原標(biāo)題：長(zhǎng)安汽車再陷減配風(fēng)波：產(chǎn)品宣傳并非量產(chǎn) 夸大其辭如何交代？
今年2月以來，網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)【進(jìn)入黑貓投訴】頻現(xiàn)長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）車主質(zhì)疑長(zhǎng)安汽車UNI-K汽車虛假宣傳的投訴。
有UNI-K車主稱，購車后發(fā)現(xiàn)車輛配置與官方宣傳的配置不符。在UNI-K上市宣傳時(shí)，長(zhǎng)安汽車表示UNI-K車型將配備“APA6.0自動(dòng)泊車、L3級(jí)別自動(dòng)駕駛、人臉識(shí)別點(diǎn)火啟動(dòng)、燈光秀時(shí)序迎賓燈、座椅老板鍵”等功能，但車主購車后發(fā)現(xiàn)車輛并不具備以上功能。
截至目前，長(zhǎng)安汽車方面尚未公開回應(yīng)，但官方渠道關(guān)于UNI-K涉及的宣傳點(diǎn)已刪除。
值得注意的是，這不是長(zhǎng)安汽車首次被疑虛假宣傳，此前同系列UNI-T就因虛標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)功率被冠以“虛標(biāo)王”的稱號(hào)。
屢陷“虛假宣傳”風(fēng)波
2021年1月21日，帶有長(zhǎng)安汽車認(rèn)證標(biāo)示的“UNI星球”公眾號(hào)發(fā)布的《速來領(lǐng)??！UNI-K越級(jí)配置大曝光》一文中提到，UNI-K具備APA6.0自動(dòng)泊車、L3級(jí)自動(dòng)駕駛以及FACE ID超級(jí)賬號(hào)等高科技功能。
但多名車主購車后卻發(fā)現(xiàn)，UNI-K上市宣傳內(nèi)容中的多項(xiàng)配置并未配備。由此，多個(gè)投訴平臺(tái)涌現(xiàn)大量UNI-K車主投訴，質(zhì)疑長(zhǎng)安汽車涉嫌虛假宣傳。目前，該條宣傳內(nèi)容仍保留在“UNI星球”公眾號(hào)上。
值得注意的是，根據(jù)黑貓投訴上某UNI-K車主提供的截圖可以看到，引力域（長(zhǎng)安汽車UNI車系線上服務(wù)APP）上，一篇UNI-K的宣傳圖文最后標(biāo)有一排小字，依稀辨識(shí)為“L3級(jí)自動(dòng)駕駛待法律法規(guī)開放后搭載”（現(xiàn)該資訊圖文已刪除）。但是，同一天“UNI星球”對(duì)UNI-K的推送宣傳中卻未標(biāo)有上述文字。
針對(duì)UNI-K投訴事件，中國(guó)網(wǎng)《小馬說車》投訴調(diào)解節(jié)目曾現(xiàn)場(chǎng)連線了長(zhǎng)安廠家官方客服，對(duì)方回應(yīng)稱：之前的媒體宣傳為工程試驗(yàn)車，上市量產(chǎn)車型并未搭載上述部分功能。但據(jù)投訴車主一致反饋：在UNI-K車型上市發(fā)布時(shí)，長(zhǎng)安官方并未明確解釋演示操作的相關(guān)功能僅為工程試驗(yàn)車。
顯然，車主對(duì)廠家的解釋并不買賬。
上海申倫律師事務(wù)所律師夏海龍向中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者表示：“如果汽車實(shí)際并不具備廣告宣傳中所承諾的配置、功能或性能，則屬于虛假宣傳?！?/p>
值得注意的是，這已經(jīng)不是長(zhǎng)安汽車第一次陷入“虛假宣傳”的輿論旋渦。此前，長(zhǎng)安UNI系列首款車型UNI-T就曾被消費(fèi)者曝出虛標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
有消費(fèi)者在投訴中稱，品牌官方宣傳時(shí)稱UNI-T采用了藍(lán)鯨系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)132kw，零百加速時(shí)間僅7.57秒，但有用戶多次自測(cè)都無法達(dá)到宣傳的效果。還有車主發(fā)現(xiàn)，UNI-T的汽車銘牌上標(biāo)注的最大功率僅為123kw，與宣傳的132kw不符。此外，UNI-T上市前也曾號(hào)稱配置L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，但購車后車主們反饋不但實(shí)車沒有配置L3級(jí)自動(dòng)駕駛，其他部分功能也被閹割。
銷量、股價(jià)連降
近年來，無論是自主品牌或合資品牌都將“比智能”、“堆配置”、“拼科技”作為產(chǎn)品的主要競(jìng)爭(zhēng)手段，宣傳重點(diǎn)也圍繞著車機(jī)、智能系統(tǒng)等發(fā)力。
長(zhǎng)安汽車也大打技術(shù)牌，比如模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)、超高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率等，其中企業(yè)自主研發(fā)的藍(lán)鯨動(dòng)力多次成為UNI系列汽車的宣傳重點(diǎn)。然而，此前因搭載了藍(lán)鯨系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的UNI-T賬面數(shù)據(jù)與實(shí)際性能表現(xiàn)不匹配，藍(lán)鯨動(dòng)力也被部分消費(fèi)者戲稱“虛鯨一場(chǎng)”，但似乎并未引起長(zhǎng)安官方的重視。
截至發(fā)稿，黑貓投訴平臺(tái)上，關(guān)于“長(zhǎng)安汽車”的投訴結(jié)果有千余條，回復(fù)率超80%，完成率超60%，但仍有車主表示“無人處理，廠家一味推脫責(zé)任?！?/p>
圖片來源：黑貓投訴
獨(dú)立經(jīng)濟(jì)學(xué)家王赤坤表示：“‘虛假宣傳’的取證和維權(quán)難度都較大，在‘虛假宣傳’產(chǎn)生后，如果相關(guān)商家不予積極配合或利用專業(yè)優(yōu)勢(shì)規(guī)避責(zé)任，消費(fèi)者就比較被動(dòng)。”
