深圳地鐵列車（資料圖，圖源：深圳地鐵）
深圳市城市軌道交通第五期
建設(shè)規(guī)劃年限為2023—2028年
這意味著22號線一期
最快或?qū)⒂?023年動工
（具體時間以深圳官方發(fā)布為準(zhǔn)）
深圳22號線一期 最高運速100公里/小時
22號線一期規(guī)劃設(shè)黎光車輛段1座，香蜜南停車場1座。黎光車輛段用地約32公頃，位于龍華區(qū)北部，泗黎路與珠三角環(huán)線高速東側(cè)，深莞交界南側(cè)。香蜜南停車場用地約9公頃，位于深南大道以南，濱河大道以北，泰然一路以東，深圳高爾夫球場用地西南角。
22號線一期定位為市域快線，聯(lián)系市域外圍中心與都市核心區(qū)，市域外可覆蓋深莞邊界鄰近城鎮(zhèn)，以市域通勤功能為主，服務(wù)范圍在30～50公里，設(shè)計速度100公里/小時，車輛編組為8輛。
22號線一期為服務(wù)福田、龍華的中部走廊軌道快速骨干線路，支持香蜜湖、深圳北站中心商務(wù)區(qū)、坂雪崗科技城等重點片區(qū)發(fā)展，滿足沿線人口崗位密集區(qū)的交通出行需求。
東莞1號線支線計劃與深圳22號線對接
2017年8月，《東莞市城市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃（調(diào)整）及線網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）環(huán)境影響評價第一次公示》提出建設(shè)1號線支線，起于大朗富民南路站，途經(jīng)贛深高鐵東莞南站，終點為塘廈南站，并與深圳22號線相接。
1號線支線的功能定位是：途經(jīng)黃江、大朗、樟木頭、塘廈4個鎮(zhèn)，對外可繼續(xù)南延并與深圳22號線對接，進一步增強東莞與深圳的交通聯(lián)系，對內(nèi)可增強黃江、大朗、樟木頭、塘廈等鎮(zhèn)的交通聯(lián)系，促進東南臨深片區(qū)的整體發(fā)展。
東莞市城市軌道交通規(guī)劃圖（局部）顯示，1號線支線在塘廈境內(nèi)設(shè)有6座車站，并與深圳地鐵相連
2021年5月發(fā)布的《東莞市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標(biāo)綱要》提出，強化與廣州、深圳城市軌道交通對接。不過，該規(guī)劃綱要提及的“十四五”期間推進的軌道交通項目，只有1號線一期、二期、三期和2號線三期、3號線一期等，未提及1號線支線。
東莞“十四五”綜合交通規(guī)劃布局圖未顯示1號線支線
此外，深圳規(guī)劃的22號線沿龍華大道（原泗黎路）北上，通到與塘廈大坪社區(qū)相鄰的黎光站，而東莞規(guī)劃的1號線支線則計劃沿沙湖大道南下，通到與深圳觀瀾街道桂花社區(qū)相鄰的塘廈沙湖。目前，兩條軌道交通線位并不一致，如何對接，還需要深莞兩市進一步溝通。