“十四五”時期，東莞以粵港澳大灣區(qū)建設(shè)為“綱”，以城市品質(zhì)提升為“核”，加快構(gòu)建“內(nèi)暢外聯(lián)”的區(qū)域一體化綜合立體交通網(wǎng)，把當(dāng)?shù)刭Y源和優(yōu)勢連接到大灣區(qū)發(fā)展大盤中，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟高效循環(huán)，奮力擘畫城市未來發(fā)展美好新藍(lán)圖。
南沙大橋成為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的新“動脈”
2019年4月2日，碧波萬頃的獅子洋海面上，南沙大橋正式通車，成為繼港珠澳大橋之后，粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的又一條新“動脈”。全長12.89公里的南沙大橋起于廣州南沙東涌鎮(zhèn)，經(jīng)廣州南沙、番禺區(qū)，穿越東莞港進入沙田鎮(zhèn)，終點與廣深沿江高速公路相接。歷經(jīng)十年謀劃，五年“智造”的南沙大橋在創(chuàng)下多項世界第一紀(jì)錄的同時，也見證著灣區(qū)城市加速互聯(lián)互通新時代的到來。
南沙大橋營運負(fù)責(zé)人高嚴(yán)：“南沙大橋的開通，不但增強了物流、客流以及人流的疏通能力，而且對珠江東西兩岸以及粵東粵西整體的經(jīng)濟發(fā)展有著巨大的推動作用。”
南沙大橋建成通車是東莞融入大灣區(qū)交通一體化發(fā)展的一項重要舉措。東莞地處粵港澳大灣區(qū)城市群核心區(qū)，是串聯(lián)廣深港、溝通珠江兩岸的重要節(jié)點，以交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通為突破口，東莞將在未來“暢”享灣區(qū)紅利。
市交通局總工程師陳尚榮：“南沙大橋的通車，拉近東莞與廣州的距離，特別是東莞的濱海灣片區(qū)和南沙自貿(mào)區(qū)的距離，從原來的約半個小時，縮短到現(xiàn)在的10分鐘，這大大促進了兩地產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟和社會各方面的融合?！?/p>
打造一體化高快速路網(wǎng)和軌道網(wǎng)
形成灣區(qū)主要城市“1小時交通圈”
“十三五”期間，東莞加速打造了一體化高快速路網(wǎng)和軌道網(wǎng)，推動全市在地域空間、經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)、城市建設(shè)、社會發(fā)展等方面與大灣區(qū)城市群高度融合。在構(gòu)建一體化高速路網(wǎng)方面，莞番高速一期工程、從莞高速約場北互通工程于2019年相繼建成通車，2020年底深外環(huán)高速東莞段順利通車，形成對接灣區(qū)主要城市“1小時交通圈”。
東莞路橋公司第三管理處主任葉子龍：“對東莞來講，莞番高速和周邊高速路網(wǎng)體系的建成，起到一個非常好的動力引擎的作用?！?/p>
地鐵、城際列車相繼開通 軌道交通建設(shè)大力推進
2016年5月27日東莞軌道交通2號線開通運營，不僅標(biāo)志著東莞邁入地鐵城市，也拉開了我市大力推進軌道交通建設(shè)的序幕。莞惠城際、穗深城際分別于2017年、2019年通車運營，隨著東莞西站的同步落戶，水鄉(xiāng)居民的傳統(tǒng)出行方式也發(fā)生了改變。
廣鐵集團京九客運段黨委副書記徐曉輝：“穗深鐵路的開通進一步加速了深圳、東莞、廣州三地人流和物流的有效流動，大大促進粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟深度融合，為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟又好又快發(fā)展插上了騰飛的翅膀。”
完善跨市、市內(nèi)路網(wǎng)互聯(lián)互通 品質(zhì)交通攻堅再提速
2021年，東莞將推動品質(zhì)交通攻堅再提速，全年計劃完成投資約200億元，完善跨市路網(wǎng)互聯(lián)互通，深度融入大灣區(qū)和深圳都市圈。同時在市內(nèi)建成中心城區(qū)首期62.5公里公交專用道，新改建100公里人行道，完成50個堵點治理。
市交通局總工程師陳尚榮：“在公交服務(wù)提升方面，我們今年還會持續(xù)優(yōu)化中心城區(qū)、水鄉(xiāng)片區(qū)、松山湖片區(qū)等片區(qū)公交線路?！?/p>
（記者 謝慧龍）#p#分頁標(biāo)題#e#