途經(jīng)虎門、濱海灣
并對(duì)接深圳20號(hào)線的
東莞地鐵2號(hào)線三期工程
傳來最新消息
工程建設(shè)技術(shù)文檔公布
開工日期進(jìn)入倒計(jì)時(shí)
以后厚街街坊到深圳坐2號(hào)線就可以了
全長(zhǎng)17.3KM共設(shè)車站8座
日前，東莞軌道交通官網(wǎng)發(fā)布了“東莞市城市軌道交通2號(hào)線三期工程（虎門火車站（不含）～交椅灣站）勘察設(shè)計(jì)總承包項(xiàng)目中標(biāo)候選人公示”。
根據(jù)公布的評(píng)標(biāo)報(bào)告顯示，東莞市城市軌道交通2號(hào)線三期工程（虎門火車站（不含）-交椅灣站）線路全長(zhǎng)約17.3km，自虎門火車站引出，向東南沿莞太路延伸，先后上跨穗莞深城際、下穿虎門港支線后進(jìn)入虎門連升路向南敷設(shè)。
線路共設(shè)車站8座，全部均為地下站，其中換乘站4座。在連升路與規(guī)劃路口設(shè)虎門北站，在虎門公園西側(cè)設(shè)虎門大道站，在金捷路口西側(cè)設(shè)虎門金捷路站，在光明路口南側(cè)設(shè)虎門光明路站；出站后線路向南，繞避西頭新村后，下穿沿江高速虎門立交橋后進(jìn)入濱海新區(qū)，在規(guī)劃深茂高鐵濱海灣站處設(shè)濱海灣站與深茂高鐵換乘，出站后沿規(guī)劃綠化帶敷設(shè)，在濱海大道路口南側(cè)臨近港澳碼頭設(shè)港澳碼頭站；出站后斜穿磨碟河后繼續(xù)沿濱海大道前行，在規(guī)劃濱海大道與興海路交叉口西側(cè)設(shè)交椅灣西站，在海芯大道路口設(shè)終點(diǎn)站交椅灣站，與東莞3號(hào)線一期、規(guī)劃深圳20號(hào)線換乘。
全線采用市域B型車，最高設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h。三期工程計(jì)劃在2022年4月開工，2027年3月基本建成。
遠(yuǎn)期日均客運(yùn)量超100萬人次
今年年初發(fā)布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確指出：“加快推進(jìn)綠色低碳發(fā)展，交通領(lǐng)域二氧化碳排放盡早達(dá)峰”的要求。相較其他的城市公共交通工具，地鐵具有運(yùn)量大、速度快、安全準(zhǔn)時(shí)等優(yōu)點(diǎn)。而作為人均資源消耗量最小的交通工具，地鐵百公里人均能耗僅為小汽車的5%、公共汽車的60%。
同時(shí)，越來越多的商業(yè)區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等與市民生活息息相關(guān)的場(chǎng)所和地鐵銜接。從時(shí)間成本、經(jīng)濟(jì)成本和綠色低碳發(fā)展等多重考慮，地鐵出行無疑是首選。
市軌道公司的數(shù)據(jù)顯示，5年來，地鐵2號(hào)線累計(jì)開行列車497680列次，累計(jì)運(yùn)送旅客達(dá)2.12億人次。2號(hào)線三期工程技術(shù)指標(biāo)指出，2號(hào)線三期工程建成后與一、二期貫通運(yùn)營(yíng)，初期客運(yùn)量約50.15萬人次/日；近期受整體客運(yùn)需求及片區(qū)發(fā)展影響，客運(yùn)量增長(zhǎng)至84.77萬人次/日。遠(yuǎn)期客運(yùn)量約108.41萬人次/日。
而隨著東莞加強(qiáng)與相鄰城市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，市民乘坐地鐵出行將更加便利，地鐵生活圈也隨之?dāng)U大。據(jù)悉，在市軌道對(duì)接層面，東莞將盡快推動(dòng)?xùn)|莞1號(hào)線與深圳6號(hào)線支線對(duì)接，東莞2號(hào)線與深圳20號(hào)線對(duì)接，東莞1號(hào)線支線與深圳22號(hào)線對(duì)接，東莞3號(hào)線支線與深圳11號(hào)線、深圳10號(hào)線（東莞段）的對(duì)接建設(shè)，加強(qiáng)深莞兩地的地鐵通聯(lián)。