對(duì)于原則上已不再新增且正在不斷注銷的國(guó)內(nèi)支付市場(chǎng)而言，想獲得一張業(yè)務(wù)齊全的第三方支付牌照并不容易。而眼下，就有一家快遞巨頭接下了另外一家地產(chǎn)巨頭“讓”出來的牌照。
10月17日晚間，總部位于上海的美股上市快遞巨頭中通快遞（ZTO.us）股價(jià)出現(xiàn)波動(dòng)，一度拉升5.46%至23.6美元/股。這背后是一則萬通支付40%股權(quán)質(zhì)押、中通快遞借收購(gòu)獲取第三方支付牌照提速的消息在市場(chǎng)流傳，或受此利好消息影響，中通快遞在美股應(yīng)聲大漲。而到了10月18日，公司股價(jià)繼續(xù)上沖至24.01美元/股。
“我們正在通過法定程序走流程，具體進(jìn)展可以參看工商信息的變更?！?0月18日，中通數(shù)科相關(guān)人士對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。
這一回應(yīng)也印證了中通快遞進(jìn)軍支付領(lǐng)域的消息。而值得關(guān)注的是，截至目前，幾乎所有快遞巨頭都開始涉足支付業(yè)務(wù)，包括順豐、京東、中通、圓通等，都在布局各自版圖。
“快遞所屬的物流業(yè)本身就集信息流、資金流、物流的綜合。在此過程中，不僅有面向C端的收付款行為，還有面向供應(yīng)商等B端的業(yè)務(wù)往來，本身就蘊(yùn)含著巨大的支付服務(wù)需求。”對(duì)此，上海一家第三方支付機(jī)構(gòu)人士張東（化名）告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。
中通接下恒大所持支付牌照
10月18日，據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，萬通支付實(shí)際控股股東上海湛迪信息科技有限公司，將其持有的萬通支付40%股權(quán)及其派生權(quán)益，質(zhì)押給上海啟匠信息技術(shù)有限公司。前者萬通支付是恒大旗下的支付業(yè)務(wù)板塊機(jī)構(gòu)，質(zhì)權(quán)方啟匠信息則成立于2016年11月25日，注冊(cè)資本40000萬元人民幣，公司由上海中通數(shù)科商務(wù)服務(wù)有限公司（下稱“中通數(shù)科”）100%控股。
這則看似普通的股權(quán)質(zhì)押行為，在業(yè)內(nèi)人士看來卻并不一般。
“早在今年8月，萬通支付就進(jìn)行了一波換帥的動(dòng)作，原來的領(lǐng)導(dǎo)班子基本全部更迭，具體可見的公開信息是萬通支付的法定代表人由唐法俊變更為彭勃，高級(jí)管理人員團(tuán)隊(duì)中，除陳曉玲、翁麗珍保留在名單中，鄧靖、劉學(xué)林、劉佳婷、雷帥帥、唐法俊、楊博等6人退出，變更為潘明洋、韋婷、彭勃、吳海彥；在新管理隊(duì)伍中，彭勃還擔(dān)任法人代表、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理，彭勃還是中通（北京）商城有限公司的執(zhí)行董事，這家公司的成立時(shí)間為2022年8月30日。這就意味著，股權(quán)質(zhì)押的背后是中通已經(jīng)完成了對(duì)萬通支付的掌控，這更像是一次并購(gòu)行為?！?0月19日，上海企業(yè)股權(quán)并購(gòu)市場(chǎng)人士吉奎向《華夏時(shí)報(bào)》記者分析指出。
吉奎表示，先是完成管理層團(tuán)隊(duì)的更換，借著萬通支付的控股股東上海湛迪科技將持有的全部股權(quán)40%質(zhì)押給中通旗下關(guān)聯(lián)公司，這一操作合情合理，也更能夠保證在收購(gòu)過程中的實(shí)際利益不受到損害。
而記者從企查查上梳理的信息也顯示，中通商城這家新成立的公司由中通數(shù)科全資控股，中通數(shù)科的法人代表及執(zhí)行董事賴建昌，則是中通快遞集團(tuán)副總裁。早在2018年12月底，中通獨(dú)資發(fā)起的鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)中通小額貸款有限公司獲得批準(zhǔn)；隨后2019年1月，中通小貸正式成立，中通通過實(shí)控人賴梅松，大股東賴建法、王吉雷、胡向亮等人成立或關(guān)聯(lián)了至少6家供應(yīng)鏈相關(guān)公司，包括小貸、供應(yīng)鏈管理、商業(yè)保理和融資擔(dān)保。
多年來的布局意味著中通的支付業(yè)務(wù)基本鋪設(shè)成型。
快遞巨頭為何盯上支付牌照？
