21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者陶力 實(shí)習(xí)生董靜怡 上海報(bào)道
“2020年掙錢是主流，2021虧錢可能才是主流?！?/p>
85后李大衛(wèi)是廣州延訊貿(mào)易的總經(jīng)理，公司主營(yíng)家居和照明，主要賣到美國(guó)、歐洲、日本等市場(chǎng)。日前，他告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，在2020年疫情的影響下，海外多國(guó)居家令限制，讓當(dāng)?shù)鼐€下零售受沖擊，不管是流量還是銷量，李大衛(wèi)團(tuán)隊(duì)在好幾個(gè)海外電商平臺(tái)上的銷量增長(zhǎng)超過50%，流量增長(zhǎng)也超過50%。
但是，在他看來，進(jìn)入2021年以來，全球進(jìn)入常態(tài)化防疫，海外線下零售逐步恢復(fù)。同時(shí)，跨境電商又面臨物流不穩(wěn)定、物流成本抬高、原材料漲價(jià)、政策變化、關(guān)稅高等一系列問題，行業(yè)流量增長(zhǎng)有所放緩。
對(duì)此有同感的萬里匯中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人范簡(jiǎn)也認(rèn)為，2021年對(duì)于跨境電商的賣家來講，是挑戰(zhàn)非常大的一年，他們整體銷量沒有跌，但是利潤(rùn)率跌很多。如解壓玩具的賣家業(yè)務(wù)量漲了5-10倍，但是利潤(rùn)率只漲了1-2倍，利潤(rùn)被一些中間因素吃掉了。
在買家們戲稱“閉著眼也能賺到錢”的2020年之后，亞馬遜封號(hào)潮、港口集裝箱“一柜難求”等問題也接踵而來，跨境電商的快車似乎沒那么容易搭上。但是，在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪的從業(yè)者來看，只要訂單還在，就依然有希望。
“貨賣出去， 錢得回來”
盡管行業(yè)困境仍在，但是依然有中小賣家在投身其中。
浙江大學(xué)和螞蟻研究院聯(lián)合推出的“RCEP區(qū)域數(shù)字貿(mào)易跨境支付服務(wù)指數(shù)”顯示，以支付筆數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)衡量的支付活躍度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于賣家的增長(zhǎng)數(shù)及交易額的增長(zhǎng)，在2021年Q3同比增長(zhǎng)25.6%，創(chuàng)下歷史新高。
浙江大學(xué)國(guó)際聯(lián)合商學(xué)院院長(zhǎng)賁圣林對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者解釋稱，這說明中小賣家在增加，訂單逐漸呈現(xiàn)碎片化、小單化的特征，印證了亞洲“微型跨國(guó)企業(yè)”的崛起之勢(shì)。
今天的中國(guó)微型跨國(guó)企業(yè)可以直接面對(duì)消費(fèi)者，直接有自己的品牌力，直接有自己的運(yùn)營(yíng)能力。越來越多的中國(guó)企業(yè)，正進(jìn)入到這個(gè)行列。
但在中小企業(yè)入局、跨境電商蓬勃發(fā)展之際，面臨的困境也逐步顯現(xiàn)?！?020年整體而言，對(duì)于跨境電商來講反而是一個(gè)比較好的年限，但短短一年后的2021年，物流的不穩(wěn)定性成為了最大的問題。”李大衛(wèi)說道。
在做跨境電商的中小企業(yè)看來，“等船來”成為行業(yè)的普遍焦慮，近期的“集裝箱熱”已影響到“微型跨國(guó)企業(yè)”們的送貨效率，物流成本過高、清關(guān)查驗(yàn)困難成當(dāng)前面臨的最大挑戰(zhàn)。
以中美海運(yùn)航線為例，近期從中國(guó)上海到美國(guó)西海岸航線的集裝箱運(yùn)價(jià)已經(jīng)從1300美元攀升到4000美元不止，到美國(guó)長(zhǎng)灘港的貨運(yùn)時(shí)間被拖長(zhǎng)到很可能9天船都進(jìn)不了港。
李大衛(wèi)舉例說，如果有些賣家是賣冬季產(chǎn)品的，從夏天8月份開始發(fā)貨，還有一些賣家的產(chǎn)品在海上漂著或者在港口堵著，就會(huì)完美地錯(cuò)過了整個(gè)旺季。
