近日，西安市交通運(yùn)輸局公布的《西安市城市軌道交通乘客守則(征求意見稿)》，其中的擬禁用移動(dòng)充電寶引發(fā)網(wǎng)友質(zhì)疑。當(dāng)?shù)毓俜綄?duì)此的回應(yīng)是，目前還處于意見征求階段，正廣泛采納民意中，以最終發(fā)文為準(zhǔn),而且“有些人理解錯(cuò)了，不是不讓帶（移動(dòng)充電寶），是不讓使用。”
不得不說，這個(gè)回應(yīng)有些顧左右而言他。“不讓用”雖然比“不讓帶”看起來禁止范圍窄了一些，可是大家的核心疑問依然存在。既然多數(shù)交通工具上都能使用，其他城市的地鐵也能用，為什么西安的地鐵就不可以？西安交通運(yùn)輸局需要向公眾展示的是，這個(gè)決策的出臺(tái)依據(jù)、論證過程，而不是一句 “還在征求意見”就打發(fā)過去。
即便是征求意見稿，這樣涉及廣泛群體利益的政策，絕不該是“拍腦門”得出來的，而要建立在一定的調(diào)研分析基礎(chǔ)上。
當(dāng)然，過去一些城市的地鐵上，確實(shí)發(fā)生過充電寶爆炸的事故。上海、廣州等城市，也曾建議過乘客在車廂盡量不要使用移動(dòng)充電寶充電。也就是說，適當(dāng)加強(qiáng)對(duì)充電寶的管理，并非全無道理。
問題在于管理的方式是不是要一步上升到統(tǒng)一禁用？這需要足夠的數(shù)據(jù)和案例支撐。比如，西安交通運(yùn)輸局有沒有調(diào)研過，當(dāng)?shù)氐牡罔F系統(tǒng)，有沒有出現(xiàn)過充電寶爆炸事故；如果出現(xiàn)過，那么爆炸的原因是什么？是充電寶質(zhì)量問題、容量超標(biāo)，還是使用方式不當(dāng)？如果像之前武漢一樣，禁止使用容量超標(biāo)的充電寶，爭(zhēng)議可能就少很多。從理論上，管理的針對(duì)性越強(qiáng)，就會(huì)越有效，誤傷就會(huì)越少。
此外還得考慮概率問題，任何領(lǐng)域都不可能實(shí)現(xiàn)絕對(duì)的安全。移動(dòng)充電寶事故，在西安乃至全國的地鐵系統(tǒng)中，一共發(fā)生過多少起，是否到了要犧牲所有人便利而追求安全最大化的地步？
“小心一點(diǎn)總不是壞事”，這句話用在個(gè)人生活當(dāng)中沒問題，但用在公共管理當(dāng)中，則需要慎重，防止管理成本過高。如果危險(xiǎn)程度沒有高到一定級(jí)別，是否要升級(jí)到一刀切禁止還值得商榷。
“是否禁用充電寶”引發(fā)的爭(zhēng)議，目前來看都還是基于不同立場(chǎng)的本能反應(yīng)。作為普通網(wǎng)友，基于日常感受和常識(shí)做判斷，可以理解?？晌靼步煌ú块T作為管理方，作為出臺(tái)“乘客守則”的有關(guān)部門，更該體現(xiàn)出應(yīng)有的專業(yè)性，不能“想當(dāng)然”。