加快交通強(qiáng)市建設(shè)，打通東西向交通橫軸，完善主干路網(wǎng)和微循環(huán)系統(tǒng)，環(huán)莞快速路三期的長(zhǎng)安蓮湖路至龍大高速段，應(yīng)該提上日程。
今年?yáng)|莞兩會(huì)，市政協(xié)委員管鑫提交《關(guān)于加快推進(jìn)環(huán)莞快速路三期長(zhǎng)安蓮湖路至龍大高速段(西段)建設(shè)的建議》。他希望相關(guān)部門因地制宜，盡快推動(dòng)長(zhǎng)安蓮湖路至龍大高速段，拓寬長(zhǎng)安出行通道，真正構(gòu)建“環(huán)莞一小時(shí)生活圈”。
環(huán)莞快速路，起于南城五環(huán)快速路與石鼓立交連接線，途經(jīng)南城、厚街、虎門、長(zhǎng)安、大嶺山、大朗、松山湖、常平、橫瀝、企石等10個(gè)鎮(zhèn)街(園區(qū))，終點(diǎn)與東部快速干線相接，總長(zhǎng)約68公里。通過鏈接市區(qū)五環(huán)快速路和東部快速干線，環(huán)莞快速路構(gòu)建了市區(qū)與周邊各鎮(zhèn)街的交通網(wǎng)絡(luò)體系，并與松山湖快速干道、莞長(zhǎng)快速路(現(xiàn)107國(guó)道)、西部干道和港口大道共同構(gòu)建東莞市快速路系統(tǒng)。
環(huán)莞快速路分三期建設(shè)，其中一二期全線通車了，從市區(qū)可20分鐘到虎門、30分鐘抵達(dá)長(zhǎng)安。不過，管鑫在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，環(huán)莞快速路三期建設(shè)并不理想。
環(huán)莞快速路三期分三段建設(shè)，目前龍大高速至莞深高速段（環(huán)莞三期華為段）正在開工建設(shè)，此段計(jì)劃2022年年底建成。莞深高速至東部快速路段（東段）正在穩(wěn)步推進(jìn)，2021年10月，環(huán)莞快速路三期東段（常平）征拆工作正式啟動(dòng)。目前，長(zhǎng)安蓮湖路至龍大高速段（西段），由于該項(xiàng)目涉及基本農(nóng)田，無(wú)法辦理用地預(yù)審和規(guī)劃選址等手續(xù)不能立項(xiàng)。
事實(shí)上，早在2018年，環(huán)莞快速路三期的長(zhǎng)安蓮湖路至龍大高速段（西段）工程就在公示。該工程建成通車后，長(zhǎng)安到深圳將多一條快捷通道。
但是，因?yàn)樯婕盎巨r(nóng)田，轉(zhuǎn)眼就過去三年，目前工程還沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。管鑫坦言：“在調(diào)研中，大家看到這樣的狀態(tài)，都急了?！彼J(rèn)為，這不是東莞應(yīng)有的辦事風(fēng)格，“等靠要解決不了任何問題?！?/span>
市黨代會(huì)報(bào)告提出：加快交通強(qiáng)市建設(shè)，推進(jìn)城市軌道、城際軌道、高快速路規(guī)劃建設(shè)，打通東西向交通橫軸，完善主干路網(wǎng)和微循環(huán)系統(tǒng)，大力發(fā)展公交優(yōu)先、慢行友好的綠色低碳交通，綜合施策治理?yè)矶潞屯＼囯y問題，通過智慧交通構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)、便捷高效的現(xiàn)代化綜合交通體系。
管鑫認(rèn)為，現(xiàn)在是推動(dòng)解決長(zhǎng)安蓮湖路至龍大高速段(西段)建設(shè)的黃金時(shí)期。他建議，可以站在全市層次進(jìn)行統(tǒng)籌，提出合適的解決途徑?！安荒苷加没巨r(nóng)田，完全可以提出替代方案?！北M早實(shí)現(xiàn)東莞市域快速路網(wǎng)的環(huán)形閉合，促進(jìn)“環(huán)莞一小時(shí)生活圈”通過環(huán)城高速更好地鏈接鎮(zhèn)街，降低經(jīng)濟(jì)和社會(huì)運(yùn)作成本，提高資源的使用效率。