7月19日，華為在銀行間市場披露今年第四期中期票據(jù)申購說明，擬募資40億元，用于補充公司及下屬公司的營運資金。
券商中國記者注意到，華為今年尤其加大了國內(nèi)市場融資的力度，在過去三年，華為發(fā)債額度總額都控制在100億元以下，今年若加上此次將發(fā)行的40億元中期票據(jù)將達到210億元，是2021年發(fā)債的2倍多。
同時，華為近期動作頻頻，受到外界廣泛關(guān)注，一方面，華為正式官宣將于7月28日發(fā)布鴻蒙3.0及多款終端產(chǎn)品，向更豐富的行業(yè)場景拓展；另一方面，華為還傳出了進軍網(wǎng)約車消息，推出Petal（花瓣）出行應(yīng)用，以聚合國內(nèi)網(wǎng)約車供應(yīng)商打車，并已經(jīng)在部分城市進行測試。
今年發(fā)債創(chuàng)新高
華為發(fā)債已經(jīng)不是新鮮事，但是盤點下來，華為發(fā)債的頻次和金額不知不覺創(chuàng)新高了。
7月19日，華為披露今年第四期中期票據(jù)申購說明，發(fā)行規(guī)模40億元，期限3年，申購期為7月20日9時至21日17時，申購利率區(qū)間為2.6%~3.2%。
根據(jù)募集說明書，華為2019~2021年，合并口徑實現(xiàn)營業(yè)收入8496.46億元、8828.77億元和6306.98億元，同比分別增長18.8%、3.91%和-28.56%，2019~2021 年均復(fù)合增長率為-13.84%。
2019年~2021年，華為合并口徑實現(xiàn)凈利潤分別為627.83億元、646.03億元和1135.91億元，其中，2021年在營收下降之下凈利潤大增，主要得益于投資收益達到617億元，而2020年投資收益為4.8億元。
與此同時，作為一家全球領(lǐng)先科技企業(yè)，華為在研發(fā)支出方面也是巨額的。2019~2021年，華為合并口徑經(jīng)營活動現(xiàn)金支出分別為9393.46億元、10198.05億元和7067.19億元，研發(fā)支出分別為1314.66億元、1419.51億元和1425.67億元。
華為表示，公司整體經(jīng)營穩(wěn)健，財務(wù)結(jié)果符合預(yù)期。為支撐各項業(yè)務(wù)發(fā)展和關(guān)鍵戰(zhàn)略落地，公司本次擬發(fā)行40億元中期票據(jù)，將用于補充公司本部及下屬子公司營運資金。
回顧華為發(fā)債過程，2019年是一個明顯的分水嶺，2019年之前華為主要在海外發(fā)債，2019年之后，國內(nèi)發(fā)債開始增加，并逐漸成為主要的發(fā)債渠道。
截至此次募集說明書簽署之前，華為存續(xù)的境內(nèi)中期票據(jù)11筆，共計340億元人民幣；存續(xù)境內(nèi)超短融2筆共60億元；發(fā)行人子公司存續(xù)境外美元債券3筆，共計35億美元。
再來看每年發(fā)債節(jié)奏，，2019年~2021年華為境內(nèi)發(fā)債融資總額分別為60億元、90億元和80億元。2021年華為發(fā)行了2期中期票據(jù)，合計融資80億元，而2022年以來，截至4月15日，已經(jīng)累計發(fā)行3期中期票據(jù)和2期超短期融資券，合計170億元，若加上此次擬發(fā)行的40億元中期票據(jù)達到210億元，華為今年發(fā)債的融資次數(shù)和總額，遠大于往年，也創(chuàng)下歷史新高。
鴻蒙3.0將來，還要進軍網(wǎng)約車？
華為近期可謂市場關(guān)注的焦點之一，7月19日，因為華為鴻蒙3.0將推出的消息，華為概念股一度被熱捧。
7月18日，華為終端宣布，將于7月27日舉行華為全場景新品發(fā)布會，屆時將發(fā)布HarmonyOS 3.0（以下稱“鴻蒙3.0”）及多款終端新品，比如布手機、智慧屏、筆記本、平板、耳機等。
根據(jù)華為方面透露，HarmonyOS3.0剔除了2.0臃腫部分，主要在交互設(shè)計、多設(shè)備互聯(lián)互通、性能、用戶關(guān)懷等方面帶來提升，Mate50將是首次原生搭載HarmonyOS3.0的機型。
在2021年，繼智能穿戴、智慧屏等產(chǎn)品后，越來越多的華為產(chǎn)品與HarmonyOS結(jié)合，如HarmonyOS陸續(xù)登錄手機、平板 及汽車座艙等品類，加快萬物智聯(lián)時代的到來，給消費者帶來更豐富的全場景生活體驗。
今年4月28日，華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO余承東彼時表示，搭載HarmonyOS的華為設(shè)備數(shù)超過2.4億臺、生態(tài)設(shè)備發(fā)貨量超過1.5億臺。
值得一提的是，在智慧出行領(lǐng)域，華為除了宣稱的幫助車企造好車和幫助車企賣好車，進軍網(wǎng)約車動作令外界耳目一新。
據(jù)悉，華為最新在應(yīng)用眾測中上線了一款名為“Petal出行”的應(yīng)用，詳情頁面顯示，這是一款聚合國內(nèi)優(yōu)質(zhì)網(wǎng)約車供應(yīng)商的打車快應(yīng)用，與高德打車和美團打車類似，提供測試服務(wù)的城市只有北京、深圳和南京三個城市。
不過，券商中國記者就上述華為進軍網(wǎng)約車領(lǐng)域問題向華為詢問，截至發(fā)稿未獲得回應(yīng)。
業(yè)內(nèi)人士認為，華為鴻蒙系統(tǒng)自身用戶眾多，具有流量優(yōu)勢，同時，華為鴻蒙系統(tǒng)還直接接入了不少汽車車機，方便司機直接使用車機下單，若華為進入網(wǎng)約車領(lǐng)域，將進一步攪動網(wǎng)約車競爭格局。
根據(jù)華為中期票據(jù)募集說明書透露，HUAWEI HiCar與30多家主流車企品牌建立深度合作，多個車企已實現(xiàn)全量平臺化集成。2021年HUAWEI HiCar支持車型超過100個，在30多個行業(yè)平臺完成集成，累計支持車輛數(shù)超過1000萬臺。此外，華為也和業(yè)界廠商一起，通過HMS for Car為用戶提供車載服務(wù)，將云服務(wù)預(yù)置到車機中。目前HMS for Car已與沃爾沃等車企合作并正式上線了相關(guān)業(yè)務(wù)，并將與更多車企逐步展開合作。