經(jīng)過(guò)千余人330分鐘的緊張有序施工
9月25日凌晨4時(shí)30分
贛深高鐵引入廣深城際
線路撥接順利完成
標(biāo)志著贛深高鐵與廣深城際鐵路
實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通
千人大撥接
贛深高鐵順利聯(lián)通廣深城際
9月24日23時(shí)，新建塘廈所施工現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，千余人嚴(yán)陣以待，50余臺(tái)套大型機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備就緒。施工負(fù)責(zé)人下達(dá)“開始施工”命令，籌備數(shù)月的線路撥接及啟用新建塘廈所Ⅱ級(jí)封鎖施工開始。
在廣深Ⅰ、Ⅱ線樟木頭城際場(chǎng)至平湖城際場(chǎng)間接觸網(wǎng)停電后，千余名身著黃色防護(hù)服的作業(yè)人員迅速到達(dá)指定位置，在4個(gè)撥接口同時(shí)展開施工作業(yè)，有條不紊地進(jìn)行既有線路拆除、扒砟降底、標(biāo)高測(cè)量、道岔平移、封砟起道、大機(jī)養(yǎng)護(hù)、工電聯(lián)整等施工。
此次Ⅱ級(jí)封鎖施工位于贛深高鐵正線與廣深鐵路互通的咽喉地段，是整個(gè)互通體系的關(guān)鍵。廣深鐵路線路運(yùn)輸繁忙，只能利用天窗點(diǎn)施工，面對(duì)施工時(shí)間緊、任務(wù)重的難題，中鐵廣州局深圳工程建設(shè)指揮部精心組織，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)組織中鐵四局、中鐵十九局、中鐵電氣化局、中國(guó)通號(hào)公司等參建單位，提前召開施工預(yù)備會(huì)，做好施工協(xié)調(diào)組織及現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程盯控工作，保證封鎖撥接施工安全正點(diǎn)完成。
深圳工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人介紹，新建贛深高鐵東莞南站引入廣深Ⅰ、Ⅱ線線路改造施工，主要包括道岔預(yù)鋪、插入新道岔，拆除、新建及撥移線路等及改造過(guò)程中信號(hào)、接觸網(wǎng)工程、電力工程和通信工程及過(guò)渡工程。撥接改造完成后，贛深高鐵與廣深城際線通過(guò)總長(zhǎng)8公里的莞塘深、莞塘廣上下行線4條聯(lián)絡(luò)線連為一體，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。未來(lái)，部分贛深高鐵列車可通過(guò)聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)入廣深城際線，從而實(shí)現(xiàn)贛深沿線各站與廣州東站、廣州站相互直達(dá)。
贛深高鐵今底開通
塘廈坐動(dòng)車將可通達(dá)全國(guó)各地
贛深高鐵北起贛州，南接深圳，線路全長(zhǎng)436.37公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里/小時(shí)，設(shè)贛州西、信豐西、龍南東、定南南、河源東、惠州北、東莞南（塘廈）、光明城、深圳北等14個(gè)車站，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)中京港高鐵的重要組成部分。
贛深高鐵線路走向和車站名稱示意圖，圖源：鐵路建設(shè)規(guī)劃。
根據(jù)贛深高鐵工程總體設(shè)計(jì)，需在廣深Ⅰ、Ⅱ線樟木頭城際場(chǎng)至平湖城際場(chǎng)間新建塘廈所，并通過(guò)總長(zhǎng)8公里的4條聯(lián)絡(luò)線，把贛深高鐵和廣深鐵路相聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)廣深城際與京港高速線聯(lián)通。今后經(jīng)停贛深高鐵東莞南站的列車，可以通過(guò)聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)入廣深鐵路，到達(dá)位于天河、越秀的廣州東站、廣州站。
據(jù)了解，贛深高鐵預(yù)計(jì)于2021年年底開通運(yùn)營(yíng)。通車后，贛深兩地火車運(yùn)行時(shí)間將由原來(lái)的7小時(shí)壓縮至最快2小時(shí)。從位于塘廈林村的東莞南站（東莞南站）坐上高速動(dòng)車，將可方便地到達(dá)全國(guó)各地。