事實(shí)也表明，被消費(fèi)者多次反映虛假宣傳后，長(zhǎng)安汽車始終未有官方解釋或說明，此事重重地打擊了消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)安汽車的信任。
2021年1月7日，長(zhǎng)安汽車官方微信號(hào)“長(zhǎng)安汽車”發(fā)布2020年銷量快報(bào)，醒目標(biāo)注了UNI-T“連續(xù)六個(gè)月銷量破萬”。
但翻看 “長(zhǎng)安汽車”發(fā)布的銷量快報(bào)，中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安UNI-T于2020年6月21日上市，6月銷量7414輛，7月-11月銷量分別為10081輛、10186輛、10601輛、11227輛和10061輛。長(zhǎng)安官方公布的銷量數(shù)據(jù)中，并沒有提UNI-T在12月份的銷量，而是把這個(gè)數(shù)據(jù)給模糊處理了，直接給出UNI-T車型2020年累計(jì)銷量68556輛，可以得出12月份銷量?jī)H為8986輛，顯然不符合長(zhǎng)安宣傳的所謂“連續(xù)六個(gè)月銷量破萬”。
此外，近半年來，長(zhǎng)安汽車銷量也難掩頹勢(shì)。根據(jù)長(zhǎng)安汽車披露的產(chǎn)、銷快報(bào)顯示，2021年8-12月，長(zhǎng)安汽車銷量連續(xù)5個(gè)月同比下滑。2022年1月，情況稍有好轉(zhuǎn)，當(dāng)月長(zhǎng)安汽車銷量超27萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)10.03%。3月10日晚，長(zhǎng)安汽車發(fā)布2月產(chǎn)、銷快報(bào)?？靾?bào)顯示，2022年2月長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)銷量13.84萬輛，同比下降15.1%。
與此同時(shí)，資本市場(chǎng)上長(zhǎng)安汽車也接連遭受打擊，其股票已經(jīng)從去年11月中旬至今連續(xù)下跌近4個(gè)月。事實(shí)上，2021年上半年長(zhǎng)安汽車股票曾一路攀升，在6月29日達(dá)到年內(nèi)最高價(jià)27.43元/股。此后，長(zhǎng)安汽車股價(jià)大幅回落，截至最新一個(gè)交易日收盤報(bào)價(jià)11.30元，較最高點(diǎn)下跌57.69%。
企業(yè)宣傳更應(yīng)重視長(zhǎng)遠(yuǎn)品牌價(jià)值
事實(shí)上，全球汽車產(chǎn)業(yè)目前正在經(jīng)歷動(dòng)力能源的技術(shù)替換，隨之而來的是汽車智能化。而隨著汽車和信息通信技術(shù)的深度融合，曾經(jīng)在消費(fèi)者眼中無比遙遠(yuǎn)的智能汽車迎來了產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。
但隨著汽車智能化程度越來越高，智能汽車不僅受到云服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)、控制系統(tǒng)執(zhí)行等各種技術(shù)層面的制約，還牽扯到安全、法律法規(guī)、等諸多掣肘。
例如，長(zhǎng)安UNI系列中多次提到的“L3級(jí)自動(dòng)駕駛”。在引力域APP上，UNI-K的宣傳圖文最后標(biāo)有小字“L3級(jí)自動(dòng)駕駛待法律法規(guī)開放后搭載”。事實(shí)上，我國(guó)關(guān)于汽車駕駛自動(dòng)化等級(jí)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，2021年8月20日才頒布，今年3月1日起才正式執(zhí)行，但還未啟動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品的認(rèn)定工作。
但早在2020年3月，就有多家媒體報(bào)道稱，長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布中國(guó)首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并在重慶實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)體驗(yàn)。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的車型即為當(dāng)時(shí)新上市的UNI-T，并且，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮親自擔(dān)任體驗(yàn)官，直播L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在道路上的真實(shí)效果。
值得一提的是，長(zhǎng)安汽車還是《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》主要起草單位之一，但卻在國(guó)標(biāo)未頒布、未正式執(zhí)行前，總裁親自站臺(tái)，并在產(chǎn)品宣傳中多次提及配置“L3級(jí)別自動(dòng)駕駛”。
夏海龍律師表示，品牌宣傳應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持真實(shí)、客觀的基本原則，尊重消費(fèi)者，以深入挖掘消費(fèi)者真實(shí)需求來克制短期功利主義的誘惑。此外，在經(jīng)營(yíng)、營(yíng)銷過程中，也應(yīng)權(quán)衡好短期業(yè)績(jī)與長(zhǎng)遠(yuǎn)品牌價(jià)值，切忌急功近利、因小失大。
目前，長(zhǎng)安汽車暫未對(duì)UNI-K減配一事做公開回應(yīng)，中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者將對(duì)此保持持續(xù)關(guān)注。