周一公布的一項(xiàng)企業(yè)調(diào)查顯示，韓國(guó)12月制造業(yè)活動(dòng)連續(xù)第六個(gè)月萎縮，因全球經(jīng)濟(jì)低迷和韓國(guó)卡車(chē)司機(jī)罷工導(dǎo)致需求出現(xiàn)兩年半來(lái)最嚴(yán)重的下滑。
標(biāo)普全球12月韓國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）從11月的49.0降至48.2。
該指數(shù)自9月觸及兩年多低點(diǎn)47.3以來(lái)連續(xù)兩個(gè)月小幅回升，但仍連續(xù)第六個(gè)月低于50榮枯分水嶺。
分項(xiàng)指數(shù)顯示，12月制造業(yè)產(chǎn)出連續(xù)第8個(gè)月萎縮，新訂單連續(xù)第6個(gè)月下降，新出口訂單連續(xù)第10個(gè)月萎縮。
特別是新訂單，無(wú)論是總體訂單還是出口訂單，均以2020年6月以來(lái)的最快速度下降。
與此同時(shí)，由于韓國(guó)卡車(chē)司機(jī)在2022年第二次罷工，供應(yīng)商的交貨時(shí)間是自6月以來(lái)最糟糕的。
標(biāo)普全球市場(chǎng)情報(bào)公司經(jīng)濟(jì)學(xué)家勞拉?丹曼（Laura Denman）表示：“12月PMI數(shù)據(jù)進(jìn)一步證明，在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)低迷的背景下，韓國(guó)制造業(yè)企業(yè)仍在苦苦掙扎?！?/p>
“無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)際層面，客戶(hù)需求低迷是最新形勢(shì)惡化的核心原因?！?/p>
在通脹方面，投入價(jià)格的上漲速度為2021年1月以來(lái)的最低水平，而產(chǎn)出價(jià)格的上漲速度則顯著放緩至連續(xù)27個(gè)月上漲以來(lái)的最低水平。
調(diào)查顯示，韓國(guó)制造商對(duì)未來(lái)一年的產(chǎn)出并不樂(lè)觀，樂(lè)觀程度略高于中性閾值，為2020年7月以來(lái)的最低水平。