據(jù)贛鋒鋰業(yè)微信公眾號(hào)消息,7月30日,“贛鋒新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園及先進(jìn)電池研究院項(xiàng)目”在重慶正式開(kāi)工,規(guī)劃形成10GWh的電池產(chǎn)能以及10GWh的Pack項(xiàng)目。
贛鋒新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園占地630畝,總建筑面積57萬(wàn)㎡,包括固態(tài)電池技術(shù)研究院、固態(tài)電池生產(chǎn)基地及電池Pack系統(tǒng)三個(gè)子項(xiàng)目。
此項(xiàng)目擬建設(shè)國(guó)內(nèi)最大的固態(tài)電池生產(chǎn)基地,以電芯、模組、BMS及電池包系統(tǒng)解決方案為主要方向,促進(jìn)重慶地區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展。
電池巨頭爭(zhēng)相布局 車(chē)企亦紛紛加碼
隨著新能源車(chē)已經(jīng)成為全球最熱門(mén)投資賽道之一,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展問(wèn)題成為焦點(diǎn)。動(dòng)力電池巨頭正不斷加大固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的布局。
7月19日,科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)記者獨(dú)家獲悉,蜂巢能源全固態(tài)電池實(shí)驗(yàn)室研發(fā)出國(guó)內(nèi)首批20Ah級(jí)硫系全固態(tài)原型電芯。該系列電芯能量密度達(dá)350-400Wh/kg,一旦量產(chǎn)應(yīng)用,電動(dòng)車(chē)可實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程1000公里以上。
7月6日,上汽集團(tuán)與清陶能源簽約,成立固態(tài)電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。雙方合作研發(fā)的固態(tài)動(dòng)力電池續(xù)航將在千公里以上,電池將于明年在上汽自主品牌新款車(chē)型上實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。
6月15日,輝能科技首次公開(kāi)固態(tài)電池產(chǎn)品的全自動(dòng)量產(chǎn)過(guò)程,公司宣布,計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn),并供應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。
4月26日,容百科技公告,與衛(wèi)藍(lán)新能源于近日簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》,雙方將在全/半固態(tài)電池和材料領(lǐng)域的戰(zhàn)略、技術(shù)等開(kāi)展全面深度合作。
整體來(lái)看,相比傳統(tǒng)鋰電池,固態(tài)鋰電池的安全性更好,能量密度更高。在安全性和便利性上優(yōu)勢(shì)明顯。銀河證券指出,固態(tài)電池被認(rèn)為是液態(tài)電池的下一代技術(shù),目前已成為動(dòng)力電池的重要發(fā)展方向。固態(tài)電池能在-50℃~200℃溫度保持放電功率,能量密度預(yù)計(jì)能達(dá)到當(dāng)前三元鋰電池的2-10倍。
業(yè)界普遍認(rèn)為,固態(tài)電池是最具前景的新一代動(dòng)力鋰電。華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì),到2030年,我國(guó)固態(tài)電池市場(chǎng)空間有望達(dá)200億元,2022-2030年市場(chǎng)空間復(fù)合增長(zhǎng)率為55.01%。
除動(dòng)力電池巨頭大幅擴(kuò)張外,車(chē)企也紛紛加碼固態(tài)電池領(lǐng)域。
就在本月4日,消息稱(chēng)寶馬準(zhǔn)備生產(chǎn)固態(tài)電池,決定在德國(guó)建立一條試驗(yàn)線。CIS、Hana Technology、EcoproBM、Inchems和三星SDI均為候選公司。4月,日產(chǎn)汽車(chē)表示,計(jì)劃2024財(cái)年在橫濱工廠建立全固態(tài)電池試驗(yàn)生產(chǎn)線。
奔馳已與輝能科技簽訂技術(shù)合作協(xié)議,共同開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)汽車(chē)的固態(tài)電池。
此外,蔚來(lái)、本田、福特、通用等車(chē)企均在固態(tài)電池領(lǐng)域有所布局。
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)計(jì),全球全固態(tài)電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從今年的2.1GWh增長(zhǎng)到2025年的30GWh,再增長(zhǎng)到2030年的160.1GWh。在全球動(dòng)力電池的市場(chǎng)份額上,固態(tài)電池預(yù)計(jì)從今年的0.3%增加到2025年的2%,再到2030年的3.8%。
全固態(tài)電池階段仍需時(shí)間
熱風(fēng)頻吹之下亦值得注意的是,全固態(tài)電池商業(yè)化仍需時(shí)間。
據(jù)Strategy Analytic的研究報(bào)告指出,固態(tài)電池在電解質(zhì)生產(chǎn)上還存在挑戰(zhàn),包括高溫和復(fù)雜工藝都限制了批量生產(chǎn)能力。固態(tài)電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破和生產(chǎn)足夠成熟將在2030年,首批部署將僅限于高端車(chē)型。
頭豹研究院表示,未來(lái)固態(tài)電池的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用趨勢(shì)將會(huì)是一個(gè)“梯次滲透”的過(guò)程。
隨著電池能量密度需求的不斷上升,混合固液電池則可以作為全固態(tài)電池重要的過(guò)渡技術(shù),在技術(shù)革新的過(guò)程中逐步減少對(duì)液態(tài)電解質(zhì)的應(yīng)用,從液態(tài)逐步實(shí)現(xiàn)到半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài),最終實(shí)現(xiàn)全固態(tài)的目標(biāo)。
據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》不完全梳理,A股中:
來(lái)源:財(cái)聯(lián)社