一位業(yè)內(nèi)人士告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，近年來支付牌照已成巨頭“必爭(zhēng)之地”。相比借助第三方公司，自己拿下牌照做支付，能夠節(jié)約通道成本，還能夠構(gòu)建自己的賬戶體系，形成信息流、資金流的閉環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀，打造支付生態(tài)圈。同時(shí)，在支付業(yè)務(wù)持牌經(jīng)營(yíng)的監(jiān)管環(huán)境下，巨頭自己拿下支付牌照，也有利于規(guī)避潛在的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。
“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)支付市場(chǎng)的局面是央行已經(jīng)收緊了牌照的發(fā)放，只出不進(jìn)將是行業(yè)的常態(tài)，原先市場(chǎng)上有些機(jī)構(gòu)獨(dú)攬兩張支付牌照，就得上繳一張，被收上去的牌照也會(huì)被注銷，還有些原本業(yè)務(wù)到期的支付機(jī)構(gòu)不再續(xù)期的話也會(huì)注銷。這使得當(dāng)前的支付牌照會(huì)變得越來越稀缺，而對(duì)于快遞巨頭們來說，它們需要大而全的支付牌照，一些功能受限的支付牌照它們也不青睞，所以只能在市場(chǎng)上去找那些涵蓋全業(yè)務(wù)的牌照。”張東表示。
10月19日，中通快遞負(fù)責(zé)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的相關(guān)人士也對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，中通目前更需要一張支付牌照作為集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的支撐。
不過，對(duì)于中通而言，要拿下一張支付牌照所付出的成本也不小。就此次質(zhì)押股權(quán)的恒大萬通支付來說，在2016年的時(shí)候恒大也是輾轉(zhuǎn)通過對(duì)廣西集付通的收購(gòu)，曲線拿下的第三方支付牌照，當(dāng)時(shí)的收購(gòu)價(jià)格大概在5.7億元左右。
然而，對(duì)于快遞巨頭們來說，花了巨大代價(jià)自身?yè)碛兄Ц杜普盏暮锰幫瑯硬恍 ?/p>
10月19日，上述中通快遞負(fù)責(zé)人透露，隨著此次收購(gòu)?fù)瓿?，未來不排除中通快遞會(huì)借力第三方支付平臺(tái)，在電子商務(wù)領(lǐng)域，包括短視頻、直播等新社交電商形式，圍繞著做更多布局。
“一方面有助于中通快遞通過自己的支付平臺(tái)進(jìn)行交易結(jié)算業(yè)務(wù)，解決因規(guī)模擴(kuò)張而帶來的交易信息不對(duì)稱、信用體系不完善、支付結(jié)算體系風(fēng)險(xiǎn)較大等痛點(diǎn)，促進(jìn)物流、資金流、信息流三流合一，降低物流整體運(yùn)營(yíng)成本；另一方面區(qū)別于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中通旗下8萬家兔喜超市已遍布全國(guó)32個(gè)省份，網(wǎng)點(diǎn)8萬多家，擁有足夠下沉的市場(chǎng)。萬通支付或許會(huì)繼續(xù)圍繞快遞收單、物流支付解決方案、中通云商、兔喜項(xiàng)目等業(yè)務(wù)深耕創(chuàng)收。”該負(fù)責(zé)人表示。
“快遞巨頭們可以借助支付牌照資源，形成信息流、資金流的閉環(huán)以及數(shù)據(jù)沉淀。支付這塊蛋糕是龐大的，即使是物流行業(yè)的中通，也想借助支付牌照來節(jié)省通道成本，每年至少得省下千萬元級(jí)別的通道費(fèi)用，因?yàn)榭爝f行業(yè)本身就有大量向C端用戶收款的需求，比如順豐早在2011年就獲得了支付牌照，而圓通等公司也在積極地進(jìn)行相關(guān)布局?！鄙虾Ｒ患抑Ц豆矩?fù)責(zé)人陸芬表示。
易觀分析金融行業(yè)高級(jí)分析師蘇筱芮表示，近年來支付行業(yè)處于轉(zhuǎn)型變革的大環(huán)境中。一方面，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代支付行業(yè)洗牌加劇，一些不能適應(yīng)環(huán)境發(fā)展的機(jī)構(gòu)陸續(xù)退出市場(chǎng)。支付機(jī)構(gòu)普遍面臨如何開辟增量業(yè)務(wù)、如何發(fā)力科技創(chuàng)新等現(xiàn)實(shí)問題，自帶場(chǎng)景和流量的中通快遞收購(gòu)支付牌照將有利于改善目前支付的壟斷格局；另一方面，監(jiān)管環(huán)境趨嚴(yán)使機(jī)構(gòu)頻頻收到大額罰單，倒逼支付機(jī)構(gòu)強(qiáng)化內(nèi)控管理、提升風(fēng)控水平，支付機(jī)構(gòu)必須求新、求變，中通快遞在“通達(dá)系”中風(fēng)格最為穩(wěn)健，入局支付板塊將為整個(gè)支付行業(yè)注入正能量。