經(jīng)歷私人消費(fèi)試點(diǎn)、示范應(yīng)用工程到出臺(tái)財(cái)政補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，我國(guó)新能源(5.520, -0.17, -2.99%)汽車逐步由公共領(lǐng)域向私人領(lǐng)域擴(kuò)展，產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一。在乘用車的快速發(fā)展下，新能源商用車備受關(guān)注。
近年來(lái)，我國(guó)商用車市場(chǎng)在乘用車發(fā)展遇阻的情況下仍保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，2020年，全國(guó)商用車產(chǎn)銷量分別523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)20.0%和18.7%。但變動(dòng)依然存在。
今年上半年，商用車市場(chǎng)從過(guò)去年一年“連增”的模式切換至“連降”模式。由于劃分較細(xì)且披露有限，難以嚴(yán)格區(qū)分相關(guān)上市公司的車型分布和對(duì)業(yè)績(jī)的影響，所以《今日財(cái)富》在大商用車的范疇內(nèi)，對(duì)市占率前十并在A股上市的9家公司進(jìn)行分析。
市場(chǎng)份額占比悄然生變
商用車，是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，其包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛。
（數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，《今日財(cái)富》整理）
根據(jù)第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)商用車中福田汽車品牌市場(chǎng)份額所占比最高，為13.11%；其次為東風(fēng)公司和上汽通用五菱，占比分別13.08%、9.83%。一汽集團(tuán)占比9.55%，中國(guó)重汽占比9.17%。
?。〝?shù)據(jù)來(lái)源：第一商用車網(wǎng)，《今日財(cái)富》整理）
而2021年8月，這份名單卻發(fā)生了改變，福田汽車與東風(fēng)汽車依然位列第一、第二，中國(guó)重汽躍至第三，上汽通用五菱跌至第七。
值得一提的是，今年5月，商用車市場(chǎng)結(jié)束了此前的“13連增”，5、6、7、8月連續(xù)出現(xiàn)下滑，遭遇“4連降”，商用車市場(chǎng)從“連增”切換至“連降”模式。
與2020年8月銷量相比，十家企業(yè)1增9降。實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的上汽大通今年8月同比增長(zhǎng)18%；而下降的9家降幅均達(dá)兩位數(shù)，其中5家降幅超過(guò)商用車市場(chǎng)整體的43%，下滑最嚴(yán)重的上汽通用五菱同比下降72%。福田、東風(fēng)、重汽等9家企業(yè)遭遇了環(huán)比、同比的雙降。
長(zhǎng)安汽車成凈利唯一下降公司
不過(guò)，目前月度市場(chǎng)的“四連降”并未影響中報(bào)數(shù)據(jù)。
根據(jù)2021年半年報(bào)，《今日財(cái)富》研究發(fā)現(xiàn)，上市9家商用車企業(yè)，僅長(zhǎng)安汽車一家凈利潤(rùn)同比下降，其他均實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)。
營(yíng)業(yè)收入方面，截至2021年6月末，上汽集團(tuán))以3660.96億元排名第一，同比增長(zhǎng)29.03%；一汽解放營(yíng)收786億元第二，同比增長(zhǎng)14.2%。長(zhǎng)安汽車營(yíng)收同比增速73.22%第一，長(zhǎng)城汽車同比72.36%緊隨其后。
凈利潤(rùn)增速方面，江淮汽車扭虧為盈，同比增長(zhǎng)337.98%，增速最快；福田汽車實(shí)現(xiàn)6.02億元凈利潤(rùn)，同比增長(zhǎng)254.01%排第二；長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)35.29億元凈利潤(rùn)，同比增長(zhǎng)207.87%。
需要注意的是，在商用車上市企業(yè)市場(chǎng)份額TOP10里，長(zhǎng)安汽車成為了唯一一家凈利潤(rùn)同比下降的公司，出現(xiàn)“增收不增利”，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這與上游成本壓力，缺乏芯片以及長(zhǎng)安汽車售價(jià)普遍較低相關(guān)。
中報(bào)顯示，長(zhǎng)安汽車2020銷售凈利率7.94%，2021銷售凈利率3.78%，為9家企業(yè)中唯一同比下滑的公司。
根據(jù)中報(bào)數(shù)據(jù)，與2020年同期對(duì)比，毛利率增幅最大是長(zhǎng)安汽車，其次是江淮汽車、長(zhǎng)城汽車、上汽集團(tuán)；凈利率漲幅最大的是江淮汽車，其次是長(zhǎng)城汽車。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
股價(jià)方面，《今日財(cái)富》發(fā)現(xiàn)，截至9月16日，年初至今漲幅最大前三名分別是長(zhǎng)城汽車、福田汽車和江淮汽車，依次漲幅62.54%、40.95%和27.39%，相關(guān)業(yè)績(jī)同樣亮眼。
而在近期汽車板塊的回調(diào)中，業(yè)績(jī)難以令人滿意的長(zhǎng)安汽車，自財(cái)報(bào)發(fā)布日以來(lái)，跌幅近10%。而9月12日晚間，長(zhǎng)安汽車副總裁余成龍先生因病不幸去世，對(duì)公司來(lái)說(shuō)也是很大損失。
市值方面，截至目前，長(zhǎng)城汽車、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車分列一、二、三名，動(dòng)輒上千億或數(shù)千億市值；江鈴汽車最小，約160億元。
新能源商用車或日程加快
根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量總計(jì)2535萬(wàn)輛，其中商用車雖然只有513.3萬(wàn)輛，卻占燃油總消耗量的51%，制造了大量碳排放量。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，占汽車總量10.5%的商用車，污染物排放卻占到了汽車排放總量的80%。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，布局新能源對(duì)商用車同樣重要。對(duì)此，一汽解放日前表示，新能源是其面向未來(lái)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，一是符合國(guó)家發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略，另外也是為了達(dá)成“雙碳”目標(biāo)。而解放新能源車在現(xiàn)有商用車品系，包括輕中重型卡車以及客車都有布局，在純電，燃料電池，混合動(dòng)力等領(lǐng)域都進(jìn)行了全方位的布局。
《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》明確表示，2025年，氫燃料電池汽車保有量達(dá)到10萬(wàn)輛左右，2035年氫燃料電池汽車保有量達(dá)到約100萬(wàn)輛。
《北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)低碳管理工作方案》表示，冬奧期間，交通將構(gòu)成“氫能源+電車+高鐵”的低碳交通格局，節(jié)能與清潔能源車輛在全部車輛中占比85.4%。而奧運(yùn)賽事需要大量的商用車與專用車。
據(jù)市場(chǎng)消息，《今日財(cái)富》留意到，9月13日，福田智藍(lán)新能源與寧德時(shí)代(492.990, -0.32, -0.06%)子公司寧普時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，純電動(dòng)、氫燃料兩大技術(shù)路線共進(jìn)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。一汽解放與博世動(dòng)力簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)等方面深度合作。
新能源商用車會(huì)否“跑起來(lái)”，仍值得關(guān)注。