財聯(lián)社9月17日訊，9月16日，由位于匈牙利的蔚來能源歐洲工廠生產(chǎn)下線的首座換電站正式發(fā)運德國，該站發(fā)運標志著蔚來將加速歐洲市場能源布局，為歐洲用戶提供更加便捷的加電服務。
蔚來能源歐洲工廠是蔚來在海外建設的第一座工廠，也是蔚來加電產(chǎn)品的歐洲制造中心、服務中心和研發(fā)中心。蔚來能源歐洲工廠的主要業(yè)務包括換電站制造與售后服務，蔚來歐洲加電業(yè)務培訓，以及加電產(chǎn)品的研發(fā)。
隨著新能源汽車保有量的增加和充電問題的日益顯現(xiàn)，換電模式再一次進入人們的視野。2020年10月國務院下發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》明確鼓勵了換電模式的應用，換電模式進入風口期。
換電模式是通過直接給新能源汽車更換電池包的方式來進行補電，通常單次1分鐘內(nèi)就可以滿電更換，早期換電站的電池包通常在站外充電，通過集中充電、統(tǒng)一配送的方式運輸至換電站，目前主流的換電站已經(jīng)具備站載充電系統(tǒng)，在站內(nèi)即可完成充電，同時站內(nèi)配備恒溫系統(tǒng)確保充電安全，并已實現(xiàn)24*7無人值守運行。
目前換電站產(chǎn)品線按車型分為乘用車換電站和商用車換電站。乘用車換電站主要服務網(wǎng)約車、出租車和小型私家車，合作的主機廠包括北汽新能源、蔚來、吉利、上汽等，應用場景集中于城市端；商用車換電站主要服務混泥土攪拌車、自卸車和牽引車等工程用車，合作的企業(yè)包括一汽、東風、吉利、上海玖行能源和國家電投等，目前應用場景集中于工地、高速公路等。
早期制約換電模式推廣主要在以下幾個方面：新能源汽車保有量不高造成的下游市場需求較?。粨Q電標準不統(tǒng)一帶來的兼容性難題；換電設備昂貴帶來的成本問題。但是隨著新能源市場的快速擴張、政策支持和上游制造商的技術(shù)迭代，這些制約瓶頸正在被一步步打通。
2021年4月工信部推出了換電行業(yè)內(nèi)首個基礎通用類國家標準《電動汽車換電安全要求》，對M1類換電電動汽車做出了安全技術(shù)指標，強化了換電汽車的機械強度、電氣安全和環(huán)境適應性等。今年3月工信部出臺了《2022年汽車標準化工作要點》進一步推動車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺和換電電池包等標準的制定。
2022年以來，寧德時代發(fā)布換電品牌EVOGO，吉利與力帆科技合資成立換電品牌睿藍汽車，中游運營入局者明顯增多。同時，現(xiàn)有龍頭蔚來和奧動新能源均已發(fā)布2025年布局規(guī)劃，分別在國內(nèi)完成4000座和10000座換電站。
東北證券研報指出，2025年乘用車換電設備市場空間可達520億，電池市場規(guī)?？蛇_416億。2025年商用車換電設備市場空間可達450億，電池市場規(guī)?？蛇_944億。
東北證券建議關(guān)注：瀚川智能：配套寧德時代、協(xié)鑫能科，上游設備制造優(yōu)勢顯現(xiàn)；協(xié)鑫能科：清潔能源商供應商，打造全域物流電動化補能方案；山東威達：協(xié)同蔚來布局歐洲，換電產(chǎn)品大規(guī)模應用；博眾精工：前瞻布局換電，核心零部件優(yōu)勢顯現(xiàn)。