鄧思邈 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
蔚來的數(shù)據泄露傳聞，被官方證實了。
在這之前傳聞滿天飛，據說有人自稱破解了蔚來大量數(shù)據，還向蔚來開價勒索。
竊取的信息涉及面之廣令人咋舌……車主用戶的身份證、地址、親密關系、貸款等眾多隱私數(shù)據統(tǒng)統(tǒng)被曝光。
而且時間點也微妙，——蔚來年度發(fā)布會NIO Day即將到來，于是有了圖中的“寧愿花千萬請歌手，也不愿意買斷這部分數(shù)據……”
眾所周知，蔚來每年NIO Day都會重金邀請明星歌手樂隊現(xiàn)場表演。今年據稱是安徽本土歌手李榮浩。
但買斷泄露的用戶數(shù)據和發(fā)布會請歌手，為啥會被聯(lián)系在一起？蔚來真的是處于成本花銷來考慮嗎？
剛剛，蔚來官方出面，甚至以上市公司身份披露公告，解釋了這件事的來龍去脈。
蔚來用戶數(shù)據被泄露
蔚來首席信息安全科學家盧龍，發(fā)表了一則官方聲明。
據他所言，蔚來收到了外部郵件，對方聲稱擁有蔚來內部數(shù)據，并向蔚來勒索225萬美元等額比特幣，折合人民幣約為1568萬元。
被竊取數(shù)據為2021年8月之前的部分用戶基本信息和車輛銷售信息。
盧龍還進一步解釋，本次事件不涉及車輛使用中產生的數(shù)據（如行車軌跡、座艙數(shù)據），也不影響車輛的駕乘或遠程控制。
概括起來就是這些數(shù)據無法造成直接的物理攻擊。
但也如爆料中講的那樣，因為用戶數(shù)據維度足夠隱私且豐富，還會進一步被挖掘分析，有可能導致欺詐發(fā)生。
蔚來已經給客服人員傳遞了防騙的方法，提醒車主用戶如果近期遇涉及蔚來的陌生來電，需小心謹慎，勿透露個人信息。
目前具體涉及多少位用戶，蔚來官方并沒有公布。
從蔚來交付量看，2021年1-7月累計交付49887輛新車，2020年全年交付量達43728輛，2019年全年一共交付了20565輛，2018年蔚來交付了11348輛。
也就是說，蔚來這次隱私數(shù)據泄露的規(guī)模，應該不超過125528輛。
對應起來，大概是10萬量級的用戶和家庭的隱私數(shù)據信息。
對此，蔚來CEO李斌也出面作出了回應：
至于后續(xù)處置方案，蔚來在官方聲明中表示“在收到勒索郵件后，公司當天即成立專項小組進行調查與應對，并第一時間向有關監(jiān)管部門報告此事件”。
并且在事件發(fā)生后，蔚來表示他們也“對公司網絡信息安全進行了排查與強化，以避免此類事件的再次發(fā)生”。
當然，作為用戶服務知名的公司，蔚來和李斌都專門強調了賠償用戶損失。
目前來看，用戶損失尚未有明確可計算的方式，一是不知道具體誰在其中，二也很難判斷是否就是因為蔚來數(shù)據泄露導致的損失。
但這種表態(tài)總是好的，因為在智能車大行其道越來越成為主流的當下，有蔚來和李斌的先例在前，或許也能提供行業(yè)參考。
因為類似這種數(shù)據泄露和勒索，蔚來是第一個，卻不會是最后一個。
互聯(lián)網黑產，正在越來越盯上這個高速發(fā)展的新領域——重心在造車但還尚未建立足夠防護意識的新型數(shù)據安全領域。
網友們怎么看？
而且作為行業(yè)首例，消息傳出后還是炸開了鍋。
有人對蔚來這個聲明不理解。
也有覺得這事兒比表面更大的：
甚至還有蔚來社區(qū)用戶，覺得蔚來重視程度不夠。
他認為蔚來在公告中應該提及泄露的信息種類，并且告知用戶后續(xù)如何減輕損害，比如提示用戶修改密碼等措施，同時還應該逐一告知受影響的用戶個人。
有車主抖起機靈：
還有網友站在信息安全從業(yè)者的角度，給出了自己的建議：
有網友基于此次事件，順帶對蔚來提出了更多疑問：
當然，數(shù)據安全和黑產勒索相關的話題，怎么少的了360董事長兼CEO周鴻祎，他特意發(fā)布了一條視頻微博。
在這個視頻里，周鴻祎強調了數(shù)據安全保護的重要性：
我們國內一個著名的車廠，曾經他的電池動力車間，遭到勒索軟件的攻擊，停工了兩周，那這造成的經濟損失就是很大的。這個勒索攻擊組織已經大行其道，在國內很多生產廠家，包括醫(yī)院在內的一些重要單位，國內勒索金額大概平均是在500萬到1000萬元人民幣，國外的勒索金額是500萬美元到1000萬美元，也就是說它已經變成了一種商業(yè)模式。
至于如何應對這類勒索，周鴻祎表示“將來應該建立國家級的攻擊基因庫和樣本庫，有了這個東西之后，你在發(fā)現(xiàn)攻擊和溯源的時候，就會越來越精準”。
老周這次格局挺大，至少都沒給斌哥推薦一下預裝360安全衛(wèi)士
所以你怎么看待蔚來此次數(shù)據泄露，有沒有更好的應對辦法和建議？