當(dāng)全球大型汽車(chē)制造商為零部件短缺而苦苦掙扎之時(shí)，當(dāng)馬斯克也表示供應(yīng)鏈問(wèn)題使得這是一個(gè)“極端困難的季度”時(shí)，特斯拉仍舊交出了一份出色的答卷。
周六特斯拉發(fā)布報(bào)告稱，由于克服了供應(yīng)鏈問(wèn)題，全球交付量在今年一季度大幅增加，生產(chǎn)水平已經(jīng)接近寶馬和梅賽德斯奔馳等老牌汽車(chē)制造商。
一季度交付量再創(chuàng)新高 同比大漲68%
特斯拉表示，公司一季度交付量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的31萬(wàn)輛，高于2021年同期的18.5萬(wàn)輛，同比大漲67.5%，符合此前華爾街的預(yù)測(cè)。
并且特斯拉一季度交付量和去年四季度基本相當(dāng)，當(dāng)時(shí)特斯拉的交付量達(dá)到30.9萬(wàn)輛，基本被Model 3和Model Y占據(jù)。
2022年第一季度特斯拉生產(chǎn)與交付數(shù)據(jù)
此外在一季度，上海超級(jí)工廠繼續(xù)穩(wěn)站特斯拉全球出口中心地位。1月，上海超級(jí)工廠出口量達(dá)到40，500輛，2月，上海超級(jí)工廠的出口量為33，315輛，為中國(guó)智造在國(guó)際舞臺(tái)上再擴(kuò)戰(zhàn)果。同時(shí)，1月和2月特斯拉還以59，846輛和56，515輛的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量，穩(wěn)居“5萬(wàn)俱樂(lè)部”。
特斯拉一季度的增長(zhǎng)是延續(xù)去年銷(xiāo)量大增的勢(shì)頭，去年特斯拉銷(xiāo)量幾乎翻了一番，已經(jīng)接近100萬(wàn)輛，并且超過(guò)了沃爾沃和斯巴魯。而這建立在特斯拉對(duì)芯片短缺問(wèn)題的良好應(yīng)對(duì)之上，因?yàn)槠淇梢酝ㄟ^(guò)調(diào)整軟件，通過(guò)可用的芯片來(lái)替代稀缺的芯片。
然而，和特斯拉銷(xiāo)量大漲形成鮮明對(duì)比的是，通用汽車(chē)和豐田等主要汽車(chē)制造商在周五表示銷(xiāo)量大減，主要是因?yàn)榱悴考倘钡木壒省?/p>
電動(dòng)汽車(chē)勢(shì)頭強(qiáng)勁 特斯拉或?qū)⒎€(wěn)居C位
金融服務(wù)提供商Wedbush Securities的分析師Daniel Ives和John Katsingris在周六的一份報(bào)告中表示，一季度的銷(xiāo)售是“朝著特斯拉朝著下一步增長(zhǎng)的正確方向邁出的積極一步”。
有分析師指出，由于特斯拉柏林工廠已經(jīng)開(kāi)始為歐洲客戶生產(chǎn)Model Y，所以在2022年特斯拉的交付量或?qū)⑦_(dá)到200萬(wàn)輛，這對(duì)主導(dǎo)豪華車(chē)市場(chǎng)的德國(guó)汽車(chē)制造商形成了挑戰(zhàn)。
目前特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量一騎絕塵，而電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)速度也超過(guò)其他汽車(chē)類(lèi)型。隨著汽油價(jià)格飆升并保持高位，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⑦M(jìn)一步增長(zhǎng)。
而對(duì)于華爾街而言，特斯拉憑借超過(guò)1萬(wàn)億美元市值的體量，將成為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的主導(dǎo)力量。
與此同時(shí)，雖然老牌汽車(chē)廠商在電動(dòng)汽車(chē)賽道上慢了一步，比如福特遲遲推出的Mustang Mach E，但是現(xiàn)在這個(gè)火熱賽道也正變得越來(lái)越擁擠。如果如一些行業(yè)高管預(yù)測(cè)的那般，芯片短缺將在今年晚些時(shí)候有所緩解，那么傳統(tǒng)汽車(chē)制造商們可能會(huì)在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)更大份額。