全新的Carplay車載交互系統(tǒng)透露了蘋果的野心——蘋果想要接管車上的每一塊屏幕。
北京時間6月7日凌晨，蘋果在2022全球開發(fā)者大會（WWDC）上發(fā)布了全新的CarPlay。不同于以往的是，今年的CarPlay不再是配角。
蘋果表示，隨著車輛的更新?lián)Q代，蘋果有了更大的發(fā)揮空間，“我們正在與車企合作，通過車內(nèi)的每一塊屏幕，重新定義車內(nèi)體驗。”
CarPlay將可控制車內(nèi)所有屏幕
蘋果在發(fā)布會上稱，98%的美國車輛都可以適配CarPlay，同時調(diào)研顯示，79%的美國消費者表示只購買支持CarPlay的車型。
與前代產(chǎn)品相比，CarPlay本次更新巨大，可以說將重新定義智能手機與汽車的車載交互體驗。
前代CarPlay只能在車輛中控屏上提供娛樂和導(dǎo)航功能，而最新發(fā)布的CarPlay的車載功能大幅拓展，也實現(xiàn)了與車輛的深度綁定。
蘋果表示，車主能夠通過CarPlay控制車內(nèi)的每一塊屏幕，駕駛員無需離開CarPlay界面即可更改溫度設(shè)置、使用有聲讀物、新聞、播客等應(yīng)用程序并調(diào)節(jié)汽車收音機。此外，CarPlay還可獲取車輛數(shù)據(jù)，顯示行駛速度、燃油余量、車內(nèi)溫度等儀表信息。
在蘋果的展示中，汽車的車機出現(xiàn)了熟悉的蘋果用戶交互界面，車主還可以選擇不同的儀表盤主體、顏色、布局等。
蘋果還展示了一種橫跨主駕和副駕的超長屏幕交互方案。蘋果表示，CarPlay并不受限于屏幕尺寸和形狀，無論什么樣的屏幕，CarPlay都可完美適配。
車企是否愿意交出“靈魂”？
蘋果表示，新一代的CarPlay適配的汽車品牌包括路虎、奔馳、保時捷、日產(chǎn)、福特、林肯、奧迪捷豹、沃爾沃、本田、謳歌、雷諾、Polestar（極星）等14個汽車品牌，特斯拉并不在蘋果所給出的適配車型名單中，寶馬也不在列。據(jù)悉，蘋果公司正在與車企磋商將新一代軟件搭載上車的事宜，預(yù)計將于2023年末宣布。
路透社在報道中表示，蘋果公司正試圖將CarPlay從一個信息系統(tǒng)升級為一套軟件解決方案。
不過有分析人士指出，或許不會有很多車企愿意交出自己的“靈魂”，將所有屏幕控制權(quán)交給CarPlay后，車企將面臨著數(shù)據(jù)安全問題、數(shù)據(jù)歸屬問題，以及車機系統(tǒng)出問題后的權(quán)責(zé)劃分等。
而目前汽車行業(yè)面臨嚴(yán)重缺芯問題，許多車輛甚至因此無法出廠，要支持新一代CarPlay，或許對于車企的芯片供應(yīng)又將是一大挑戰(zhàn)。
此外，不同于安卓的車載系統(tǒng)，CarPlay需要車主持有iPhone才能使用，這或許也將成為CarPlay大范圍普及的一個限制因素。
在微博上，網(wǎng)友觀點也出現(xiàn)了兩邊倒的態(tài)勢。不少微博網(wǎng)友紛紛表示對全新的CarPlay界面十分心動，期待其裝車。有網(wǎng)友@了自己的汽車品牌，呼吁車企引入CarPlay；有網(wǎng)友對特斯拉不支持CarPlay表示遺憾，并打趣說，“馬斯克是否和蘋果有一些過節(jié)”；也有網(wǎng)友表示，甚至“想為CarPlay換成蘋果手機”。
網(wǎng)友微博截圖據(jù)知名數(shù)據(jù)研究機構(gòu)Counterpoint Research，2021年全年，蘋果在中國智能手機市場市占率為16%，份額位居第三。這部分用戶是否會倒逼車企放棄自研車機系統(tǒng)、引入CarPlay仍是未知數(shù)。
不過，也有不少新勢力品牌車主表示，車輛自身的人機交互界面已經(jīng)可以很好滿足日常使用，并不認(rèn)為CarPlay會為車企帶來太多改變；還有車主表示，除了原有的導(dǎo)航和聽歌，自己并不需要這么多“花里胡哨”的功能。
值得注意的是，目前，中國市場上支持CarPlay的品牌和車型市占率并不高。尤其是隨著車輛智能化發(fā)展趨勢已明確，正在積極自研智能車機系統(tǒng)的自主品牌車企更是不在少數(shù)。蘋果未來能否攻下中國車企的屏幕，還需拭目以待。