文 | 蟪蛄
編輯 | 王方玉
自電商作為一種新零售業(yè)態(tài)興起以來，就一直在想盡辦法解決物流問題，但物流始終是個(gè)問題。
本輪疫情導(dǎo)致的物流配送難題，成了電商——物流——快遞體系的又一次噩夢。大量的商品在下單之后無法按照正常時(shí)效送達(dá)，而是被積壓在了物流配送的途中，進(jìn)一步導(dǎo)致快遞網(wǎng)點(diǎn)直接停發(fā)。
根據(jù)央視公開的信息，全國被迫停發(fā)快件的快遞網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)超過了2000個(gè)（一些自媒體和博主曬出的停發(fā)地點(diǎn)要更多），這些網(wǎng)點(diǎn)大多集中在有疫情風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域。
物流受限的局面，讓部分電商商家的業(yè)務(wù)近乎癱瘓，同期業(yè)務(wù)量同比去年下降50%的不在少數(shù)。
可以說，本輪疫情導(dǎo)致的電商危機(jī)，是自2012年雙十一快遞爆倉之后，對于整個(gè)行業(yè)影響最大、最深遠(yuǎn)的事件。
與2012年快遞爆倉情況不同的是，當(dāng)年的電商與物流體系之間的配合仍在深化，配送效率遠(yuǎn)不如當(dāng)下這樣高。十年的時(shí)間里，消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣于越來越快的配送速度，對于電商的時(shí)效性要求正變得越來越高，對于低時(shí)效性的容忍度正變得越來越低。
尤其是當(dāng)疫情導(dǎo)致系統(tǒng)性的物流問題爆發(fā)后，與快遞唇齒相依的傳統(tǒng)電商商家處境愈發(fā)艱難。
站在商家的角度看，物流受困導(dǎo)致客訴飆升、商品積壓賣不出去、貨款壓在手里導(dǎo)致現(xiàn)金流緊張，正常的經(jīng)營活動(dòng)無法開展。在此背景下，新的經(jīng)營模式上的探索必須提上日程。
站在消費(fèi)者的角度，當(dāng)傳統(tǒng)電商無法提供正常服務(wù)時(shí)，同樣需要新的零售業(yè)態(tài)來滿足需求。
正如疫情催化了社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)的爆發(fā)，近來在種種主客觀條件的催化下，即時(shí)零售業(yè)態(tài)得以快速蓬勃發(fā)展。根據(jù)美團(tuán)閃購最近一段時(shí)間的經(jīng)營數(shù)據(jù)，即時(shí)零售正受到來自商家和消費(fèi)者越來越多的關(guān)注。
01
快遞慢了
全行業(yè)都沒有面對過的第一次極限處境。
物流受限的情況此前也有發(fā)生，但更多是物流運(yùn)力無法滿足消費(fèi)者的需求。
由于特殊原因?qū)е鹿愤\(yùn)輸受阻+終端派送困難，是全行業(yè)都沒有面對過的第一次極限處境。
比較極端的一個(gè)例子是，近期浙江海寧快遞暫停，導(dǎo)致五份高考試卷寄不出去，為了防止出現(xiàn)重大影響，由當(dāng)?shù)剜]政“深夜出動(dòng)”，將高考試卷寄出。
事關(guān)公共利益可以特事特辦，但更多日常電商消費(fèi)則根本不可能有這樣的待遇。
網(wǎng)絡(luò)流傳快遞停發(fā)區(qū)域表 來源：微博
在國內(nèi)市場環(huán)境下，商品天然需要大規(guī)模的物流周轉(zhuǎn)，電商尤甚。其中原因在于有大量的商品都在產(chǎn)業(yè)集群帶進(jìn)行生產(chǎn)，例如義烏地區(qū)的小商品、福建泉州地區(qū)的鐵藝、家具等制品，山東壽光、濰坊等地的蔬菜等等。
正常情況下，電商作為高效快捷的流通渠道，能夠?qū)⑦@些產(chǎn)業(yè)集群與城市消費(fèi)更緊密地聯(lián)合起來。產(chǎn)業(yè)集群的商品有了銷路，消費(fèi)者能夠享受到這些集群規(guī)模優(yōu)勢所帶來的低價(jià)，電商和物流快遞獲得了盈利空間，多方共贏。
作為電商銷售的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，快遞物流對于電商服務(wù)的體驗(yàn)有著舉足輕重的影響。但在實(shí)際經(jīng)營中，快遞物流又有著很強(qiáng)的外部性，屬于社會基礎(chǔ)設(shè)施的范疇，很難被電商企業(yè)所全面掌控。
