11月3日，第一財(cái)經(jīng)旗下的城市數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)“新一線城市研究所”發(fā)布城市微報(bào)告，詳細(xì)解讀早前發(fā)布的2021年《城市商業(yè)魅力排行榜》。該報(bào)告捕捉到了單個(gè)新一線城市的魅力，可能跟大眾印象中的城市標(biāo)簽大相徑庭——就像東莞，不同于傳統(tǒng)的“世界工廠”，一個(gè)區(qū)別于以往視角的東莞，其魅力更多來源于年輕人的活力。
在該榜單中，東莞從2017年入圍新一線城市后，連續(xù)兩年位于全國(guó)城市第15、新一線城市第9，連續(xù)五年穩(wěn)居廣東省內(nèi)城市第3、粵港澳大灣區(qū)第3。在整體的指數(shù)得分上，近三年的數(shù)值保持平穩(wěn)上升的態(tài)勢(shì)。
判定一個(gè)城市好亦或不好，早就不只以經(jīng)濟(jì)指標(biāo)作為依據(jù)。連續(xù)五年入圍新一線城市，東莞憑什么？在2021年的一級(jí)維度指標(biāo)數(shù)據(jù)中，東莞能夠排進(jìn)新一線城市TOP10的指標(biāo)分別為城市人活躍度，位居新一線城市第3、全國(guó)城市第7；未來可塑性，則位于新一線城市第9、全國(guó)城市第13；其中，城市人活躍度幾乎每年都表現(xiàn)得比前一年更好。其他的指標(biāo)上，城市樞紐性，是東莞近六年城市發(fā)展以來排名提升幅度最大的指標(biāo)；商業(yè)資源聚集度、生活方式多樣性則在近三年表現(xiàn)穩(wěn)定。
對(duì)一級(jí)維度進(jìn)行更加細(xì)化的二級(jí)維度指標(biāo)數(shù)據(jù)中，東莞能夠排進(jìn)全國(guó)城市TOP15的指標(biāo)分別為基礎(chǔ)商業(yè)指數(shù)、物流通達(dá)度指數(shù)、消費(fèi)活躍度指數(shù)、社交活躍度指數(shù)、夜間活躍度指數(shù)、休閑豐富度指數(shù)、創(chuàng)新氛圍指數(shù)、人才吸引力指數(shù)、消費(fèi)潛力指數(shù)、城市規(guī)模與增長(zhǎng)指數(shù)。
人的活躍，為不夜城注入不眠活力
——夜間燈光強(qiáng)度全國(guó)第3
經(jīng)過對(duì)全國(guó)300余個(gè)城市進(jìn)行排名，除了北上廣深四個(gè)一線城市指數(shù)居前，新一線城市中“城市人活躍度”最高的分別為杭州、成都、東莞。東莞的“城市人活躍度”指數(shù)以57.61的指數(shù)分值僅次于北上廣深和杭州、成都，位列全國(guó)城市第7、新一線城市第3，高于新一線城市52.24的平均水平。
在三個(gè)子維度中，東莞的“夜間活躍度指數(shù)”最顯發(fā)達(dá)。夜間活躍度指數(shù)由夜間燈光強(qiáng)度、酒吧數(shù)量、Livehouse數(shù)量、夜場(chǎng)電影活躍度、城市公共交通夜間活躍度幾個(gè)三級(jí)維度構(gòu)成。
其中夜間燈光強(qiáng)度，則有代表夜間經(jīng)濟(jì)活動(dòng)廣度的“城市夜間燈光面積占比”，和代表夜間經(jīng)濟(jì)活動(dòng)強(qiáng)度的“夜間燈光亮度”，二者綜合計(jì)算得出。東莞，擁有全國(guó)最廣的城市夜間亮燈區(qū)面積占比，以82.96%的占比遠(yuǎn)超北上廣深48.97%的均值。綜合計(jì)算而來的城市夜間燈光強(qiáng)度方面，東莞僅次于北京和上海，排名全國(guó)城市第3。
城市公共交通夜間活躍度，則可以通過夜間出行人數(shù)一窺端倪。東莞以25.68%的人數(shù)占比，成為全國(guó)“夜行動(dòng)物”人數(shù)第7多的城市，遠(yuǎn)高于北上廣深20.41%的均值。熱衷在繁忙的一天結(jié)束后，出沒于夜場(chǎng)電影、酒吧或livehouse的東莞年輕人們，催生了城市夜間經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。
