今年全市再建6萬個停車位
完成50個堵點治理
市人民醫(yī)院立體停車場今年5月投入使用
“十四五”期間，
市中心區(qū)將建設(shè)立體慢行系統(tǒng)
推進多條軌道交通同廣州、深圳加速對接……
今后，東莞交通將有大變化！
市中心立體慢行系統(tǒng)連接國貿(mào)中心、市民服務中心
據(jù)悉，“十四五”期間，東莞將構(gòu)建品質(zhì)化綜合交通服務體系，促進軌道、公交、慢行“三網(wǎng)”融合，謀劃軌道交通、常規(guī)公交、慢行系統(tǒng)無縫銜接，提升公共交通出行便捷性。
▲中心城區(qū)核心地段立體慢行系統(tǒng)2號橋效果圖
市交通運輸局總工程師陳尚榮介紹，我市將建設(shè)市中心區(qū)立體慢行體系項目，項目總投資3.74億元，總長約3.5公里，以“中心城環(huán)”和“智享綠鏈”為理念，連接市民服務中心、國貿(mào)中心、“臺商—農(nóng)商”商業(yè)辦公集群、第一國際商住集群等重要城市公共與商辦服務空間。項目預計最早今年實施。
▲中心城區(qū)核心地段立體慢行系統(tǒng)2號橋效果圖
其中，1號橋段連接第一國際、臺商農(nóng)商行、國貿(mào)中心，全長735米。2號橋段連接國貿(mào)中心、市民服務中心、中心綠地，全長560米。3A號橋段連接國金中心、規(guī)劃展覽館；3B號橋段連接市民中心三期、國金中心。4號橋段連接規(guī)劃展覽館、黃旗山公園入口廣場，全長493米。
▲中心城區(qū)核心地段立體慢行系統(tǒng)3A號橋效果圖
項目建成后將打通東莞大道——鴻福路口四個象限，鏈接中心廣場綠地與黃旗山城市公園的空間聯(lián)系，將鴻福路口片區(qū)打造為充滿活力的高品質(zhì)城市核心區(qū)域。
今年完成50個以上堵點整治
東莞大道—鴻福路口片區(qū)因為車流量大，此前是我市的一個交通擁堵點。
為改善交通環(huán)境，我市從增加公交供給、優(yōu)化靜態(tài)交通、實施節(jié)點微治理、加強執(zhí)法等方面綜合治理，逐步緩解片區(qū)交通擁堵。
“通過增設(shè)3條微巴線路、開通首個建筑配建公交首末站—民盈國貿(mào)地下公交首末站，加長右轉(zhuǎn)專用道、增設(shè)機動車右轉(zhuǎn)信號燈、二次人行過街信號燈等措施，該路口的通行能力也得到有效提升?！?陳尚榮介紹，東莞大道—鴻福路口四個方向的排隊長度分別下降約50%，延誤時間下降約50%。
接下來，市交通運輸局將進一步完善片區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改造道路等，進一步提升該片區(qū)通行能力，治理交通擁堵。
市交通運輸局局長朱利民介紹，市交通運輸局將加快開展第六、第七批交通擁堵節(jié)點治理，今年完成50個以上堵點整治，加快松山湖大道同沙立交左轉(zhuǎn)匝道建設(shè)，加快推進旗峰公園、外國語學校等片區(qū)交通治理。
新建6萬個車位
市人民醫(yī)院立體停車場5月使用
去過市人民醫(yī)院萬江院區(qū)看病的市民都知道，高峰時段“一位難求”。然而這一問題將在新建的立體停車場投入使用后得到解決。
走進市人民醫(yī)院萬江院區(qū)，一座現(xiàn)代化的立體停車場初具雛形?！霸撏＼噲鍪悄壳皣鴥?nèi)最大的垂直循環(huán)類停車項目，共建53組1008個垂直循環(huán)機械式立體停車位。” 市人民醫(yī)院副院長羅淑貞介紹。
