中新社北京8月4日電 （記者 閆曉虹） 消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)君迪（J.D． Power）4日發(fā)布的2022中國新能源汽車新車質(zhì)量研究報告顯示，相較于傳統(tǒng)自主品牌及國際/合資品牌，自主新勢力品牌的質(zhì)量表現(xiàn)依舊保持領(lǐng)先，且在車身內(nèi)裝與車身外觀方面的質(zhì)量優(yōu)勢較為顯著。
J.D． Power中國新能源汽車新車質(zhì)量研究報告的新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達(dá)，問題數(shù)越低，質(zhì)量越好。
研究顯示，2022年，自主新勢力品牌的總體質(zhì)量問題數(shù)為149個PP100，與傳統(tǒng)自主品牌（152個PP100）以及國際/合資品牌（153個PP100）相比，在新能源汽車的新車質(zhì)量表現(xiàn)上持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，尤其在車身內(nèi)裝與車身外觀的質(zhì)量表現(xiàn)上，自主新勢力品牌分別領(lǐng)先行業(yè)整體質(zhì)量問題數(shù)2.5個PP100和1.8個PP100。此外，在駕駛體驗(yàn)、動力總成與電池/充電方面的表現(xiàn)也同樣優(yōu)于行業(yè)整體質(zhì)量水平。
該研究還發(fā)現(xiàn)，新能源汽車新車型的電池問題少于延續(xù)車型，預(yù)示新能源汽車行業(yè)正逐步擺脫三電制約：新能源新車型對比延續(xù)車型，在電池/充電與配置/操控系統(tǒng)/儀表板方面表現(xiàn)更優(yōu)，較延續(xù)車型分別減少了4個PP100以及1.3個PP100。延續(xù)車型則在信息娛樂系統(tǒng)與駕駛輔助方面優(yōu)勢明顯，其問題數(shù)與新車型相比減少了3.8個PP100和2.1個PP100。
2022年中國新能源汽車新車質(zhì)量研究共包含10大問題類別（車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗(yàn)、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動力總成、駕駛輔助和電池/充電）的236個問題點(diǎn)，該研究覆蓋36個品牌的65款車型，數(shù)據(jù)收集工作于2022年3月至2022年5月間在56個中國城市進(jìn)行。