同時(shí)，根據(jù)騰訊社交活躍度、直播活躍度、夜間出行活躍度三個(gè)指標(biāo)綜合計(jì)算，東莞的“社交活躍度指數(shù)”位于全國(guó)城市第6、新一線城市第3。另一子維度“消費(fèi)活躍度指數(shù)”，則是東莞跟往年相比提升最快的城市數(shù)據(jù)維度之一，顯然，這是更多具有消費(fèi)潛力和消費(fèi)能力的人口涌入這座城市帶來的結(jié)果，同時(shí)伴隨的另一變化，是東莞今年在消費(fèi)潛力指數(shù)上的快速攀升。
按照18-35歲的年輕人群區(qū)間，結(jié)合聯(lián)通、抖音、今日頭條的年輕人群/年輕活躍用戶的規(guī)模與占比，每個(gè)城市的“年輕人指數(shù)”就有了結(jié)論——東莞僅次于深圳、廣州、上海、成都，搶位新一線城市第2、全國(guó)第5。東莞的年輕人群規(guī)模約772.6萬人，有58.23%的人口屬于年輕人群，而這一人群比重在僅一年的時(shí)間里，就提高了近20%。
在社交、消費(fèi)和出行的行為偏好下，這些大量涌入東莞的年輕人，使得城市人之間的互動(dòng)更加充分而頻繁，城市人際和公共空間更顯活力，隨之孕育的，是更加旺盛的消費(fèi)需求和更加龐大的消費(fèi)人群，東莞城市多元商業(yè)發(fā)展、夜間經(jīng)濟(jì)蓬勃因此得以催生。
通達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，賦能城市產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)
——高鐵站能級(jí)全國(guó)第2、擁有全國(guó)最多便利店的城市
一個(gè)城市的地理位置，很大程度上決定了它承接的城市群區(qū)位功能。東莞背靠廣州、前擁深圳，在全省“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局和粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃中處于中軸的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，令東莞逢源廣深，融入城市群發(fā)展的同時(shí)，還承接了周邊一線城市人口和產(chǎn)業(yè)外溢。城市由此實(shí)現(xiàn)了通達(dá)的交通路網(wǎng)集聚產(chǎn)業(yè)、強(qiáng)力產(chǎn)業(yè)吸引人口流入、人口紅利盤活城市活力的正向循環(huán)。
要想最大化發(fā)揮先天的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，提升城市樞紐表現(xiàn)是基礎(chǔ)。去年?yáng)|莞投資交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)444.91億元，新增道路456.87公里、軌道157.7公里，在東莞—虎門火車站、穗深城際、莞惠城際通車后，東莞高鐵、普鐵、城際、港口碼頭、市內(nèi)主干次支路網(wǎng)全方位一體的交通路網(wǎng)，進(jìn)一步幫助東莞增強(qiáng)輻射。
除了比一般城市更多的包裹和物流站點(diǎn)、更快的物流時(shí)效、更頻繁的貨運(yùn)城際往來，東莞的城市貨運(yùn)量指數(shù)高居全國(guó)第4，這一數(shù)據(jù)不僅充分反映了在城市良好樞紐性能基礎(chǔ)上，東莞已經(jīng)布局建立起了全國(guó)前列的發(fā)達(dá)貨運(yùn)物流體系，更重要的是，東莞強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和咬合運(yùn)轉(zhuǎn)，催生了城市每一天的海量貨運(yùn)，城市經(jīng)濟(jì)活力也因此呈現(xiàn)。
