美團(tuán)，再一次處于輿論風(fēng)暴的中心。
近1000萬外賣小哥的社保問題，讓美團(tuán)成為了眾矢之的。2020年美團(tuán)外賣的傭金收入高達(dá)586億元，卻繳不起騎手們的社保？騎手們的養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)該由誰來承擔(dān)？成為了社會焦點話題。
侃見財經(jīng)算了一筆賬，如果美團(tuán)為騎手繳納社保，美團(tuán)外賣業(yè)務(wù)幾乎沒有盈利的可能，且將成為一項持續(xù)燒錢、虧本的生意。
這也成了市場的擔(dān)憂，美團(tuán)股價連續(xù)崩潰，今日盤中一度暴跌近8%，創(chuàng)下調(diào)整新低240港元/股，相比2月份的高點已跌去了47.8%，幾近腰斬，總市值蒸發(fā)超過13367億港元。
除了社保問題，美團(tuán)的反壟斷調(diào)查仍在進(jìn)行中。
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1000萬外賣小哥的社保，誰來負(fù)責(zé)？
北京市人社局副處長王林體驗送外賣12小時只賺41塊錢，網(wǎng)絡(luò)輿論持續(xù)發(fā)酵。近日，近1000萬美團(tuán)外賣小哥的社保問題，再度成為全網(wǎng)討論的焦點。
美團(tuán)也再次成為了眾矢之的，輿論矛頭直指，美團(tuán)不為外賣騎手繳納社保，對外賣騎手不負(fù)責(zé)任，涉嫌違法勞動法。而美團(tuán)官方則淡定回應(yīng)，美團(tuán)的950萬外賣騎手均為外包公司員工，以“兼職”的身份工作，與美團(tuán)沒有直接的勞動關(guān)系。
如果外賣騎手出現(xiàn)意外，該由誰來負(fù)責(zé)呢？
對此，美團(tuán)也有一套說辭：已為每一位美團(tuán)騎手每天3元/天的商業(yè)險，騎手發(fā)生意外后由商業(yè)保險來承擔(dān)，商業(yè)險包含保額60萬的身故傷殘險，還有5萬元的醫(yī)療費用。
然而，令人感到驚訝的是，即使是這3元的商業(yè)保險費都不是由外包公司、美團(tuán)支付，而是在騎手的傭金中每天扣除。
意味著，1000萬騎手每天承擔(dān)著海量外賣的同時，為了免受美團(tuán)平臺的超時罰款，違反交通規(guī)則幾乎是家常便飯，頻頻發(fā)生道路安全事故，而這一切美團(tuán)都有一套固定的說辭：已買保險、不是美團(tuán)正式員工、有外包公司負(fù)責(zé)．．．．．．
而五險一金對于外賣小哥而言更是奢望，外包公司只是向美團(tuán)收取中介費，不會給騎手繳納社保。
很顯然，美團(tuán)給自己的定位非常純粹，只是提供一個平臺，外賣小哥的社保、安全問題；商家的食品安全、盈虧都與美團(tuán)沒有關(guān)系。
而在每一單外賣中，美團(tuán)卻坐享其成，一邊收取商家的傭金，另一邊壓低騎手提成，甚至要求騎手滿足非常多的要求，稍有不慎則會面臨被罰、提成為0的懲罰。甚至乎有網(wǎng)友曝出，騎手每天被扣除3元保險費，實際上只投了1元，另外的2元則被平臺所扣下。
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美團(tuán)外賣到底有多賺錢？
餐飲外賣，作為美團(tuán)營收占比最大的業(yè)務(wù)，2020年美團(tuán)外賣累計完成101.5億筆交易，交易總金額（GTV）達(dá)到4889億元，同比大幅增長24.5%，第四季度的增幅更是接近40%。
作為平臺方，外賣交易金額上漲便可以抽取更多的傭金，美團(tuán)自然是最大的受益者。據(jù)財報顯示，2020年外賣傭金收入585.92億元，同比增長18%。
由財報披露的外賣交易金額、傭金收入，便可以算出2020年平均傭金率為12%。也就是說，餐飲商家每售出100元，就要向美團(tuán)支付12元的傭金。
與此同時，美團(tuán)餐飲外賣的單價卻在大幅“漲價”。#p#分頁標(biāo)題#e#
