順豐“幫排隊”被控抄襲，搶灘同城業(yè)務(wù)難解虧損焦慮
近日，UU跑腿官微發(fā)聲喊話順豐，在《關(guān)于對順豐同城急送產(chǎn)品及設(shè)計團(tuán)隊發(fā)展的幾條建議》一文稱，順豐同城急送小程序的幫排隊功能，與UU跑腿在2016年上線的幫排隊功能相同。
UU跑腿認(rèn)為順豐小程序“幫排隊”功能上線時間與己方相差五年，相似的過于巧合，要求順豐同城急送停止一系列抄襲行為。
目前，順豐對此并未回應(yīng)。
從過去十年來在快遞行業(yè)持續(xù)領(lǐng)先、年年盈利，到今年一季度凈虧損9.89億元，想要突破自身業(yè)務(wù)邊界的順豐通過深耕同城急送來尋求未來的增長空間。
除同城急送業(yè)務(wù)外，順豐還在加大包括冷運及醫(yī)藥、國際、供應(yīng)鏈方面的投入，新業(yè)務(wù)收益不顯著的情況下，前置投入還在持續(xù)增加。主營快遞業(yè)務(wù)上，與“四通一達(dá)”的增長量相比，順豐的業(yè)績增速已經(jīng)放緩。
尋找出路的順豐撞進(jìn)同城配送市場，但在以跑腿業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)的參與者中，據(jù)極光數(shù)據(jù)顯示，UU跑腿月均DAU已超過17.19萬，占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。
同城配送領(lǐng)域里，順豐與UU跑腿的競爭在所難免，這次UU跑腿喊話順豐“抄襲”，更突出了順豐在新業(yè)務(wù)和快遞業(yè)務(wù)的業(yè)績增長焦慮。
排隊業(yè)務(wù)“撞車”，UU跑腿發(fā)文訴苦
同城配送的出現(xiàn)滿足了消費者省時省力、方便快捷的心理需求，隨著新零售規(guī)模擴(kuò)張，各品類商品更加齊全，用戶規(guī)模在持續(xù)增長。艾媒數(shù)據(jù)顯示，即時配送用戶規(guī)模已從2014年的1.24億人增長至2020年的5.06億人，增長了近5倍；而月跑腿行業(yè)活躍用戶量在去年年中達(dá)到了450萬人。
想要搶占更多市場份額，在業(yè)務(wù)內(nèi)容上有所突破的順豐，為助力自己的全城即時送達(dá)服務(wù)，在順豐同城急送加入了“幫排隊”功能。
今年4月，順豐同城在成都、武漢等城市上線幫排隊功能。在順豐同城急送小程序可以看到，其中包括餐廳排隊、茶飲排隊和辦事排隊等服務(wù)。
天眼查顯示，UU跑腿是為用戶提供在線下單跑腿服務(wù)的移動互聯(lián)網(wǎng)平臺，為城市個人與商戶提供更高效的物流及跑腿服務(wù)。早在2016年，UU跑腿就上線了“幫排隊”功能，主打代買、代送和代排隊等跑腿業(yè)務(wù)。
UU跑腿官網(wǎng)顯示，截至去年6月，其覆蓋了北京、深圳、鄭州、南京、杭州、西安、長沙、成都等170多個城市。兩者的“幫排隊”業(yè)務(wù)勢必會產(chǎn)生擠壓，UU跑腿自然無法心平氣和的面對今年突然出現(xiàn)的后來者。
左為UU跑腿界面，右為順豐同城界面
UU跑腿對比后認(rèn)為，兩者的主界面、具體事項選擇和付款界面基本雷同，下單后備注的部分，文字均為“填寫您需要排隊事項的要求與其他要求”。
界面排版和操作選項類似，產(chǎn)品運營邏輯相同，讓UU跑腿更加質(zhì)疑順豐同城急送產(chǎn)品及設(shè)計團(tuán)隊的創(chuàng)新能力，其表示對友商的抄襲感到十分意外和委屈。
其實，出現(xiàn)這種情況并不讓人意外。在排隊業(yè)務(wù)里，用戶需求是相同的，開展這項業(yè)務(wù)，內(nèi)容上會有相似之處。同類競爭中，兩家企業(yè)誰能跑在前列，需要對比的是服務(wù)質(zhì)量和價格優(yōu)勢。