為什么城市重視樞紐性能的提升？東莞的樞紐優(yōu)勢(shì)，很大程度上就幫助其在匯聚物流、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、人口等城市發(fā)展要素上拓展了更多空間及可能性。在電子信息制造業(yè)、電氣機(jī)械及設(shè)備制造業(yè)、紡織服裝鞋帽制造業(yè)、食品飲料加工制造業(yè)、造紙及紙制品業(yè)為代表的工業(yè)五大支柱產(chǎn)業(yè)下，東莞吸引了華為、步步高、日立、宇龍通信、歐珀移動(dòng)等知名企業(yè)，形成了松山湖、長(zhǎng)安等產(chǎn)業(yè)集群區(qū)。產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)支撐、多元開花，意味著更多種類、更多數(shù)量、更加優(yōu)質(zhì)的企業(yè)被吸引入駐。
可以說，東莞早已不將自己局限于“世界工廠”的定位，而是在謀求和布局更加與時(shí)俱進(jìn)、更加多元復(fù)合的產(chǎn)業(yè)體系，在政府政策扶持、產(chǎn)業(yè)集群虹吸下，傳統(tǒng)制造業(yè)尋求智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)、高新技術(shù)企業(yè)在寬容友好的支持環(huán)境下探索成長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)向陽(yáng)生長(zhǎng)，創(chuàng)建經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)“永動(dòng)機(jī)”。
除了產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的硬實(shí)力，能夠體現(xiàn)城市實(shí)力的一個(gè)指征，也包含著基礎(chǔ)商業(yè)資源的聚集度。商業(yè)資源布局在某座城市，往往反映著超前的商業(yè)決策者們對(duì)這座城市實(shí)力亦或潛力的認(rèn)可。而構(gòu)筑居民基本生活的便利店、超市、服裝店、餐飲店，甚至現(xiàn)在的網(wǎng)店，因?yàn)楦说囊率匙⌒旭詈献顬榫o密，這些店鋪往往傾斜向人流量更大的區(qū)域。商業(yè)，終歸都是做人的生意。
以四通八達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)為承載，東莞更緊密地串聯(lián)了周邊人口、產(chǎn)業(yè)，城市商業(yè)發(fā)展有了依托和基礎(chǔ)。以餐飲門店數(shù)量、服飾類門店數(shù)量、雜貨店數(shù)量來綜合計(jì)算，今年?yáng)|莞的基礎(chǔ)商業(yè)指數(shù)排名全國(guó)城市第6、新一線城市第2。商業(yè)資源聚集度指標(biāo)近幾年也爬升很快。而最意想不到的是，全國(guó)擁有最多便利店的城市，是東莞。截至2021年3月，包含連鎖品牌便利店、外資便利店、非連鎖非品牌的夫妻老婆店在內(nèi)的便利店，東莞一共擁有39991家，全國(guó)數(shù)量第一。
城市未來發(fā)展無界
——促進(jìn)灣區(qū)城市形成40分鐘生活圈
總結(jié)東莞2021年的一級(jí)維度指標(biāo)數(shù)據(jù)，最具優(yōu)勢(shì)的維度是城市人活躍度、未來可塑性，分別位列新一線城市第3、第9；最具成長(zhǎng)性的為城市樞紐性，這是東莞從2016年至今取得最大提升的指標(biāo)維度。整體而言，東莞形成了自己獨(dú)有的標(biāo)簽，并有硬核的經(jīng)濟(jì)和人口數(shù)據(jù)作為護(hù)城河，城市魅力維度發(fā)展均衡，又不失特色。
