清晨，載著上班族的M188線跨市公交車從塘廈中心區(qū)出發(fā)，穿過7個社區(qū)，進入深圳龍華，途經(jīng)地鐵4號線4個站點，方便乘客換乘；午后，深圳外環(huán)高速上，滿載貨物的貨車往返穿梭于深莞兩地；入夜，莞深高速路依舊車流如織，綿延的燈帶照亮夜空……
近年來，暢通無阻的交通路網(wǎng)縮短了塘廈到深圳的距離，兩地產(chǎn)業(yè)、人才、資源等要素逐步深度融合。
深圳外環(huán)高速開通 縮短塘廈到深圳距離
住在塘廈石潭埔某小區(qū)的阿賢，在深圳福田華強北一家公司上班。2020年底以前，雖然石潭埔附近就有從莞深高速公路入口，但止步于塘廈、清溪、鳳崗交界處，并未能連接起深圳。對阿賢來說，這條高速形同雞肋。
那時候，阿賢平日去上班，要穿過雙向2車道的塘天路，經(jīng)過鳳崗鎮(zhèn)進入深圳龍華，再上清平高速前往福田，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，總要花1個多小時。碰上擁堵，耗在路上的時間就更長了。
▲深圳外環(huán)高速竹尾田站全景圖，攝于2021年9月16日。
“路途遠、耗時長。一度還萌生過辭職的念頭?，F(xiàn)在深圳外環(huán)高速開通了，再去深圳就方便多了?！卑①t說，他從家門口附近的塘清收費站上從莞深高速，再轉(zhuǎn)深圳外環(huán)高速、莞深—梅觀高速，一路順暢，40多分鐘就可以到公司。
▲航拍深圳外環(huán)高速公路塘廈段，攝于2021年9月16日。
2020年12月底，深圳外環(huán)高速通車。這條雙向6車道、設(shè)計速度100公里/小時的高速公路，不僅貫穿深圳東西，更將東莞臨深片區(qū)的塘廈、鳳崗進一步帶入深圳生活圈，縮短莞深距離，加速深莞融合發(fā)展。如今，越來越多的人選擇在深圳工作、塘廈居住，塘廈街頭隨處可見的“粵B”牌汽車，正是兩地融合的一個例證。
塘廈及周邊有5條高速公路，設(shè)有8個站點，直通深圳的贛深高鐵將于下個月開通。
深圳外環(huán)高速的開通，也為塘廈“環(huán)鎮(zhèn)高速”畫上了最后一橫，形成閉環(huán)。四條高速公路環(huán)繞全鎮(zhèn)，加上兩條國道干線貫穿全境，塘廈“田”字形的骨干路網(wǎng)已然成形。
對阿賢來說，更期待的莫過于正在加緊建設(shè)的清平高速二期北段工程。計劃于2023年9月底完工的這段高速，是S29從莞深高速最后通車的一段，將在塘廈南部連接深圳外環(huán)高速，成為塘廈通往深圳龍華、龍崗、羅湖的又一條快速通道。
▲施工中的清平高速二期北段工程。
從地理位置看，塘廈地處東莞市東南部，臨近深圳，深圳外環(huán)高速開通后，從塘廈進入深圳境內(nèi)只需要幾分鐘，塘廈形成了東有從莞高速、西有莞深高速、南有深圳外環(huán)高速、北有惠塘高速，多條高速環(huán)繞的交通格局，從塘廈去深圳各地都極其方便。
贛深高鐵年底通車 塘廈20分鐘到深圳
9月25日凌晨，贛深高鐵引入廣深城際線路撥接順利完成，標志著贛深高鐵與廣深城際鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通。贛深高鐵計劃于2021年12月通車。
▲航拍贛深高鐵塘廈段。
贛深高鐵建設(shè)是塘廈人最為關(guān)注的工程之一。東莞南站是贛深高鐵東莞段唯一站點，位于塘廈林村社區(qū)東紅路附近。通車后，從塘廈坐上高速列車，到深圳北站約20分鐘，到贛州不足兩小時，并可接入全國高速鐵路網(wǎng)，讓塘廈優(yōu)勢資源更快捷地進入深圳，乃至更遠的地區(qū)。
東莞南站不僅僅是個高鐵站，更是東莞的交通樞紐站，東莞28個鎮(zhèn)4個街道，國家唯獨選了塘廈，更是彰顯出塘廈獨特的地理位置優(yōu)勢。
▲塘廈多條道路、軌道對接深圳。
東莞南站除了贛深高鐵接入，未來還將有東莞軌道交通1號線支線、規(guī)劃16號線，中（山）南（沙）虎（門）城際中山至塘廈（贛深高鐵南沙支線）、塘廈至龍崗城際鐵路接入。2020年秋季建成的東莞南站地下空間共構(gòu)工程，已經(jīng)為地鐵和城際鐵路預(yù)留了空間。
▲贛深高鐵線路走向和車站名稱示意圖，圖源：鐵路建設(shè)規(guī)劃。
