原創(chuàng) 蔡淑敏
春節(jié)過后，從3月起，國內(nèi)快遞又打起了價格戰(zhàn)。這一次，極兔速遞扮演了“攪局者”的角色，而這個“攪局者”手中的籌碼似乎也不少。
“極兔給到的價格，讓我們都不敢想，收件的價格能降到1塊錢以下。”4月8日，通達(dá)系加盟商李陽（化名）向《國際金融報》記者表示。
4月7日，據(jù)媒體報道，極兔速遞已經(jīng)完成了一筆18億美元的融資，由博裕資本領(lǐng)投5.8億美元，紅杉資本和高瓴同時跟投，投后估值78億美元。對此，極兔方面向《國際金融報》記者表示沒有回應(yīng)，并非官方放出的消息。
圍剿不下的極兔
公開資料顯示，極兔速遞成立于2015年8月，是東南亞以互聯(lián)網(wǎng)配送為核心業(yè)務(wù)的科技型快遞公司。成立后四年，極兔速遞主要在東南亞市場發(fā)展業(yè)務(wù)，直到2019年下半年，開始進(jìn)入中國市場，2020年3月，極兔速遞正式在中國起網(wǎng)。
圖片來源：極兔速遞官網(wǎng)
在由通達(dá)系、順豐、京東物流主導(dǎo)的中國快遞市場，極兔快速闖入，并攪動了市場格局，主要靠的是低價策略。據(jù)媒體報道，起網(wǎng)半年多，極兔速遞日單就已經(jīng)突破千萬票。
2020年10月，在雙十一之前，快速崛起的極兔遭到了通達(dá)系的圍剿。彼時，申通、圓通、韻達(dá)發(fā)布相關(guān)通知，要求下屬加盟公司（含承包區(qū)）不得以任何理由、任何形式加盟極兔網(wǎng)絡(luò)及承包區(qū)；攬派兩端不得以任何理由、任何形式代理極兔快遞業(yè)務(wù)。雖然通達(dá)系企業(yè)和極兔均對“封殺”一事不予置評，但記者從加盟商處獲悉確有相關(guān)通知。
不過，通達(dá)系的圍剿并未能成功阻止極兔快速擴大規(guī)模。有消息稱，今年1月，極兔的日單量已經(jīng)突破2000萬單。極兔官網(wǎng)顯示，截至2021年1月，極兔在全球擁有超過240個大型轉(zhuǎn)運中心、600組智能分揀設(shè)備、8000輛自有車輛，同時還運營超過23000個網(wǎng)點，員工數(shù)量近35萬人。
極兔正在快速縮短與通達(dá)系的差距。以圓通和韻達(dá)為例，截至2020年6月30日，圓通公司加盟商數(shù)量4395家，末端網(wǎng)點33088個，公司全網(wǎng)干線運輸車輛超5000輛，其中自有干線運輸車輛2002輛；韻達(dá)則擁有60個樞紐分撥中心，100%直營；在全國擁有3795個加盟商和32229個網(wǎng)點/門店/服務(wù)部（含加盟商），加盟比例100%。
李陽向記者表示，現(xiàn)在對極兔的“圍剿”沒有去年雙十一之前那么緊了，有些通達(dá)系的加盟商也在代理極兔。
快遞價格戰(zhàn)再起
去年的通達(dá)系圍剿沒有阻止極兔快速前進(jìn)，今年春節(jié)之后，快遞行業(yè)價格戰(zhàn)再起。
根據(jù)順豐、圓通、韻達(dá)、申通四家A股上市快遞公司1-2月經(jīng)營簡報，今年以來，通達(dá)系快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量均出現(xiàn)了大幅度的增長，這主要是因為去年同期，受疫情影響，通達(dá)系快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量出現(xiàn)一定程度的下滑。此外，也受“春節(jié)不打烊”等有利因素，驅(qū)動快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量同比上升。
四家快遞企業(yè)2月的單票收入依舊均是同比下滑，不過，圓通和申通單票收入同比降幅有明顯的減少，2月圓通單票收入為2.6元，環(huán)比增加0.22元，申通單票收入為2.72元，環(huán)比增加0.21元。不過，這并不代表快遞價格戰(zhàn)就此中止，以價換量的情況依舊存在，2月韻達(dá)單票收入大幅下降，同比下滑28.48%至2.16元，與之相應(yīng)的是，其業(yè)務(wù)量同比增加136.03%至7.01億票，擴大對圓通的領(lǐng)先優(yōu)勢，保持第二的位置。
需要注意的是，由于2月有春節(jié)假期，快遞公司一般不會在這一階段大打價格戰(zhàn)，但從3月開始，價格戰(zhàn)就快速打響，快遞公司通過壓低價格來換取業(yè)務(wù)量和市場份額的提升。
快遞行業(yè)專家趙小敏在接受《國際金融報》記者采訪時曾表示，有些公司的商業(yè)模式?jīng)Q定了沒有量就沒有收入，量是一切的前提，有些公司缺乏系統(tǒng)解決方案，客戶粘性低，服務(wù)又同質(zhì)化，價格戰(zhàn)接下來還是會打。#p#分頁標(biāo)題#e#
在李陽看來，在這場價格戰(zhàn)中，目前會威脅到通達(dá)系的并非極兔，而是順豐?！艾F(xiàn)在行業(yè)都在要求成本管控，為什么要這樣做，因為早些年快遞行業(yè)賺錢不需要一分錢、兩分錢的去賺，但現(xiàn)在賺錢必須要靠這一分、兩分錢去賺。”李陽稱，現(xiàn)在整個行業(yè)運行操作到最好水平，運營成本也不可能低于1塊錢一單，極兔的做法是在靠燒錢換市場，“如果他們不盈利，一直虧損的話，有誰虧得起？”
“現(xiàn)在別的都不怕，就怕順豐來搶占低端市場，順豐才是對這幾家公司（通達(dá)系）最大的一個威脅?！崩铌柗Q，極兔所產(chǎn)生的量主要來自于拼多多，且其團隊運營相對不是很成熟，畢竟是剛剛發(fā)展起來的企業(yè)，而通達(dá)系、順豐有多年的積累，運營經(jīng)驗、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)更加完備和成熟。
數(shù)據(jù)證明，順豐在推出特惠件之后，其業(yè)務(wù)量快速增長。去年一年，伴隨著電商市場下沉、直播電商等行業(yè)新態(tài)勢，順豐在經(jīng)濟件業(yè)務(wù)上獲得了快速的增長，順豐年報顯示，2020年順豐經(jīng)濟件業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入為441.48億元，同比增長64%，業(yè)務(wù)量同比增長155.86%。
今年2月，順豐速運物流業(yè)務(wù)營收達(dá)到105.59億元，同比增加22.21%，業(yè)務(wù)量6.99億票，同比增長47.16%，其業(yè)務(wù)量超過了圓通的5.29億票和申通的3.89億票，與韻達(dá)的7.01億票也僅有200萬票左右的差距。
隨著通達(dá)系的持續(xù)作戰(zhàn)，順豐和京東的下沉，以及像極兔這樣的新玩家強勢入局，二三線快遞公司生存空間被步步積壓，曾經(jīng)的龍頭也逐漸被分化，近期天天快遞屢次傳出將被收購，持續(xù)虧損的百世則選擇砍掉部分業(yè)務(wù)。在行業(yè)人士看來，快遞價格戰(zhàn)仍會繼續(xù)，至于價格戰(zhàn)還要打多久，李陽向記者表示，“打到那些小快遞公司活不下去為止”。