超跑和超豪華汽車品牌正處于歷史性十字路口，它們拋棄傳統(tǒng)的V-8和V-12發(fā)動(dòng)機(jī)，朝著零排放進(jìn)發(fā)。對(duì)二者來(lái)說(shuō)，這條道路可能充滿荊棘，因?yàn)槠浔仨毰υ诓粻奚{駛性能的情況下實(shí)現(xiàn)減碳，以證明高昂售價(jià)的合理性。
高端品牌零售商羅伯特·迪斯坦尼斯勞認(rèn)為，汽車行業(yè)的脫碳競(jìng)賽與其說(shuō)是為了適應(yīng)消費(fèi)需求，不如說(shuō)是對(duì)政策的務(wù)實(shí)回應(yīng)。據(jù)悉，未來(lái)十年，全球許多城市將尋求限制或禁止銷售新型高排放燃油車。
超跑和超豪華汽車品牌正處于歷史性十字路口，它們拋棄傳統(tǒng)的V-8和V-12發(fā)動(dòng)機(jī)，朝著零排放進(jìn)發(fā)。對(duì)二者來(lái)說(shuō)，這條道路可能充滿荊棘，因?yàn)槠浔仨毰υ诓粻奚{駛性能的情況下實(shí)現(xiàn)減碳，以證明高昂售價(jià)的合理性。
投資銀行杰富瑞的汽車分析師菲利普·胡喬斯（Philippe Houchois）表示，僅從環(huán)境的角度來(lái)看，推動(dòng)超級(jí)跑車使用純電池驅(qū)動(dòng)幾乎沒(méi)有意義?！俺苎b上大量電池會(huì)對(duì)生產(chǎn)排放產(chǎn)生負(fù)面影響，由于行駛里程較短，這難以抵消生產(chǎn)過(guò)程中的額外排放，”胡喬斯說(shuō)。
在短期內(nèi)，邁凱輪堅(jiān)持使用插電式混合動(dòng)力技術(shù)，在不影響重量的前提下，減少車隊(duì)的排放。根據(jù)規(guī)劃，邁凱倫將在2026年前實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化，而首款純電動(dòng)車型將在2030年前推出。
今年秋季，邁凱輪將開始交付插混動(dòng)力車型——Artura。與此同時(shí)，其P1中置發(fā)動(dòng)機(jī)插混動(dòng)力超跑的后續(xù)車型可能在2024年底上市。不過(guò)，邁凱輪可能正考慮生產(chǎn)電動(dòng)SUV，這讓品牌純粹主義者感到驚訝。
消費(fèi)者對(duì)超豪華車的需求，以及車輛本身的利潤(rùn)空間，令車企無(wú)法抗拒，甚至連“跑車教父”法拉利，也開發(fā)了更舒適的Purosangue；同時(shí)，勞斯萊斯明年將推出雙門轎跑，開啟邁向純電動(dòng)的未來(lái)之旅。
勞斯萊斯首席執(zhí)行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯（Torsten Müller-Otvos）稱，這是同類產(chǎn)品中首款也是最好的超豪華車型?！半婒?qū)動(dòng)是獨(dú)一無(wú)二的，勞斯萊斯比其他任何汽車品牌都更適合?！蹦吕铡跆馗ニ拐f(shuō)，“它靜音、精致，幾乎可以瞬間產(chǎn)生扭矩，進(jìn)而迸發(fā)澎湃動(dòng)力。”
提到超跑品牌電動(dòng)化先驅(qū)，可能非保時(shí)捷莫屬，其已經(jīng)證明純電動(dòng)車型可以提供與燃油車同樣的內(nèi)涵和性能。去年全年，保時(shí)捷Taycan純電動(dòng)轎車全球累計(jì)銷售41296輛，同比增長(zhǎng)106%，銷量超過(guò)了標(biāo)志性的911跑車。
在此基礎(chǔ)上，保時(shí)捷正在積極擴(kuò)大其產(chǎn)品組合，計(jì)劃在未來(lái)幾年推出Macan和卡宴的電動(dòng)版車型。另外，保時(shí)捷計(jì)劃推出一款新的旗艦電動(dòng)跨界車，該車型定位在卡宴之上，最早可能于2026年上市。
值得一提的是，部分超豪華品牌希望在2030年前放棄內(nèi)燃機(jī)，并在此之前推出首款電動(dòng)車型。據(jù)悉，賓利將在2025年推出首款電動(dòng)汽車，同時(shí)在2030年前推出混合產(chǎn)品線；瑪莎拉蒂GranTurismo雙門跑車和敞篷跑車GranCabrio，將于明年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化；蘭博基尼首款電動(dòng)車型可能在2025年后上市。
另?yè)?jù)AutoForecast Solutions發(fā)布的消息，法拉利首款電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)在2025年左右亮相。同時(shí)，阿斯頓·馬丁可能在2025年推出一款電動(dòng)車型，可能是Valhalla混動(dòng)超跑或DB11超跑電動(dòng)版。
高端品牌零售商羅伯特·迪斯坦尼斯勞（Robert DiStanislao）認(rèn)為，汽車行業(yè)的脫碳競(jìng)賽與其說(shuō)是為了適應(yīng)消費(fèi)需求，不如說(shuō)是對(duì)政策的務(wù)實(shí)回應(yīng)。據(jù)悉，未來(lái)十年，全球許多城市將尋求限制或禁止銷售新型高排放燃油車。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文/編譯）
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