因此即使經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，在沒有疫情的情況下，快遞物流體系至今仍有其無法解決的本質(zhì)問題。
在一個(gè)常規(guī)的快遞流程中，商品從電商賣家倉庫配送至消費(fèi)者手中，往往要經(jīng)過攬件、公路干線運(yùn)輸、空運(yùn)/鐵路運(yùn)輸、集散分揀、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)。無論是自建物流，還是第三方物流，這個(gè)龐雜的流程或多或少都需要多個(gè)物流服務(wù)商的協(xié)作。這些服務(wù)商都是盈利性質(zhì)的企業(yè)，在各自的業(yè)績壓力下，往往追求更高的快遞單量，服務(wù)質(zhì)量較難得到保障。
但電商體系要面對的成本壓力卻是剛性的，越是高質(zhì)量的物流服務(wù)，也就需要支付更高的成本。
此外，即便是經(jīng)過多年發(fā)展后物流速率已經(jīng)相當(dāng)快捷，消費(fèi)者仍然需要等待2天左右才能拿到所需商品。即便是一線城市效率最高的電商，也只能隔日達(dá)或者上午下單、下午送達(dá)。
問題一直都在，但疫情的出現(xiàn)，劇烈地放大了這些問題。
02
商家懵了
電商交易雙方對于物流環(huán)節(jié)的容錯(cuò)率本身就低。
如果說疫情導(dǎo)致消費(fèi)者難以使用正常的電商服務(wù)的話，那么疫情時(shí)代的艱難，對于傳統(tǒng)電商商家來說就是生死考驗(yàn)。
如前文所言，快遞物流有著很強(qiáng)的外部性，很難被電商企業(yè)所全面掌控。但作為電商銷售的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，快遞物流對于電商服務(wù)的體驗(yàn)有著舉足輕重的影響。最極端的情況，當(dāng)快遞物流無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，傳統(tǒng)電商也就無法正常為消費(fèi)者提供服務(wù)。
泉州是中國的電商重鎮(zhèn)之一，由于福建當(dāng)?shù)鼐哂休^強(qiáng)的制造業(yè)基礎(chǔ)，圍繞泉州形成了一系列“塊狀經(jīng)濟(jì)”，每個(gè)縣域都有不同類型的商品產(chǎn)出，包括晉江的鞋服、石獅的服裝、南安的水暖、惠安石雕、安溪茶等等。
依托于這些產(chǎn)業(yè)集群，企業(yè)大規(guī)模發(fā)展電商。早在2019年，泉州就有了54個(gè)“淘寶鎮(zhèn)”，位居全國第一。但如今，福建多地發(fā)生疫情，整個(gè)泉州市都陷入物流難題，進(jìn)而導(dǎo)致了電商企業(yè)的生存危機(jī)。
福建石獅服裝電商基地深受疫情影響
有泉州的電商從業(yè)者直言，由于當(dāng)?shù)睾芏嗌碳叶荚诟銌纹繁啤⑸疃葞齑?，一個(gè)款幾萬件幾萬件地搞，目前已經(jīng)陷入危機(jī)，“我們大部分人都要涼了”，“深夜都睡不著”。
有不少電商從業(yè)者判斷，過去一個(gè)月電商賣家的銷售量普遍下跌在40%-50%甚至更高，而四月份的生意甚至將更加艱難。不少賣家開始為堆積在倉庫的庫存做長遠(yuǎn)打算。
另外，國內(nèi)有些地區(qū)的快遞物流可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但由于物流運(yùn)輸過程需要途經(jīng)疫情風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，導(dǎo)致整體的物流服務(wù)和電商服務(wù)體驗(yàn)受到負(fù)面影響，突出表現(xiàn)在快遞送達(dá)時(shí)效被拉得非常長，導(dǎo)致消費(fèi)者不滿。
物流環(huán)節(jié)不僅事關(guān)消費(fèi)者對于電商賣家的評價(jià)，同時(shí)也被一些電商平臺設(shè)計(jì)為評分標(biāo)準(zhǔn)。在沒有疫情影響的情況下，消費(fèi)者、平臺會考量商家的物流服務(wù)質(zhì)量，而一旦消費(fèi)者因?yàn)槲锪鲗ι碳倚纬刹钤u之后，部分平臺也會因此調(diào)整對商家的流量政策。