起到同樣映射的二級(jí)維度指標(biāo)中，社交活躍度指數(shù)、基礎(chǔ)商業(yè)指數(shù)、物流通達(dá)度指數(shù)、消費(fèi)活躍度指數(shù)、夜間活躍度指數(shù)，是2021年?yáng)|莞優(yōu)勢(shì)指標(biāo)中排名最高的5項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)。其中，消費(fèi)活躍度指數(shù)既是2021年上升最快的二級(jí)指標(biāo)之一，也是優(yōu)勢(shì)指標(biāo)之一。加之城市優(yōu)勢(shì)指標(biāo)中，3/5的都是城市人活躍度的相關(guān)下一級(jí)指標(biāo)，可見對(duì)東莞來說，以年輕人涌入激發(fā)的城市活力為燃點(diǎn)，消費(fèi)潛力、商業(yè)指數(shù)、軌道交通全面發(fā)力，使得東莞城市規(guī)模與增長(zhǎng)持續(xù)向前。
優(yōu)勢(shì)指標(biāo)代表著城市的特色模樣，變化的指標(biāo)則預(yù)示著城市的未來趨勢(shì)。2021年，東莞上升最快的5個(gè)二級(jí)指標(biāo)分別是城際交通基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)、消費(fèi)活躍度指數(shù)、人才吸引力指數(shù)、城市規(guī)模與增長(zhǎng)指數(shù)、消費(fèi)潛力指數(shù)。其中上升最快的，是城際交通基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)——2018年?yáng)|莞的城際交通基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)還落后在全國(guó)第131位，到今年排名已經(jīng)躍升到了第47位?？梢姷膶?，城市樞紐性能的持續(xù)提升，幫助東莞穩(wěn)穩(wěn)盤踞在新一線城市榜單上的同時(shí)，更擴(kuò)展了更多的想象空間，這也是由東莞逢源廣深獨(dú)特的地理位置決定的。
事實(shí)上，東莞也一直在完善升級(jí)自身的立體軌道交通網(wǎng)絡(luò)。東莞城內(nèi)唯一一個(gè)高鐵、城際、地鐵三軌合一的交通樞紐是虎門高鐵站，其以廣深港高鐵為交通動(dòng)脈，交匯穗深城軌和覆蓋市內(nèi)南北出行路線的R2地鐵，又緊鄰廣深沿江高速、京港澳高速、莞佛高速三大高速；且環(huán)莞快速、濱海大道、莞太路等主干道環(huán)繞，可謂坐擁東莞最密集的交通網(wǎng)絡(luò)，是聯(lián)結(jié)廣深港，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)灣區(qū)生活圈的重要樞紐?；㈤T站自2011年建成通車后，日均客流量約3000人，是東莞作為世界工廠對(duì)外的主要通道。但隨著粵港澳大灣區(qū)等國(guó)家政策施行，城市群融合發(fā)展、大灣區(qū)協(xié)同向前成為包括東莞在內(nèi)的每一個(gè)灣區(qū)城市的課題。同時(shí)，伴隨著東莞及周邊城市的發(fā)展，虎門站的客流量已經(jīng)急劇增長(zhǎng)，現(xiàn)日均6萬人次的客流量是建站之初人流量的20倍，擴(kuò)容升級(jí)成為亟待解決的問題。
作為廣深科技創(chuàng)新走廊核心中軸，濱海灣新區(qū)地處珠江出?？诘狞S金咽喉位置，向外連接廣州南沙自貿(mào)區(qū)、深圳大空港、前海等，向內(nèi)連接?xùn)|莞中心城區(qū)、松山湖片區(qū)等，處于粵港澳大灣區(qū)幾何中心。依托濱海灣新區(qū)的規(guī)劃發(fā)展，以虎門TOD為動(dòng)脈，這一產(chǎn)業(yè)新城將北承廣州國(guó)際創(chuàng)新城，南接深圳空港新城和深圳高新區(qū)，未來承接廣深創(chuàng)新要素的外溢，并與廣州、深圳、香港、澳門、珠海、佛山、惠州、江門等灣區(qū)城市形成40分鐘生活圈。屆時(shí)，資金流、技術(shù)流、人才流、信息流等資源匯集，將進(jìn)一步促進(jìn)城市發(fā)展，實(shí)現(xiàn)以產(chǎn)促城、以城興產(chǎn)、產(chǎn)城互動(dòng)，通過個(gè)性化、復(fù)合性的建筑與城市空間，推動(dòng)成就繼廣州南、深圳北、西九龍之后的大灣區(qū)第四大TOD綜合經(jīng)濟(jì)體。