近日界面新聞了解到，豐巢智能柜小程序已專門辟出“生活服務(wù)”專區(qū)，為豐巢進軍的洗衣業(yè)務(wù)打起了廣告。據(jù)豐巢方面透露，目前這一服務(wù)已經(jīng)從深圳拓展至全國市場，但仍處于摸索階段。
快遞柜作為物流最后一公里的服務(wù)形態(tài)之一，正與驛站產(chǎn)生競爭。但無論是快遞柜還是驛站，目前都面臨服務(wù)業(yè)態(tài)相對單一、投入成本較大的問題，盈利情況并不理想。
根據(jù)豐巢智能柜小程序的信息，“豐巢洗護”服務(wù)內(nèi)容包括衣物、鞋靴的通用洗護，以及干洗、水洗等專業(yè)分類洗護。這一定程度上增加了快遞柜使用的場景。
在使用“豐巢洗護”這一功能時，用戶可以通過豐巢小程序下單，選擇通過“投豐巢柜”和“上門取件”任一完成配送，之后等待衣物返還即可。
其中“投豐巢柜”需要用戶將衣物放入訂單綁定的豐巢智能柜隔口中，同時也可能產(chǎn)生一定的費用，比如超時保管費。而通過上門取件下單洗衣，用戶無需再支付快遞物流費用。但相較于傳統(tǒng)的線下洗衣模式，這種方式可以更方便用戶投洗衣服。
尤其在疫情期間，豐巢智能柜“無接觸交付”優(yōu)勢也隨之凸顯。據(jù)順豐控股財報，豐巢智能柜在2021年12月31日之前已經(jīng)增長至30萬多萬臺，覆蓋超過18萬個社區(qū)。這都將成為“豐巢洗衣”可依托的配送“中轉(zhuǎn)站”。
費用方面，根據(jù)豐巢洗衣的定價，洗一件衣服的價格在55元—149元不等，與線下洗衣店的價格無太大差異。不過，這些收入需要幾方“共享”。根據(jù)豐巢《第三方授權(quán)協(xié)議》，順豐速運承擔衣物運輸服務(wù)，同時豐巢與20多家洗衣公司合作，提供洗衣服務(wù)，去除快遞費用、洗衣成本等，則是留給豐巢的“創(chuàng)收”空間。
實際上，今年4月，豐巢已經(jīng)在深圳試點上線了洗衣服務(wù)，截至目前，“豐巢洗衣”已經(jīng)覆蓋全國，但仍處于摸索階段，很多消費者還不了解這一業(yè)務(wù)。
快遞柜企業(yè)還在持續(xù)探索快遞柜可覆蓋的業(yè)務(wù)場景。今年以來，除了豐巢的洗衣服務(wù)以外，智能快遞柜企業(yè)近鄰寶上線了一款校內(nèi)訂餐平臺——“近鄰云餐”。
據(jù)北京商報報道，該平臺主要為高校后勤餐飲抗疫保供研發(fā)，學(xué)校師生通過線上點餐、餐廳自提或線下配送的方式實現(xiàn)堂食分流和減少聚集。
遞易（上海）智能科技有限公司CEO鄒建華也告訴界面新聞，快遞柜運營商需要在場景交付功能上繼續(xù)提升，比如和其他業(yè)態(tài)的結(jié)合，諸如與回收衣鞋等生活交付交互需求關(guān)聯(lián)，不斷增加收入。
快遞柜近幾年發(fā)展迅速，但目前以豐巢為首的快遞柜企業(yè)仍面臨增收難題。
豐巢營收來源并不復(fù)雜，主要包括面向消費者的超時收費、面向快遞員的收費以及豐巢界面的廣告業(yè)務(wù)收入。但豐巢“增收”的規(guī)劃也面臨挑戰(zhàn)。
前不久，豐巢的“我要霸屏”業(yè)務(wù)收入惹下了一場官司，知名藝人龔俊起訴豐巢以“虛假代言”的方式擅用原告姓名、肖像。這一案件反映出，“我要霸屏”這一業(yè)務(wù)可能存在審核管理問題。
此外，2020年的豐巢收費事件曾讓“增收”陷入困局。當時，杭州、上海等地超過百余家小區(qū)聯(lián)合抵制豐巢，認為其超時收費不合理。豐巢最后就超時收費做出讓步，將免費保管的時間從12小時延長至18小時，之后每半天多收5毛錢，3元封頂。
另外，豐巢等快遞柜企業(yè)還在進入無人車領(lǐng)域。今年5月，豐巢聯(lián)合清華大學(xué)電子工程系合作發(fā)布無人配送機器人(8.710, 0.25, 2.96%)。不過，這種方式尚未普及，盈利前景也并不明朗，類似線上預(yù)約洗衣的業(yè)務(wù)反而能更快地給豐巢帶來收益。
快遞柜是一項投資大、收益少的項目，豐巢通過燒錢模式迅速擴大規(guī)模，儼然在行業(yè)中占據(jù)領(lǐng)先地位。從2015年成立至今，豐巢獲得了多輪融資，融資額也超過80億元，在此期間先后收購了中集e棧和中郵智遞，豐巢市占率業(yè)一度擴大至69%。
但在盈利上，豐巢并未獲得高回報。據(jù)順豐控股的公告，豐巢2019年凈資產(chǎn)為36.49億元，營收為16.14億元，虧損7.81億元。2020年第一季度（未經(jīng)審計），營收為3.34億元，虧損2.45億元。收購而來的中郵智遞，在這兩個報告期，分別虧損5.17億元、1.59億元。
其他運營商也幾乎面臨類似的問題。
在此前安信證券測算單套快遞柜成本和收入的模型中，一套快遞柜一年的成本約為16788元。在設(shè)置“消費者支付超時費收入”的情況下，一年單個快遞柜的收入可以達到17800元，單柜每年可以實現(xiàn)6%的毛利率，毛利潤為1012元。但如果收入部分減掉消費者支付的超時費，單柜將處于虧損狀態(tài)。
這并不是豐巢一家面臨的問題。安信證券曾指出，快遞柜運營商仍未實現(xiàn)盈利主要有兩方面原因。一是運營商面臨成本較高（入場費、租金、運維等成本較高），另一方面則是盈利模式未取得明顯突破（目前主要收入來源是向快遞員收費以及廣告收入）。
鄒建華也表達了同樣的觀點。他認為，快遞柜場地租金成本過高，主要是因為前些年同行企業(yè)較多，爭搶市場份額，逐步抬高了落地成本，“這兩個方面改善后，盈利水平會穩(wěn)步攀升?！编u建華說。
另外，快遞柜的投遞率也是行業(yè)的一大問題。據(jù)國家郵政局公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年以豐巢為代表的智能快遞箱投遞率才僅僅達到10%以上，預(yù)計2023年將達到30%。這也意味著，以豐巢為代表的快遞柜企業(yè)需要不斷引流，把快遞柜的投遞率提升上去。
快遞柜還面臨著驛站的有力競爭。鄒建華告訴界面新聞，當前快遞柜行業(yè)的盈利不理想，主要受各種新增驛站沖擊較大，快遞公司與各類驛站的合作也比較多，甚至?xí)杏残灾笜?。但他認為，這種商業(yè)模式并不長久。
“從中長期發(fā)展來看，最后一公里配送越來越重要，也越來越呈現(xiàn)出無人化、智能化的趨勢，所以快遞柜行業(yè)只要在產(chǎn)品和模式上有迭代，這個賽道還是非常棒的?！编u建華說。