今年4月2日召開的深圳都市圈城際鐵路項目建設(shè)指揮部第一次會議明確，由深圳市牽頭，塘廈至龍崗城際鐵路于2022年前開工。未來，從東莞南站將可乘坐城際列車到達中山、廣州南沙、東莞虎門、松山湖、鳳崗、深圳龍崗等地。
10月11日，深圳市規(guī)劃和自然資源局官網(wǎng)公布了《深圳市城市軌道交通22號線交通詳細規(guī)劃》成果。位于深圳中部發(fā)展軸的軌道22號線，將直通觀瀾北，到深莞邊境，并預(yù)留延伸至東莞的條件。
《深圳市城市軌道22號線交通詳細規(guī)劃》規(guī)劃方案圖。
22號線最北的站點黎光站，和塘廈大坪緊緊相鄰。深圳地鐵距離塘廈，已是咫尺之遙。而東莞也提出，建設(shè)軌道交通1號線支線，向南延伸，與深圳22號線銜接。作為深莞融合重要節(jié)點的塘廈，有望成為深莞之間交通最便利的城鎮(zhèn)。
深莞跨市公交成就兩地居民的雙城生活
2021年10月28日，隨著深圳東部公交M188線開進塘廈，取代運行了十多年的塘廈首條跨市公交深莞1線。更高檔的車型、更低廉的票價、更規(guī)范的發(fā)班，M188線一上路就成為眾多往返于深圳、塘廈兩地乘客的心水之選。
作為深莞惠三市跨界客運班線公交化運營合作計劃的成果，早在2010年2月，塘廈深圳間就開通了深莞1線跨市公交，連接起塘廈和深圳觀瀾、龍華。其后的十余年里，線路不斷調(diào)整，成為兩地居民往來的首選交通工具。
11月2日，行駛在塘廈塘龍東路上的深圳東部公交M188線。
M188線接棒深莞1線后，票價由原來的全程7元下降為一票制3元，使用更適應(yīng)沿途路況的比亞迪C8客車，高峰期9～15分鐘一班，連接塘廈7個社區(qū)和深圳地鐵4號線4個站點。
隨著越來越多的深圳人在塘廈定居，一條線路顯然不夠用。
2020年9月23日早晨，深圳西部公汽M464線沿著四黎路北上，越過深莞邊界，進入塘廈境內(nèi)，開往大屏嶂森林公園前的萬科棠樾小區(qū)。萬科棠樾和附近的多個小區(qū)，以良好的山水自然環(huán)境，吸引了大批深圳人定居。這里每天有數(shù)萬人往返于塘廈和深圳之間。
深圳M464路由深圳西部公共汽車有限公司經(jīng)營，運行區(qū)間為錦繡觀園公交總站——東莞萬科棠樾，途經(jīng)深圳地鐵4號線茜坑地鐵站。
退休后在浪琴花園住了8年的珍姨，對小區(qū)和周邊環(huán)境非常滿意，但附近生活配套不足，加上子女還在深圳工作，經(jīng)常要去深圳的她，只能讓子女開車接送，或搭乘鄰居的順風車，出行不便。她一度考慮賣掉房子，搬回深圳住。深圳M464線延伸到小區(qū)門口，讓珍姨非常開心，她說，房子不賣了，以后住在塘廈，跟住在深圳沒有區(qū)別。
▲莞772路為塘廈汽車站單環(huán)線，途經(jīng)深圳4號線牛湖地鐵站。
2020年12月27日，塘廈汽車站到深圳牛湖地鐵站的莞772路開通，將平山、石鼓、石馬等塘廈東南部臨深區(qū)域的居民送往深圳。至此，塘廈往深圳，西有深圳M464路，中有深圳M188線，東有莞772路，形成三路并進的局面。
塘廈日益成為深圳企業(yè)外溢首選地
交通的改善，改變的不僅是交通格局，也使得塘廈成為深圳企業(yè)外溢首選之地，來自深圳的資源不斷涌入，加速了塘廈經(jīng)濟的發(fā)展。
一直以來，塘廈花大力氣、下狠功夫在規(guī)劃、交通、產(chǎn)業(yè)等方面，高水平對接融入深圳，城市面貌、城市功能、城市環(huán)境、城市管理水平不斷提升，為承接深圳優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)提供了有力支撐。
▲東莞聯(lián)鵬智能裝備有限公司。
今年5月，由深圳市聯(lián)得自動化裝備股份有限公司投資的東莞聯(lián)鵬智能裝備有限公司落成全面啟用。
聯(lián)得裝備選擇在塘廈投資，該公司董事長聶泉坦言，公司創(chuàng)立23年來在深圳歷經(jīng)6次搬遷后，終于在塘廈扎根。塘廈毗鄰深圳，區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，基礎(chǔ)設(shè)施良好，制造業(yè)配套完善，來往深圳十分便捷，有助于企業(yè)發(fā)展。