“錢袋子”方面，支付對(duì)跨境電商賣家也尤為重要。對(duì)賣家來說，需要面對(duì)不同國(guó)家的貨幣幣種的結(jié)匯、付歐洲各國(guó)VAT稅款、物流等費(fèi)用的處理和支付等復(fù)雜過程，存在困難的同時(shí)也存在一定風(fēng)險(xiǎn)。怎么保證交易的實(shí)時(shí)性、安全性是大部分跨境電商最關(guān)注的問題。
除此之外，平臺(tái)政策趨嚴(yán)、歐洲VAT新政落地、原材料成本提高等問題，都使得2021年成為對(duì)跨境電商尤為艱難且充滿挑戰(zhàn)的一年。不過在范簡(jiǎn)看來，這些都是在一個(gè)事物發(fā)展當(dāng)中的陣痛?！拔覀兌疾粩嗟剡m應(yīng)它，不斷地調(diào)整，這個(gè)行業(yè)還會(huì)繼續(xù)發(fā)展。”
數(shù)字賦能與政策紅利
能把貨送到買家手中去，把錢收進(jìn)自家口袋來，這也是中小企業(yè)最核心的訴求。
在范簡(jiǎn)看來，今年的物流難的主要原因，還是中國(guó)的出口太迅猛了，而傳統(tǒng)的物流還沒有跟隨著新型的貿(mào)易形態(tài)而改變。他類比中國(guó)的雙十一，起初也是有大量貨物堆積堵塞的情況出現(xiàn)，但在近兩年明顯有很大緩解。而在國(guó)際貿(mào)易上，則需要具有競(jìng)爭(zhēng)力的新型物流公司出現(xiàn)，帶動(dòng)全球符合新型貿(mào)易的物流發(fā)展。
在資金流方面，以跨境支付為代表的跨境金融基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也在助力著跨境電商的快速發(fā)展。德勤對(duì)中小企業(yè)商家的調(diào)研中顯示，整個(gè)跨境電商環(huán)節(jié)里面，目前支付的數(shù)字化程度最高，為50%，數(shù)字支付平臺(tái)使用基本都是萬里匯（WorldFirst）和Paypal。使用數(shù)據(jù)平臺(tái)的主要原因是能夠高速的對(duì)賬流程，能夠快速提高現(xiàn)金流的實(shí)時(shí)性。
“現(xiàn)在費(fèi)率封頂是千三，是以前十分之一，收款效率從以前的一個(gè)星期，現(xiàn)在到了幾秒，只要21秒的時(shí)間，錢就可以從全世界各地打到中國(guó)的銀行賬戶上面，這就是時(shí)代在根據(jù)需求不斷在發(fā)展的趨勢(shì)?！狈逗?jiǎn)透露。
而李大衛(wèi)則打比方說：跨境的數(shù)字金融服務(wù)就相當(dāng)于外包的“數(shù)字CFO”，有了懂技術(shù)的“數(shù)字CFO”更安全更靠譜，作為微型跨國(guó)企業(yè)就基本不用擔(dān)心資金問題了?！耙?yàn)榭缇呈湛畈粌H要快捷方便更要講安全，要知道最近跨國(guó)詐騙很多，資金安全性需要像WorldFirst這樣的行業(yè)領(lǐng)頭羊來技術(shù)保障?！?/p>
除此之外，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）的落地也將為中國(guó)跨境電商的發(fā)展提供政策支持。德勤中國(guó)區(qū)副主席林國(guó)恩對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，RCEP的實(shí)施可以推動(dòng)區(qū)域合作，如成員國(guó)之間關(guān)稅降低加強(qiáng)貿(mào)易、推動(dòng)“中國(guó)制造”的品牌發(fā)展、提升貿(mào)易便利化水平等等。
在商家角度，“零關(guān)稅”
跨境電商這兩年：困境、不確定性與希望、“大市場(chǎng)”等一系列關(guān)鍵詞讓行業(yè)內(nèi)感覺振奮，因?yàn)槟軐?shí)實(shí)在在解決跨境電商里的問題。李大衛(wèi)舉例說，“日本市場(chǎng)這兩年的關(guān)稅成本過高（稅比物流+產(chǎn)品成本還高），已經(jīng)讓很多中國(guó)的跨境電商賣家放棄了日本市場(chǎng)，如果RCEP后續(xù)能落地逐步實(shí)現(xiàn)成員國(guó)之間零關(guān)稅，那對(duì)于做東亞賣家都是個(gè)好消息?！?/p>
范簡(jiǎn)認(rèn)為，隨著RCEP政策的落地，除了傳統(tǒng)的歐洲市場(chǎng)，拉美、東南亞和中東會(huì)是下一個(gè)整體崛起的市場(chǎng)。
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