在全國物流受限的情況下，這套評價(jià)體系仍然在“發(fā)揮作用”，相當(dāng)于給電商賣家出了一個(gè)巨大的難題。但換一個(gè)角度思考，實(shí)際上電商交易雙方對于物流環(huán)節(jié)的容錯(cuò)率本身就低，沒有疫情，也同樣是困擾交易雙方的問題。
泉州電商從業(yè)者“小貴子創(chuàng)業(yè)”
透過疫情導(dǎo)致的特殊情況我們發(fā)現(xiàn)，其實(shí)消費(fèi)者的即時(shí)性消費(fèi)需求一直都沒有被有效解決。而對于商家來說，對線下渠道的過度依賴、對于電商通路的過度依賴，都已經(jīng)對其正常的經(jīng)營形成了嚴(yán)重影響。
03
即時(shí)零售：渠道第三極
這是一個(gè)接近于中間地帶的市場，但整體規(guī)模也非同小可。
有貨賣不出去是商家最大的痛。不論是城市里的線下零售商，還是分布在各個(gè)省市的產(chǎn)業(yè)集群，如今都在疫情的陰影下掙扎。
但實(shí)際上，消費(fèi)者的需求并沒有消失，而是轉(zhuǎn)向了新的零售業(yè)態(tài)。在當(dāng)下的市場環(huán)境下，即時(shí)零售異軍突起，成為零售模式中的新風(fēng)口。
從過去一段時(shí)間閃購的增長數(shù)據(jù)來看，也印證了零售行業(yè)發(fā)生的轉(zhuǎn)變。美團(tuán)閃購數(shù)據(jù)顯示，三月份，包括北京、廣州、深圳、杭州、重慶、天津在內(nèi)的幾個(gè)重點(diǎn)城市，閃購的訂單規(guī)模同比2021年都出現(xiàn)了70%甚至80%的增長。
以美團(tuán)閃購為代表的即時(shí)零售，是介于傳統(tǒng)電商和傳統(tǒng)線下零售之間的一種業(yè)態(tài)，這種模式通過城市配送隊(duì)伍，對接線下供應(yīng)商和消費(fèi)者，對于平臺的地推和配送都有很強(qiáng)的要求。
憑借外賣配送能力、對線下商戶的地推能力，美團(tuán)將外賣配送能力延伸至普通商品順理成章。這對于商家來說意味著一個(gè)新的選擇：電商靠不住的時(shí)候“靠外賣”。
擅長電商和擅長線下零售的商家，如今共通的特點(diǎn)就是需要線上、線下之外的“渠道第三極”——線下商家需要來自線上的引流，線上做慣了電商的商家需要走向線下，通過前置倉和同城配送來接近消費(fèi)者，滿足消費(fèi)者的強(qiáng)時(shí)效性需求。
雖然這是一個(gè)接近于中間地帶的市場，但整體上看規(guī)模也非同小可。艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示，中國即時(shí)零售市場規(guī)模預(yù)估到2024年將達(dá)到近9000億。
需要注意的是，這是一個(gè)相對靜態(tài)的市場規(guī)模預(yù)計(jì)，沒有考慮到模式跑通、成本降低之后對傳統(tǒng)電商和線下零售的替代作用。理論上，電商中所有一般消費(fèi)品的部分，都可以通過閃購實(shí)現(xiàn)，特別是標(biāo)準(zhǔn)化的快銷品、小家電數(shù)碼產(chǎn)品等商品。甚至包括錦旗、寵物服飾這種非標(biāo)的產(chǎn)品也能搜得到。
總結(jié)過去的經(jīng)驗(yàn)，居民的消費(fèi)習(xí)慣具有強(qiáng)大的慣性，其改變和養(yǎng)成通常都需要外力（甚至是不可抗力）的塑造。在2003年非典疫情肆虐之前，人們習(xí)慣于線下購物，但通過特殊事件讓更多人接觸電商之后，網(wǎng)購的消費(fèi)習(xí)慣得以養(yǎng)成和深化。
團(tuán)購消費(fèi)習(xí)慣的養(yǎng)成也有類似的情況，但彼時(shí)的外力表現(xiàn)在商家巨大的讓利幅度，促使人們逐漸打消心里衡量的“嘗試成本”，最終讓團(tuán)購作為一個(gè)巨大業(yè)態(tài)生根發(fā)芽，日新月異。
如今在疫情和物流受限的大環(huán)境下，即時(shí)零售走入更多家庭?？梢灶A(yù)見的是，即便有一天疫情徹底消失，人們養(yǎng)成的消費(fèi)習(xí)慣也仍將保留。
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