受疫情影響，國際海運(yùn)和國際空運(yùn)受限，讓大灣區(qū)眾多企業(yè)面臨“出貨難”的問題，對此，以石龍中歐班列為例，招商局集團(tuán)旗下物流業(yè)務(wù)的統(tǒng)一運(yùn)營平臺(tái)中國外運(yùn)股份有限公司（以下簡稱“中國外運(yùn)”）與地方政府、鐵路、海關(guān)等部門高效配合，積極調(diào)配運(yùn)力，保障班列常態(tài)化開行。同時(shí)，中國外運(yùn)開設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)通道，為企業(yè)提供了更多的選擇，為東莞供應(yīng)鏈提供了強(qiáng)有力的保障。
近日，在廣東（石龍）鐵路國際物流基地，記者看到，現(xiàn)場擺放著大量的集裝箱，分為內(nèi)貿(mào)區(qū)和外貿(mào)區(qū)。據(jù)了解，內(nèi)貿(mào)區(qū)的集裝箱主要裝載糧食、建材等貨物，將通過水鐵聯(lián)運(yùn)，運(yùn)往內(nèi)陸城市。外貿(mào)區(qū)的集裝箱主要裝載日用品、電子產(chǎn)品等珠三角城市生產(chǎn)的貨物，其中約70%為東莞生產(chǎn)。這些貨物將搭載中歐班列運(yùn)往中亞五國和俄羅斯等地。
據(jù)了解，從2013年中國外運(yùn)投身中歐中亞班列建設(shè)至今，在華南地區(qū)先后建立了東莞、長沙、深圳3個(gè)中歐班列經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，開行出口線路達(dá)11條，進(jìn)口2條，合共13條，涵蓋東線、中線和西線，到達(dá)歐洲和中亞12個(gè)國家40多個(gè)城市。而在石龍常態(tài)化開行的是石龍－俄羅斯、石龍－中亞兩條線路。截至3月底，石龍中歐班列發(fā)運(yùn)7列，共計(jì)682TEU，以日用品、電器、小家電、辦公用品為主，到站俄羅斯埃列克特羅烏格利、沃爾西諾等地。
同時(shí)，針對疫情以及鐵路計(jì)劃對東莞當(dāng)?shù)刂袣W班列的影響，中國外運(yùn)與地方政府、鐵路、海關(guān)等部門為東莞企業(yè)提供轉(zhuǎn)運(yùn)至其他外運(yùn)平臺(tái)的服務(wù)，解決客戶的燃眉之急。
東莞中外運(yùn)物流有限公司副總經(jīng)理葉志熞介紹，這幾年，廣東（石龍）鐵路國際物流基地加大投入建設(shè)，增設(shè)了一個(gè)新泊位，使得產(chǎn)能從一年13萬標(biāo)準(zhǔn)箱提高到如今的23萬標(biāo)準(zhǔn)箱。鐵道的產(chǎn)能也從每年2萬標(biāo)準(zhǔn)箱提升到如今每年9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，可同時(shí)作業(yè)兩個(gè)班列。
近期疫情防控形勢嚴(yán)峻，為落實(shí)做好疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營“兩手抓”“兩手硬”，嚴(yán)格細(xì)致落實(shí)出入卡口掃碼打卡、人員管控，做到“逢進(jìn)必掃，逢掃必測，逢測必登”的要求，嚴(yán)格執(zhí)行核酸檢測，要求員工每天上報(bào)健康監(jiān)測。在場地管理方面，定期對辦公場所開展全面消殺；凡是進(jìn)來提還貨柜的貨車司機(jī)必須戴好口罩，在碼頭內(nèi)全程不允許下車；嚴(yán)禁船員上岸，并在泊位處增設(shè)圍板，防止船員上岸和偷渡行為。
據(jù)悉，2021年底，廣東（石龍）鐵路國際物流基地獲“國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程”稱號，依托石龍港水鐵聯(lián)運(yùn)的資源優(yōu)勢、深圳平湖南國家物流樞紐的區(qū)位優(yōu)勢、湖南長沙北所處的中南物流樞紐區(qū)位優(yōu)勢和穩(wěn)定的中亞、中歐班列服務(wù)支持，實(shí)現(xiàn)境外至華南樞紐港海運(yùn)、過境貨物報(bào)關(guān)、內(nèi)河駁運(yùn)、石龍/平湖南/長沙北的國際班列銜接等各環(huán)節(jié)的無縫連接，形成多式聯(lián)運(yùn)。同時(shí)，立足大灣區(qū)的區(qū)位及物流資源優(yōu)勢，中國外運(yùn)在東莞石龍、深圳平湖南站點(diǎn)開通海鐵聯(lián)運(yùn)班列，為大灣區(qū)企業(yè)進(jìn)一步拓展歐洲市場，搭建起了更加綠色、便捷、安全的貿(mào)易橋梁。