改造前，該地塊停車場僅提供約200個停車泊位，通過立體化改造后，增容約5倍。加上市人民醫(yī)院萬江院區(qū)此前提供的約2700個停車位，可以有效緩解停車難問題。#p#分頁標題#e#
▲東莞市人民醫(yī)院立體停車場
在現(xiàn)場，一輛小汽車從進入升降機到完成升降程序，最后再從停車位出來，總共用時一分多種。
羅淑貞介紹，立體停車場通過連廊與市人民醫(yī)院相通，5分鐘就可以到院區(qū)。目前停車場正在開展設(shè)備調(diào)試，預計今年5月份可以投入使用。
朱利民介紹，去年東莞建成停車位6.9萬個。今年，東莞將持續(xù)增加停車泊位供給，力爭新增停車位供給不少于6萬個，將建10個重點停車項目，其中6個是立體停車場。
與廣州、深圳近期重點推進6處地鐵對接通道
“十四五”期間，按照《交通強國建設(shè)綱要》提出的打造“四個一流”決策部署，市交通運輸局將牢固樹立“綜合交通、品質(zhì)交通”發(fā)展理念，實現(xiàn)從公路交通向綜合交通轉(zhuǎn)變、從功能交通向品質(zhì)交通轉(zhuǎn)變、從常規(guī)公交向公交都市轉(zhuǎn)變、從以小汽車為本向以人為本轉(zhuǎn)變等“四個轉(zhuǎn)變”。構(gòu)建立體化綜合交通網(wǎng)絡體系、智能化綜合交通技術(shù)體系、現(xiàn)代化綜合交通治理體系、品質(zhì)化綜合交通服務體系等“四個體系”。
市交通運輸局總規(guī)劃師于佳介紹，在與廣州、深圳地鐵對接方面，東莞目前明確近期重點推進6處對接通道。正在加緊推進東莞1號線與深圳6號線支線及廣州25號線對接方案，以及廣州22號線東莞段線路方案研究工作。盡快推動東莞2號線與深圳20號線對接、東莞1號線支線與深圳22號線對接、東莞3號線支線與深圳11號線建設(shè)、深圳10號線（東莞段）建設(shè)。
松山湖科學城至光明科學城通道明年完工
東莞將加快建設(shè)完善道路網(wǎng)絡體系，重點推進大灣區(qū)路網(wǎng)對接。加快莞番高速二期三期、松山湖科學城至光明科學城通道、桑茶快速路及東延線建設(shè)，推進?；?、廣深、莞深三條高速改擴建，統(tǒng)籌推動48條跨市道路規(guī)劃建設(shè)對接，深度融入大灣區(qū)和深圳都市圈。
“松山湖科學城至光明科學城通道項目2020年3月開工，計劃于2022年完工。自開工以來已累計完成投資8722.7萬元，占項目投資規(guī)模的12%。”陳尚榮介紹。
松山湖科學城至光明科學城通道將促進兩地科技創(chuàng)新要素的流通、共享和互動，集聚更多更高端的科技創(chuàng)新資源，助力我市融入粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展，增強對綜合性國家科學中心的承載力。
朱利民表示，松山湖科學城是東莞打造廣東高質(zhì)量發(fā)展名片的一個代表項目，松山湖科學城至光明科學城通道是東莞加快建設(shè)綜合性國家科學中心先行啟動區(qū)，與深圳光明科學城聯(lián)通的重要道路。東莞對這條道路賦予了很高的定位，采用很多新的綜合交通理念和應用技術(shù)，將它建成松山湖科學城和光明科學城之間的智慧的路、美麗的路、健康的路。
此外，桑茶快速路及東延線項目是東莞站配套工程的重要組成部分之一，起于東城街道環(huán)城東路銀貴路口，經(jīng)東城、茶山，終點接生態(tài)園東園大道，計劃于2022年12月底完工。