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車沒到手 品牌沒了?首批賽力斯車主哭了 公司回應(yīng)!

車還沒到手,就已經(jīng)停產(chǎn)?

  在2021年的“尾巴”,華為最引人矚目的一款新車——AITO問界M5問世。據(jù)說,這款車一上市,銷量極其火爆,在上市96小時(shí),訂單就已經(jīng)達(dá)到了6500張。

  就在“新歡”被大家極盡贊譽(yù)的同時(shí),最早一批華為車主卻走在了維權(quán)的路上……

  賽力斯SF5小康股份與華為合作的第一款車型,2021年4月問世的時(shí)候,其“火爆”的程度與如今的問界M5相比可謂是有過之而不及,各種“訂單爆滿”、“預(yù)訂破6000”、“訂單破萬”的通稿滿天飛。

  但是后來的數(shù)據(jù)顯示,賽力斯SF5在2021年的1-11月累計(jì)銷量也不過為7080輛。最重要的是,很多預(yù)定了該款車的車主,還沒有提到車,這款車就已經(jīng)停產(chǎn)。

  據(jù)騰訊汽車報(bào)道,“賽力斯門店都改成AITO 品牌了,華為智選SF5已經(jīng)暫停預(yù)定,展車都下線打折賣,這讓老車主心里是什么感受?這是變相停產(chǎn)?!比A為智選SF5首批車主江濤表示。而就在同一天,他所在的車友群分化出了一個(gè)維權(quán)群,“車友圈有480多人,維權(quán)群有近300人”。

  “提車不到兩個(gè)月,更有車友車還沒到手,現(xiàn)在連品牌都沒了?!?/p>

  據(jù)車友群聊天截屏顯示,賽力斯交付中心某經(jīng)理對(duì)車主表示賽力斯華為智選SF5已經(jīng)停產(chǎn),客服表示售后服務(wù)可在在AITO門店正常進(jìn)行。華為相關(guān)人士稱,SF5目前確實(shí)已經(jīng)停止接受預(yù)定,按照計(jì)劃,12月31日前,全國賽力斯門店都會(huì)改為AITO品牌用戶中心。

  更慘的是,有一位車主出于“支持國產(chǎn)支持華為”的心態(tài),在12月12日交下了1萬元的賽力斯SF5大定定金,結(jié)果在把自家舊車賣出以后,卻被告知無法提車,現(xiàn)在定金退不了了,車也提不了,還被二手車車行索要了兩倍賠償。

  有剛提車一個(gè)月就發(fā)現(xiàn)自己的車已經(jīng)停產(chǎn)的車主,更是表示自己“是第一批韭菜,也是最后一批韭菜”。

  賽力斯SF5質(zhì)量堪憂

  車主維權(quán)

  就算是已經(jīng)提到車的車主,出于對(duì)賽力斯以及華為方面的不滿,各種關(guān)于SF5質(zhì)量方面的控訴也開始了暴增。

  有車主表示,“賽力斯造車,余承東站臺(tái)。在我們消費(fèi)者心里這就是華為造的車,我們才敢買。現(xiàn)在老車主感覺到上當(dāng)受騙了。”“新車半年,出現(xiàn)了很多問題,車主都能忍受,華為是大企業(yè)值得信任,但現(xiàn)停售就會(huì)把老車主打到谷底?!绷碛熊囍鞣答?,用戶在了解到這款車的時(shí)候,官方宣布該車具備華為HICAR功能和車載WIFI的,但用戶在接車的時(shí)候用戶只有華為HICAR功能,并沒有車載WIFI功能,宣傳的功能被閹割。

  還有車主表示,自己12月1日提的車,結(jié)果12月8日,新車就在行駛過程中驟停在上海的外環(huán)高速上,與死神擦肩而過。

  還有車主反映,賽力斯SF5滿油滿電的情況下,續(xù)航?jīng)]有1000公里,只有5、600公里,除此之外,還有鑰匙感應(yīng)經(jīng)常失靈、車子跑偏等多個(gè)問題。

  賽力斯回應(yīng):

  為首任車主提供整車與增程器的終身質(zhì)保

  面對(duì)著這場發(fā)自車主內(nèi)部的風(fēng)暴,賽力斯方面曾在圣誕節(jié)當(dāng)天發(fā)布了一份公告,宣布會(huì)為賽力斯SF5的首任車主提供整車與增程器的終身質(zhì)保,同時(shí),賽力斯SF5首任車主在四年內(nèi)增換購AITO品牌車型,能夠獲得額外的10000元補(bǔ)貼。

  淪為華為代工廠?

