鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時間1月5日消息，對于汽車行業(yè)未來控制權(quán)的爭奪正在上演史詩般的劇情，隨著豐田、大眾和中國車企的不斷發(fā)力，2022年的電動汽車市場“戰(zhàn)國時代”到來，誰能取代特斯拉？誰會成為電動汽車領(lǐng)域的諾基亞？無疑讓后疫情時代的電動汽車領(lǐng)域成為最殘酷的戰(zhàn)場。
馬斯克
對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，大眾集團(tuán)和豐田汽車公司這兩家全球汽車寡頭已經(jīng)意識到電池驅(qū)動汽車時代的到來，并且正在研究如何“掀翻”特斯拉，進(jìn)而站上行業(yè)食物鏈的頂端。但是誰都沒想到，2021年的中國車企突然發(fā)力，一系列優(yōu)秀的產(chǎn)品、技術(shù)紛紛亮相世界市場，讓全球電動汽車市場的格局發(fā)生了劇烈的變化。
眾所周知，股價經(jīng)歷一年的顯著增長之后，特斯拉成為有史以來最有價值的汽車制造商。但一個新的問題在于，馬斯克的優(yōu)勢在進(jìn)入汽車制造新時代后是否還是不可逾越。要知道，當(dāng)年諾基亞在各個方面也并不是沒有優(yōu)勢，最終的結(jié)果顯而易見。
值得一提的是，大眾、豐田為捍衛(wèi)自己的地位而采取的行動日益明顯。德系和日系工業(yè)巨頭似乎在從不同的角度對特斯拉進(jìn)行阻擊，同時還在迎接中國車企的“血雨腥風(fēng)”。大眾汽車厚積薄發(fā)，已經(jīng)將特斯拉作為自己的正式競爭對手；而豐田汽車正在大力投資電動汽車，繼續(xù)擴大賭注，等待一個出擊的最佳時機；更別提虎視眈眈的中國車企，農(nóng)歷虎年中國車企的任何舉動都將是落地有聲、虎虎生威。
大眾CEO
事實上，大眾汽車已經(jīng)對馬斯克出手了。當(dāng)?shù)貢r間2021年12月9日，大眾發(fā)布了迄今為止最大的計劃，在未來五年內(nèi)為電動汽車和軟件開發(fā)分配了890億歐元（約合1000億美元）。赫伯特·迪斯經(jīng)常將馬斯克作為比較標(biāo)準(zhǔn)，在去年10月的大眾內(nèi)部會議上，他為200名與會的大眾高層管理人員送上一份驚喜——邀請馬斯克以嘉賓的身份與會場進(jìn)行視頻連線。
馬斯克與大眾高管會議現(xiàn)場進(jìn)行視頻連線
就在幾個月前，豐田在日本西部山區(qū)的一條賽道上展示了豐田對未來的長遠(yuǎn)定位，展現(xiàn)了日系汽車巨頭一貫的作風(fēng)“等待時機”。
豐田新款bZ4X電動SUV
據(jù)悉，豐田在現(xiàn)場展示了其電池驅(qū)動的最新版bZ4X電動SUV和一款氫燃料發(fā)動機的概念車，豐田似乎信心滿滿的把賭注押在了新車上，計劃通過一款“神車”完成挑戰(zhàn)特斯拉的任務(wù)，這也與日系企業(yè)的風(fēng)格類似。豐田幾乎在大眾汽車發(fā)布新計劃的同時，也發(fā)布計劃斥資8萬億日元（約合700億美元）致力于電氣化發(fā)展，其中一半將用于全電動車型。 這家汽車制造商的目標(biāo)是到本十年末每年銷售350萬輛電動汽車，相較七個月前設(shè)定的目標(biāo)增長了一倍。
中國車企
對于大眾汽車、豐田汽車和中國車企的競爭，有觀點認(rèn)為，隨著新進(jìn)入者的加入，特斯拉頭頂上的電動汽車桂冠或易主已成為定律。Fitch Solutions 汽車研究主管安娜-瑪麗·拜斯登 (Anna-Marie Baisden) 在接受記者采訪時表示，巨額投資“將使豐田和大眾在與特斯拉競爭中處于更有利的位置?！倍鶕?jù)市場調(diào)查機構(gòu)IHS Markit的預(yù)計，到2025年特斯拉在美國的電動汽車市場份額將從目前的略高于50%縮水至20%。
日系車企
也許，對于豐田、大眾和中國車企來說，2022年是超越特斯拉、取代特斯拉最好的時機?。ň幾g/良弼）
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