車主轉(zhuǎn)賣訂單的情況不僅出現(xiàn)在國內(nèi)市場。
近日，在閑魚等二手交易平臺上，出現(xiàn)了不少轉(zhuǎn)賣特斯拉新車訂單的帖子。
8月6日，以8000元轉(zhuǎn)讓特斯拉 Model Y長續(xù)航版車型訂單的柯女士告訴時代財經(jīng)，“主要是被林志穎（事故）勸退，如果不是那個事，就高高興興等提車了”。
上月22日，知名藝人林志穎駕駛一臺特斯拉Model X在臺灣桃園市發(fā)生撞車事故，車子隨后起火，幾乎燒沒一半。林志穎雖沒有生命危險，但存在顏面骨折，頭部、肩膀等都有不同程度的損傷。目前，事故原因還有待調(diào)查公布。
不過，據(jù)時代財經(jīng)觀察，訂單轉(zhuǎn)讓賣家中，有柯女士這樣的個人車主，也不乏“黃?！?，后者的訂單轉(zhuǎn)讓加價幅度甚至高達萬余元。
有業(yè)界人士對時代財經(jīng)表示，特斯拉訂單在部分交易平臺倒買倒賣情況較多的原因，或與車企訂單較多而產(chǎn)能相對不夠，交付時間較長有關(guān)。另外，近半年來新能源汽車漲價情況較多，有投機者拿著漲價前的訂單賺取一定差價。
“目前特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)了300萬輛汽車，預(yù)計今年達到150萬輛左右產(chǎn)量，并且在2022年底有望達到200萬輛年產(chǎn)能?！痹诮谂e行的特斯拉年度股東大會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱。據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉目前產(chǎn)品交付時間短則10周~14周，長則20周~24周。
來源 | pexels.com
“我被林志穎事故嚇到了”
“揮淚轉(zhuǎn)讓等待了5個月的特斯拉訂單?！苯?，有網(wǎng)友在閑魚上發(fā)帖稱，林志穎車禍?zhǔn)录l(fā)生后，家里人覺得安全起見還是別買了，不想因為一臺車和全家人鬧得不愉快。
信息顯示，上述網(wǎng)友所轉(zhuǎn)賣的是一輛白色Model Y的訂單，下定日期為3月15日，車價30.184萬元，3月17日該款車型售價調(diào)整至31.69萬元，至今未有其他變化。
8月6日，上述網(wǎng)友告訴時代財經(jīng)，確實有轉(zhuǎn)讓訂單需求，且車還在，但并未透露轉(zhuǎn)讓訂單的價格，僅告知10日內(nèi)即可提車。時代財經(jīng)從其他車主了解到，不少訂單轉(zhuǎn)讓價為1000元（無法退還的1000元購車定金），換言之，即為原價轉(zhuǎn)讓。
另按照特斯拉官網(wǎng)信息，目前下定該款車型，交付時間為10周~14周。若按此計算，接手前述轉(zhuǎn)讓訂單的車主可以省下至少兩個半月的時間與1.5萬元。
8月5日，某賣家向時代財經(jīng)透露，據(jù)其觀察，最近特斯拉的訂單轉(zhuǎn)讓確實有變多。一方面或與林志穎車禍?zhǔn)录嘘P(guān)，另一方面，可能是準(zhǔn)車主自身原因或欲轉(zhuǎn)讓賺取差價。
來源 | 閑魚截圖
林先生告訴時代財經(jīng)，其3月10號下定特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版，用未婚妻姐姐的牌照指標(biāo)，但4月份和未婚妻分手，只能將訂單轉(zhuǎn)讓出去。而李先生則發(fā)帖稱，自己轉(zhuǎn)讓訂單出于不可抗力，其1月份下定的Model Y高性能版原價39.59萬元，現(xiàn)售價43.39萬元，差價3.8萬元，他則給訂單標(biāo)價1.5萬元，并稱配合過戶，費用自理。