據(jù)美團(tuán)財報中披露的外賣訂單量與總交易金額，便可粗略計算出美團(tuán)外賣的平均單價，反饋歷史數(shù)據(jù)得知，2017年平均每單交易金額為41.8元，2018年44.2元/單，2019年超過45元/單，而疫情沖擊的2020年，這一數(shù)字竟迅速增長到了48.4元/單。
美團(tuán)的單筆外賣價格上升，并非簡單意義上的“外賣漲價”。外賣單價的提升，主要是因為用戶每筆外賣點了更多的東西。
這無疑是平臺方最希望看到的，外賣單價的提升對美團(tuán)意義非常重大。不僅降低了用戶對配送費、餐盒費的敏感度，且在騎手成本相同的情況下，高客單價之下，美團(tuán)從每筆訂單抽取的傭金更高。
給外賣小哥買社保，美團(tuán)還能賺錢嗎？
據(jù)美團(tuán)財報數(shù)據(jù)顯示，截止2020年年末，共有950萬外賣騎手通過美團(tuán)平臺創(chuàng)收，美團(tuán)外賣騎手的日活大約是120萬。
美團(tuán)外賣的成本中，外賣騎手人力成本占比約為95%，其余5%包含帶寬、網(wǎng)站維護(hù)、客服、折舊攤銷、支付處理等支出。
2020年，美團(tuán)外賣騎手的成本高達(dá)486.9億元，以101.5億單外賣計算，每單外賣需要支付給騎手4.79元。
再通過美團(tuán)披露的外賣傭金收入，可以計算出每單外賣為美團(tuán)貢獻(xiàn)的收入為5.77元，再減去騎手成本，每單外賣的毛利約為0.98元。
由此可見，美團(tuán)外賣業(yè)務(wù)是一項非常薄利的生意，算上支付結(jié)算、客服、折舊/攤銷、服務(wù)器/寬帶與流量成本后，2020年美團(tuán)外賣業(yè)務(wù)經(jīng)營利潤為28.33億元，平均每單利潤0.028元。
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如果繳納社保，美團(tuán)外賣還能賺錢嗎？
在美團(tuán)的用工方式中，在美團(tuán)上送貨的騎手分為眾包騎手和專送騎手，眾包為散工兼職模式，并無社保爭議問題。
其中，專送騎手是專門送美團(tuán)外賣訂單的騎手，全時服務(wù)美團(tuán)訂單，目前用工關(guān)系上是與第三方外包公司簽以勞務(wù)為主流的合同，因此社保繳納比例非常低。
從美團(tuán)的歷史業(yè)績來看，即使是這種外包用工方式規(guī)避百萬騎手大軍的社保，美團(tuán)對外賣騎手成本一直非常敏感，騎手用工的單項成本就占到了外賣收入的70%以上。
結(jié)合美團(tuán)歷史財報數(shù)據(jù)，粗略估計美團(tuán)專送騎手為美團(tuán)貢獻(xiàn)了大約60%的訂單量，粗略等于950萬外賣騎手中約有500萬有社保繳納義務(wù)的。
根據(jù)各地社保政策，社保的五險一金中公積金等并非強(qiáng)制繳納，單位繳納養(yǎng)老19%、醫(yī)療6%、失業(yè)0.6%，以此計算，美團(tuán)需要為每位騎手承擔(dān)的社保成本約為騎手收入的25.6%。
通過487億元（外賣騎手收入）*60%（專送騎手比例）*25.6%可以粗略算出，如果繳納社保的話，美團(tuán)2020年大約支付74.8億元。
2020年，美團(tuán)在外賣業(yè)務(wù)的經(jīng)營利潤為28.33億元，如果算上74.8億的社保成本，美團(tuán)的外賣業(yè)務(wù)將虧損46.47億元。
上游的商家已經(jīng)被傭金壓榨得苦不堪言，騎手提成也沒有下降的空間，這也限制了美團(tuán)的天花板。因此可以得出結(jié)論：美團(tuán)外賣幾乎不可能為騎手繳納社保。
但近1000萬外賣騎手的養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)問題，不會因此而淡化，未來將越來越激烈。而“關(guān)于給騎手繳納社?！钡挠懻撊酝Ａ粼诔跫夒A段，若真正落地，影響的將不僅僅是美團(tuán)，餓了么、滴滴乃至實業(yè)的工地民工、臨時工都將涉及，這將是牽一發(fā)而動全身的系統(tǒng)性工程。