塘廈兩座跨鐵路橋拆除重建
贛深高鐵、七縱八橫的高速公路猶如打通塘廈“任督二脈”的兩位“高人”，為塘廈經(jīng)濟騰飛注入了新活力、增添了新動力。為了適應(yīng)新形勢，塘廈也在“苦練內(nèi)功”，內(nèi)部道路不斷向隔壁的“尖子生”深圳對標學習。
通車百余年的廣深鐵路由北向南貫穿塘廈，將塘廈分割為東西兩個區(qū)域，隨著塘廈的發(fā)展，過鐵路難成為困擾塘廈的交通瓶頸。
迎賓大道跨鐵路橋與清湖頭跨鐵路橋均建設(shè)于20世紀90年代前期，僅為雙向2車道。作為塘廈交通“咽喉”，因車多路窄造成時常擁堵，每日都處于超負荷運作狀態(tài)，橋梁自身安全狀況也不容樂觀，拆除重建勢在必行。
▲迎賓大道跨鐵路橋。
令人欣喜的是，目前，清湖頭跨鐵路橋已進入全封閉拆除重建階段，塘廈大道立交改造工程進入半封閉施工；迎賓大道上跨廣深鐵路及塘廈大道立交工程也已啟動?？梢灶A(yù)見，重建后的兩座跨鐵路橋和公路高架橋，將讓市民出行越來越方便。
▲航拍塘廈環(huán)市南路清湖頭跨鐵路橋，攝于2021年9月22日。
作為塘廈交通“咽喉”的跨鐵路橋道路封閉施工，確實給日常購物、車輛的出行以及封閉路段商鋪經(jīng)營帶來影響，部分市民和商戶也難免會有些許怨言。
施工單位相關(guān)負責人表示，擁堵是暫時的，改變之后的暢行是長久的。道路改造是為了讓鎮(zhèn)內(nèi)道路更通暢，讓我們的通行變得更便利，希望廣大市民能夠給予理解和支持，妥善規(guī)劃日常出行。
鎮(zhèn)內(nèi)道路升級改造 改善通行狀況
▲塘廈大道中的滾滾車流。
塘廈地處臨深片區(qū)中心，全鎮(zhèn)道路總里程已突破480公里，機動車保有量超13萬輛，途經(jīng)塘廈的車輛日益增多，部分區(qū)域道路基礎(chǔ)設(shè)施跟不上發(fā)展形勢。在交通安全管理上還存在問題和不足，責任分解、統(tǒng)籌力度、監(jiān)管查處、隱患排查整改、宣傳教育、思想認識等方面均存在薄弱環(huán)節(jié)，制約了塘廈的發(fā)展，道路升級改造和治理迫在眉睫。
▲升級改造后的塘福路。
林村、石鼓、四村、石潭埔、田心……2020年以來，塘廈多個社區(qū)相繼推進道路升級改造，鋪設(shè)瀝青、提高行車舒適性、增設(shè)防護欄桿、人行道，提高行車安全性，加種行道樹美化市容市貌，整體面貌煥然一新。
“過去塘福路車輛亂停亂放，商鋪占道經(jīng)營，連走路的地方都沒有。現(xiàn)在，街道干凈整潔，走過去市場買菜特別舒心?！彼拇迳鐓^(qū)居民馮女士連連贊。
像塘福路這樣舊貌換新顏的道路，在塘廈各社區(qū)還有很多。近年來，塘廈交通建設(shè)掀起了一輪熱潮，不斷加大交通建設(shè)投入，大力推動品質(zhì)交通“千日攻堅”，塘廈鎮(zhèn)內(nèi)道路變得越來越靚麗。
▲航拍莞深高速。
無論是已改造的西榮路、江源路、塘福路、諸佛嶺路等街道，還是為市民更方便出行的迎賓大道跨鐵路橋與清湖頭跨鐵路橋等交通“咽喉”，以及提升城市形象的環(huán)市西路、環(huán)市南路道路改造工程等主干道路，每一條道路的升級改造工程都是市民反映強烈的擁堵路段。
今年，塘廈將計劃優(yōu)化城市交通路網(wǎng)，謀劃推進道路升級改造項目共32宗，規(guī)劃龍瀾大道、沙湖大道、向陽路、四黎路與深圳相連接，全面提升區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施均衡通達水平，大力改善內(nèi)部交通“微循環(huán)”，積極構(gòu)建四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)，完善大交通體系。
塘廈還出臺了《道路交通安全治理三年攻堅行動計劃》（1+N）方案，深度聚焦當前塘廈鎮(zhèn)影響道路交通秩序的突出問題和頑疾，通過開展道路設(shè)施、秩序管控、交通擁堵、宣傳教育、智慧交通、應(yīng)急救援等六大攻堅行動，不斷提升城市交通現(xiàn)代治理能力水平，切實緩解行車難、停車難、交通擁堵的“城市病”，堅決減壓和遏制道路交通事故尤其是亡人事故發(fā)生，努力營造有序、暢通、安全、綠色、文明的城市道路交通環(huán)境。
▲航拍迎賓大道。