  公司回應(yīng):長期合作關(guān)系

  不得不說,在小康股份還沒有傍上華為之前,還一名不聞,股價(jià)也長期在6元附近徘徊;自從和華為開始合作之后,股價(jià)便一飛沖天,并在今年5月創(chuàng)下83.83元的歷史高位,股價(jià)暴漲11倍。

  隨著賽力斯被曝銷量不如預(yù)期之后,股價(jià)有所回落。但是12月初,小康股份旗下賽力斯發(fā)布全新高端品牌AITO,按照官方的說法,AITO是華為深度賦能的高端智能汽車品牌,與賽力斯SF5相比,AITO 的研發(fā)、制造、銷售服務(wù)均由華為深度參與,而賽力斯也賦予華為極大的自主權(quán)。消息一出,小康股份12月13日漲停,市值再度站上1000億市值。

  然而,在12月23日的AITO問界5的發(fā)布會(huì)上,精明的投資者發(fā)現(xiàn),和賽力斯SF5只是加入了后裝的華為零部件不同,華為幾乎是主導(dǎo)了AITO問界M5這款新車的一切。

  而《財(cái)經(jīng)》雜志援引知情人士評(píng)價(jià)稱,“可以理解為這款車完全就是華為做的?!币灾掠谠诎l(fā)布會(huì)后,關(guān)于小康股份是否淪為華為代工廠的猜測甚囂塵上。

  12月23日發(fā)布會(huì)后,小康股份股價(jià)連續(xù)兩日跌停,市值蒸發(fā)超176億元。

  12月31日,針對(duì)“賽力斯是華為造車代工廠”的傳聞,小康股份回應(yīng)稱:小康股份旗下賽力斯是華為的長期合作伙伴,并非代工廠。

  小康股份也在2021年的最后一天大漲近6%。

  隨著元旦期間,首批賽力斯車主的投訴聲一浪高過一浪,小康股份的未來將怎么走,我們拭目以待……

  特斯拉全年產(chǎn)量超93萬輛

  股價(jià)暴漲

  周一美國三大股指集體高開,道指漲0.24%,納指漲0.6%,標(biāo)普500指數(shù)漲0.3%。特斯拉暴漲8.7%,2021年全年產(chǎn)量超93萬輛,再創(chuàng)歷史新高。截至發(fā)稿,漲幅增至9.53%,市值增加1000億美元,約合6400億元人民幣。

  數(shù)據(jù)顯示,特斯拉2021年第四季度交付30.86萬輛汽車,刷新了特斯拉的季度交付量紀(jì)錄,此前華爾街分析師預(yù)估該季度交付26.3萬輛;特斯拉2021年全年累計(jì)交付93.6萬輛汽車,較2020年同比增長87%。第四季度汽車產(chǎn)量30.584萬輛,其中第四季度Model S和Model X交付量為11750輛,Model 3和Model Y交付量為296850輛。

  華為汽車再創(chuàng)奇跡

  月訂單可望破3萬,將成特斯拉有力挑戰(zhàn)者?

  據(jù)悉華為主導(dǎo)的AITO問界M5預(yù)定量已達(dá)到6000輛,預(yù)定量增速超過了上一代的塞力斯SF5,顯示出這款車型極受消費(fèi)者追捧,按照如此增速一個(gè)月訂單就將超過3萬輛,與特斯拉model Y的月銷量3萬多相當(dāng)接近。

  在國內(nèi)新能源汽車市場,特斯拉無疑是佼佼者,它的model Y月銷量超過3萬,成為國內(nèi)新能源汽車市場20萬以上車型銷量第一名,甚至已擊敗傳統(tǒng)豪車品牌寶馬、奔馳等的同檔次熱銷車型。

  如今華為問界M5的崛起,或許將成為繼比亞迪之后,又一家具備挑戰(zhàn)特斯拉的國產(chǎn)汽車企業(yè)。

  塞力斯SF5的月訂單曾達(dá)到6000輛,而問界M5僅花了5天就獲得了6000輛訂單,很明顯問界M5比塞力斯SF5更受歡迎,如果問界M5的月訂單打破3萬輛,那么它將成為國內(nèi)市場月訂單數(shù)最高的高端新能源車型。

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