特斯拉，把蔚來官網(wǎng)都擠爆了。
據(jù)澎湃新聞，對此，蔚來很快進行了回應(yīng)，“我不知道說蔚來退訂的消息來源是什么，我可以負責任地告訴大家，（訂單）很穩(wěn)定，并且我們的訂單還在增加。另外，有人說蔚來的官網(wǎng)因為退訂爆掉了，但蔚來的官網(wǎng)和蔚來訂單從來沒有一毛錢關(guān)系，我覺得這些造謠的人還是要稍微做點功課?！蔽祦砥嚶?lián)合創(chuàng)始人秦力洪這樣表示。
圖片來源：每日經(jīng)濟新聞（博客，微博）資料圖
對于國產(chǎn)Model Y的定價是否在預(yù)期之中，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌則表示比自己預(yù)期的要高，“原來以為30萬以內(nèi)，因為30萬以內(nèi)可以拿補貼。我覺得可能也是因為產(chǎn)能，如果定的（價格）太低，產(chǎn)能上不來，就增加了很多空的定價在那里，增加了用戶的抱怨。我覺得產(chǎn)能上來應(yīng)該會降價，這個是比較符合特斯拉的風格?！崩畋蠓Q。
李斌還表示蔚來和特斯拉定價邏輯不同。“他們是按照成本定價，成本下來就降價了。我們是預(yù)測了將來的這種成本、可能下降的空間，我們在那個時候就按照這個定價了?！?/p>
蔚來汽車的銷量在今年持續(xù)走高。根據(jù)其在2021年1月3日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，蔚來汽車2020年12月共交付新車7007臺，同比增長121%。這是蔚來汽車單月銷量首次突破7000 輛。2020年全年，蔚來共計交付了4.37萬輛，同比上漲112.6%。自2018年6月開啟交付新車以來，蔚來汽車至今共交付7.56萬輛。而特斯拉的數(shù)據(jù)顯示，Model 3在2020年1-11月共銷售11.61萬輛。
2019年以來，受到特斯拉股價飆漲的帶動，美股上市的蔚來、小鵬和理想汽車股價都持續(xù)上漲。2020年蔚來汽車全年累計漲幅超過1112%，市值接連超越寶馬和戴姆勒公司。截至1月8日，蔚來股價58.92美元，總市值已經(jīng)達到921億美元。
不過特斯拉已經(jīng)連續(xù)5個季度實現(xiàn)盈利，而成立剛滿6年的蔚來汽車仍在持續(xù)虧損。根據(jù)蔚來汽車2020年11月公布的第三季度財報，第三季度總營收為45.26億元，同比增長146.4%；凈虧損為10.47億元，同比收窄58.5%；三季度整體毛利率增至12.9%。
圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖
在蔚來公布2020年全年銷售數(shù)據(jù)后，李斌表示：“2020年對全世界來說是充滿挑戰(zhàn)的一年，12月新訂單中電池租用服務(wù)（BaaS）購車模式占比超40%，展現(xiàn)了這一創(chuàng)新商業(yè)模式突出的競爭力。”蔚來在2020年內(nèi)新建換電站49座，超充站80座，已累計在國內(nèi)建成172座換電站和100座超充站。
從行業(yè)競爭態(tài)勢看，特斯拉不斷降價的策略確實給國內(nèi)新造車企業(yè)造成壓力。
但據(jù)紅星新聞，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，特斯拉國產(chǎn)Model Y的降價不會成為造車新勢力的內(nèi)耗，而會提升對傳統(tǒng)汽車的滲透率，共同做大市場。此次降價之后，特斯拉Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3產(chǎn)生競爭優(yōu)勢，會激發(fā)更多的豪華車消費群體的購買熱情。
在市場上，與特斯拉Model Y競爭的同級別燃油車包括奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5，價格均在30-40萬元之間。
在李斌看來，蔚來和特斯拉也有著不一樣的定位?！疤厮估哪繕耸浅蔀椤蟊姟?，但是這不是蔚來的目標。蔚來會堅守自己的定位?！崩畋蟊硎?。#p#分頁標題#e#
?。ū疚膬?nèi)容或者數(shù)據(jù)僅供參考，投資者據(jù)此操作，風險自擔。）
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