近日，一段網傳視頻顯示，河南新鄉(xiāng)城管執(zhí)法車掛自制車牌被群眾舉報，民警趕到現場后，又通知交警處理。當地官方人士證實，涉事車是新鄉(xiāng)市牧野區(qū)城管局的執(zhí)法車，目前仍被交警暫扣。
視頻顯示，涉事的城管執(zhí)法車噴涂執(zhí)法標識，車牌為自制，牌號是“牧野3520”。上述人士回應稱，此現象存在5年之久，原因是推行公車改革后，公車指標有限，給城管局的指標不多。牧野區(qū)城管局共有13輛執(zhí)法車，其中4輛皮卡車有正式車牌，9輛電動車掛著自制車牌。
執(zhí)法車不掛正規(guī)車牌，而掛著一看就很山寨的自制車牌，著實讓人啞然失笑。如果是個人自制車牌上路，毫無疑問，這個時候不僅會被扣車，還會被記分、罰款。而作為執(zhí)法部門的城管自制車牌，盡管看起來似有原委，但仔細推敲卻讓人更加困惑。
比如，解釋中提到了公車改革，然而公車改革的目的，正是為了裁撤冗余、精簡不必要的公務支出，減輕財政負擔。如果一些公共部門可以在指標之外，通過“自制車牌”的方式人為地增加公務車輛，這無疑是和公車改革的大方向背道而馳。
所謂“指標不多”的說法，換一種表述，可能就是指標被改革精簡掉了。至于“過渡期間”，這位官方人士也承認，已經過渡了五年之久。而截至目前，新鄉(xiāng)市多個縣市區(qū)均有城管執(zhí)法車掛自制號牌現象。所以，這些都不是為自制車牌開脫的理由，或許恰是查找公車改革紕漏的線索。
我國這一輪的公車改革，始于2014年7月。彼時，中辦、國辦發(fā)布《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，公車改革正式啟動。此后，各地陸續(xù)出臺政策和措施進行落實。
2021年4月，新鄉(xiāng)市出臺《新鄉(xiāng)市黨政機關公務用車管理實施辦法》，同時提出將加強督查，嚴格落實責任，健全完善集中統(tǒng)一管理體制機制，全力解決公車私用、私車公養(yǎng)、超編制超標準配備等問題?，F在，牧野區(qū)城管局9輛電動車掛著自制車牌，是否屬于超編制配備？這也值得追問和調查。
事實上，類似的問題，并不止出現在一個地方。2015年，甘肅環(huán)縣城管局執(zhí)法車被指自制車牌上路，隨后當地成立聯合調查組，對包括時任城管局局長和縣交警大隊副隊長在內的管理人員進行了處理，并要求交警部門對無牌照執(zhí)法車進行了暫扣，對4名司機分別扣12分、罰款200元。
當然，有些地方的政府部門，囿于現實原因，確實存在執(zhí)法執(zhí)勤車輛不足的情況。但說到底，也不能通過自制車牌的方式，讓不在規(guī)定之內、不符合交通法規(guī)的車輛上街執(zhí)法，而是應該先向上級部門反映，經過論證審核后，采取合法合規(guī)的手段來滿足需求。
所謂正人先正己。執(zhí)法部門，本就該是最尊重法律、最講究法治的地方。如果城管的執(zhí)法車輛，本身就不那么合法，又怎么代表權力部門去對民眾執(zhí)法呢？這或許也正是為什么，出現了文章開頭視頻的那一幕：在一場執(zhí)法中，城管的執(zhí)法車卻成了眾矢之的。
希望當地能夠認真對待此事，嚴格調查、妥善處理，給當地市民也給社會一個令人滿意的結果。無論如何，“城管難為交警”的尷尬，不能再繼續(xù)下去。
馬上評｜執(zhí)法車掛自制車牌？城管就別為難交警了
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