文 | 龔夢澤
在大批量交付前夕，智己汽車用戶與車企的“權益討伐”卻是一地雞毛。
5月27日，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤最新發(fā)聲稱：“智己汽車的產(chǎn)品在不斷改進，如果真的有一些用戶不能理解，我們也表示尊重，但也會感到有小遺憾?！眲寡裕@是建立“用戶型企業(yè)”的必經(jīng)之路，沒有捷徑。
作為上汽集團、阿里巴巴、張江高科聯(lián)合打造的高端智能純電動汽車品牌，智己汽車憑借不凡的出身和高舉高打的定價策略，發(fā)售之初便吸引了不少消費者的關注。然而，正所謂“人紅是非多”。自5月10日以來，有上百位已經(jīng)預定智己L7的車主在網(wǎng)絡上發(fā)聲，要求智己汽車針對天使輪用戶權益受損、車輛減配以及電池縮水等問題作出回應。
遭百名準車主聲討維權
智己汽車陷誠信危機
智己汽車于2021年4月份發(fā)布產(chǎn)品，為預定智己L7的前3000名車主推出了“天使權益”促銷政策。天使輪期間采用“盲訂”方式，僅僅公布了一個預售價，就吸引了3000名天使輪用戶。
據(jù)記者了解，天使輪用戶與“稀缺尊享”“限量3000席”的概念相互綁定，智己汽車承諾在金融、養(yǎng)車等多方面賦予天使輪用戶諸多權益?！肮俜疆敃r口徑讓我們覺得天使輪用戶一定是最劃算和實惠的。但事實上，集團客戶（指上汽集團、阿里巴巴、張江高科員工及其直系親屬）獲得的權益比我們還多?！庇兄羌浩嚲S權準車主向《證券日報》記者表示。
上述車主認為“權益被超越”的主要論據(jù)是：天使輪用戶的金融權益為首付7%，貸款費率2.99%，最高還款周期為72期。而集團客戶不僅獲贈首年免費的IM Care品牌車險服務包，還享受24期免息和36期費率0.99%的低息貸款。
除此之外，準車主們還對“升級激光雷達和高階能量電池的條件未明確”“配置表宣傳93kWh電池容量與工信部登記不符”“車展發(fā)布會和廣告宣傳多項未兌現(xiàn)”“官方App社區(qū)管理混亂”等問題進行了投訴。而最后“點燃”天使輪用戶的集體投訴，是智己汽車產(chǎn)品經(jīng)理的“嘲諷辱罵”，該經(jīng)理稱一些發(fā)帖的用戶是“網(wǎng)絡大聰明和孔乙己心態(tài)”。
針對車主的質疑和投訴，智己汽車快速做出了回應。在回應中，針對用戶天使輪版權益被超越的問題，智己汽車表示，集團客戶購買智己L7只能享受當前用戶權益疊加集團權益，員工享用的只是相關內購政策，這種情況在各大車企中很常見。
對于電池和續(xù)航里程縮水的問題，智己汽車表示，是由于不同電池電量測量方法不同導致的，智己L7續(xù)航并沒有縮水，也不存在欺騙消費者行為。而去年在上海車展上展示的智己L7量產(chǎn)概念車的無線充電配置，并非標配，所以不涉及虛假宣傳。
最后，智己汽車把責任歸咎到了工作中的不嚴謹，并表示以后會接受用戶建議，也會采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)口徑并清晰公示相關測試標準及備注。
盡管智己汽車針對此次事件進行了快速且詳細的回應，但絕大部分用戶似乎并不買賬?！爸羌浩嚨幕貞粊頉]有工信部申報時第三方機構實驗報告作為支撐；二來，從廣告宣傳角度來說，前期商業(yè)宣傳時，表述不明。”江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔對記者表示，在面對車主的時候，廠家更應該是拿出最嚴格的標準，而不是寬松的標準測試數(shù)據(jù)。
車企頻繁曝出減配事件
“缺芯”不能“缺心”
事實上，這已經(jīng)不是智己汽車第一次陷入輿論風波。此前，智己汽車曾因減配、金融權益等問題引發(fā)過一次用戶聲討。記者觀察到，受缺芯、原材料價格上漲等因素影響，近段時間汽車行業(yè)涉嫌虛假宣傳的案例呈高發(fā)態(tài)勢，這其中不乏豪華品牌和知名新能源車企。
2020年3月10日，此前已經(jīng)鬧的沸沸揚揚的特斯拉“減配門”，最終以工信部發(fā)文約談，責令其立即整改“切實履行企業(yè)主體責任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質量安全”而告終。
2021年，歐拉好貓宣傳稱搭載高通八核芯，而交付時搭載的卻是英特爾四核芯片，貨不對板的歐拉好貓在輿論的一波又一波的聲討下，最后給出了權益補償方案。此外，由于芯片供應短缺，保時捷從2021年7月份開始取消了部分批次的macan、cayenne、panamera、911及taycan等車型的電動轉向柱，最后給車主提供2300元代金券作為補償。
針對上述減配案例，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調研員高超認為，受目前頗為復雜的國際環(huán)境與反復的疫情、原材料短缺等因素影響，“芯片短缺”、“雷達簡配”、“電池少電”等新消費問題可能會不斷出現(xiàn)，但無論如何企業(yè)向消費者提供真實的商品或服務信息是經(jīng)營者基本的義務。如果提供信息有誤，對消費者消費造成的誤導，侵犯了消費者權益。
值得一提的是，有智己汽車維權準車主向記者透露，在《智己汽車預定意向書》中都配有“實物配置為最終依據(jù)”等免責說法。這意味著，即使發(fā)現(xiàn)了問題，可能也很難要求廠家修改合同。
對此，高超對《證券日報》記者表示，如今新能源汽車市場面臨藍海轉紅，競爭加劇，但應該堅守底線。尤其對新生品牌而言，消費者對于品牌和產(chǎn)品的信任度仍處在建立過程中，無論是前期產(chǎn)品信息的發(fā)布還是用戶權益的承諾，切莫信口開河，否則必然會遭到用戶的反噬。