目前看來，UU跑腿似乎沒有打算把順豐同城訴至法庭。UU跑腿產(chǎn)品負(fù)責(zé)人焦偉強(qiáng)在接受采訪時表示，“關(guān)于抄襲，我們作為一家二線城市的創(chuàng)業(yè)公司無能為力，只能夠?qū)ν夂粲?，希望尊重?chuàng)意，尊重產(chǎn)品?！?p#分頁標(biāo)題#e#
同城配送不是順豐的救命稻草
近年來，消費者對商品即時性提出了更高的要求，即時配送的發(fā)展逐漸加速，數(shù)據(jù)顯示，與經(jīng)濟(jì)快遞相比，同城配送使用率在53.0%。
順豐注意到了這個有巨大潛力的市場。2016年，順豐同城業(yè)務(wù)起步，2019年，同城業(yè)務(wù)獨立化運營，創(chuàng)建“順豐同城急送”品牌。至2020年，順豐同城業(yè)務(wù)不含稅營業(yè)收入為31.46億元，同比增加61.17%。
即時配送市場用戶規(guī)模擴(kuò)大
看中同城配送市場前景的不只順豐。達(dá)達(dá)、閃送、UU跑腿等同城速配眾包平臺力圖守住市場份額，外賣配送平臺美團(tuán)、餓了么和四通一達(dá)滲透進(jìn)同城快遞業(yè)務(wù)展開競爭。
觀研網(wǎng)資料顯示，2020年，即時配送市場中美團(tuán)占比達(dá)47.2%，其次為蜂鳥和點我達(dá)。今年3月，閃送完成由順為資本、五岳資本等共同投資的1.25億美元D2輪融資，京東集團(tuán)以8億美元增持達(dá)達(dá)，同城配送戰(zhàn)火未熄。
想要提升市場影響力、強(qiáng)化實力的順豐同城業(yè)務(wù)，還處于虧損之中，如果運行順豐同城急送品牌的順豐控股子公司——杭州順豐同城實業(yè)股份有限公司（同城實業(yè)）成功登陸港股上市，短時間內(nèi)很難大幅降低新業(yè)務(wù)的虧損。
順豐焦慮，跑腿難救整體業(yè)績
開拓包括順豐同城急送在內(nèi)的新業(yè)務(wù)，最大的目的是給自身業(yè)績帶來可觀的增長，緩解業(yè)績壓力帶來的焦慮。但就目前來看，新業(yè)務(wù)投資占比過大，回報還是遙遙無期。
新業(yè)務(wù)的故事并不好講，2020年順豐新業(yè)務(wù)營收占比28.24%，較前一年增長不足4%。即便如此，5月28日，順豐控股發(fā)布公告，要將控股子公司同城實業(yè)拆分上市。
實際上，順豐同城急送業(yè)務(wù)獨立運營已有兩年，但獨立盈利能力并不樂觀，去年，順豐同城實業(yè)虧損7.6億元，今年一季度也虧損了2.1億元。
被寄予希望的冷運及醫(yī)藥、國際、同城等業(yè)務(wù)何時能扭轉(zhuǎn)虧損、獲得突破需要時間。而同城配送市場的競爭遠(yuǎn)沒到結(jié)束的時刻，順豐的同城業(yè)務(wù)獨立上市后，能否復(fù)刻一個自己還是未知數(shù)。
拓寬業(yè)務(wù)邊界，在新業(yè)務(wù)上加大投入，與時效快遞業(yè)績難以繼續(xù)增長密不可分。
在長期處于低價競爭的快遞行業(yè)，順豐很難置身事外。4月8日順豐發(fā)布2021年一季度財報顯示，順豐產(chǎn)生了9.89億元的凈虧損，與去年同期凈利潤9.07億元相比，下滑209.01%。
順豐歸結(jié)虧損原因為五個方面，具體包括新業(yè)務(wù)擴(kuò)展帶來的成本壓力、春節(jié)期間人員補(bǔ)貼、業(yè)務(wù)線資源整合、因業(yè)務(wù)量增加臨時資源投入和產(chǎn)能瓶頸。
沒能很好的控制成本，順豐給出的解釋沒有讓市場滿意，4月9日，順豐開盤跌停，封單超過20萬手，總市值蒸發(fā)368億元。截至5月31日收盤，報69.49元每股，與財報發(fā)布前相比每股下跌11.31元。
“四通一達(dá)”、極兔虎視眈眈，讓順豐不得不加入價格戰(zhàn)、以價換量。競爭加劇，順豐的時效快遞業(yè)務(wù)陷入增長瓶頸，市場表現(xiàn)不盡人意。
主營業(yè)務(wù)虧損，讓順豐不得不謀求更多方向的發(fā)展可能性。但對目前的順豐來說，想要通過同城急送等新業(yè)務(wù)緩解業(yè)績虧損帶來的焦慮，甚至尋找新的出路，不是短時間內(nèi)能夠完成的。