據(jù)時代財經(jīng)了解，上述訂單轉(zhuǎn)讓不可向特斯拉方面做車貸方案，需要全款提車，而且所謂的轉(zhuǎn)單，并非大多人所理解的“訂單轉(zhuǎn)讓”，而更近似二手車過戶。8月8日，湖南某特斯拉門店銷售顧問向時代財經(jīng)表示，特斯拉并不支持客戶轉(zhuǎn)讓訂單。
來源 | 特斯拉官網(wǎng)截圖
時代財經(jīng)注意到，特斯拉官方的《汽車訂購協(xié)議》中明確規(guī)定禁止轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)賣：Tesla僅直接向最終用戶銷售車輛，我司保留單方面取消任何我們認為是出于轉(zhuǎn)讓訂單、轉(zhuǎn)賣車輛目的的下單或其他非善意目的的下單并扣留第?筆付款，此類非善意訂單包括存在任何第三方為下單提供代辦、便利或中介服務(wù)。“在您提供材料證明您不存在違反本協(xié)議意圖轉(zhuǎn)讓訂單或車輛的前提下，我司可視情況同意將車輛發(fā)票開具給您提供的第三?（應(yīng)為近親屬或有其他法律關(guān)系而會共有車輛的?）用于登記。除非另有約定，這不代表我司同意您將訂單轉(zhuǎn)讓給該發(fā)票抬頭?”。
這也意味著，訂單轉(zhuǎn)讓的雙方為近親或有合理共有車輛理由的，才有可能被特斯拉官方認同。但據(jù)澎湃新聞此前援引接近特斯拉人士言論報道，特斯拉確實并不支持客戶轉(zhuǎn)讓訂單，門店的工作人員也知道有不少來提車的客戶是在提車的同時辦理過戶手續(xù)，但這確實不是特斯拉能管得了的，畢竟買賣自由，買賣雙方就是正常的二手車交易行為，并沒有什么違規(guī)之處。
市場投機行為難消？
事實上，車主轉(zhuǎn)賣訂單的情況不僅發(fā)生在國內(nèi)市場。
受汽車零部件短缺等因素影響，特斯拉全球各地產(chǎn)品交付時間都需數(shù)月。在此背景下，部分想要盡快提車的消費者愿意支付更多的價錢，這也給了投機分子牟利的空間。
據(jù)媒體報道，北美市場的一些特斯拉車主已經(jīng)開始通過倒賣電動車賺錢。報道援引一名汽車愛好者丹尼斯稱，其前后三次倒賣特斯拉，第一次虧錢，后面兩次共獲利1.1萬美元（折合人民幣約7.4萬元）。
來源 | 特斯拉官微
有業(yè)內(nèi)人士表示，市場上的投機現(xiàn)象或難以避免，想最大程度減少倒買倒賣行為，還需車企端方面多發(fā)力，盡可能保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，持續(xù)提升產(chǎn)能以縮短交付時間。
據(jù)時代財經(jīng)了解，特斯拉上海超級工廠此前已進行產(chǎn)能方面的改造，希望提升產(chǎn)能，更好地滿足市場需求。國海證券研報指出，上海超級工廠負責(zé)生產(chǎn)Model Y的二期產(chǎn)線已于7月16日完成改造，預(yù)計8月二期產(chǎn)線將達2200輛/日；負責(zé)生產(chǎn)Model3的一期產(chǎn)線已于7月17日開始改造，8月7日完成，改造后產(chǎn)能達1000輛~1200輛/日。產(chǎn)線全部完成改造后，上海工廠將實施三班制生產(chǎn)，Model3和Model Y合計日產(chǎn)能有望實現(xiàn)3400輛，對應(yīng)月產(chǎn)能將突破10萬輛。
國海證券認為，隨著德國柏林工廠產(chǎn)能逐步實現(xiàn)爬坡，未來上海特斯拉工廠將主要負責(zé)滿足國內(nèi)及亞太市場需求。這也意味著，屆時，若無供應(yīng)鏈方面的壓力，特斯拉國內(nèi)市場產(chǎn)品交付時間有望大大縮短。
來源 | 特斯拉官微
供應(yīng)鏈方面，時代財經(jīng)從多名業(yè)界人士處獲悉，目前汽車芯片仍處于供需緊缺的狀態(tài)。而動力電池方面，隨著企業(yè)的擴產(chǎn)擴建加速，交付緊張情況略有緩解，但動力電池的原材料成本尚處于上漲行情。目前國內(nèi)已掀起又一輪新能源汽車漲價潮，不排除特斯拉或后續(xù)跟進的可能。