1月7日，上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院來(lái)新民教授因病搶救無(wú)效，不幸逝世，享年58歲。
網(wǎng)友透露，來(lái)新民教授是轉(zhuǎn)陰第六天來(lái)上班的，去世當(dāng)天下午4：30還在學(xué)院，5點(diǎn)回家后感覺(jué)不舒服，6：30送醫(yī)院，7點(diǎn)到醫(yī)院甚至就沒(méi)了生命特征。
來(lái)新民，1964年8月生，教授，博士生導(dǎo)師，1997年獲天津大學(xué)博士學(xué)位，1999年上海交通大學(xué)機(jī)械工程博士后流動(dòng)站出站。上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院教授，機(jī)械工程及自動(dòng)化系副主任，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車工程圖書(shū)出版專家委員會(huì)委員。2002年上海市曙光學(xué)者。
來(lái)新民教授先后參加和承擔(dān)完成面向過(guò)程的轎車車身虛擬開(kāi)發(fā)系統(tǒng)研究、面向過(guò)程的轎車底盤(pán)沖焊件精度質(zhì)量控制體系研究、桑車2000型車身制造質(zhì)量控制技術(shù)、Buick轎車車身尺寸偏差控制技術(shù)等多項(xiàng)國(guó)家863自然科學(xué)基金、企業(yè)及國(guó)際合作的科研項(xiàng)目。在車身診斷、檢測(cè)和分析方面，取得了諸多實(shí)用成果。
他在《Computers & Industrial Engineering》、《機(jī)械工程學(xué)報(bào)》、《計(jì)量學(xué)報(bào)》等國(guó)內(nèi)外刊物上發(fā)表論文60篇，SCI/EI收錄9篇，申請(qǐng)專利3項(xiàng)，軟件版權(quán)登記1項(xiàng)，作為主要完成人獲得了2000年中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、2001年上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，2002年國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；教學(xué)與科研緊密結(jié)合，獲2001年上海市產(chǎn)學(xué)研一等獎(jiǎng)。主編《質(zhì)量檢測(cè)與控制》，由高等教育出版社出版、參編《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》等教材三本 。
上海交大報(bào)曾報(bào)道稱，2017年是來(lái)新民教授從教33周年、也是進(jìn)入上海交通大學(xué)的第20個(gè)年頭，他對(duì)學(xué)生嚴(yán)格要求、又關(guān)心備至。來(lái)老師擔(dān)任一門(mén)本科生的《現(xiàn)代汽車制造》和碩士生的《誤差分析與測(cè)試數(shù)據(jù)處理》課程。
其中《現(xiàn)代汽車制造》這一課程，是時(shí)任機(jī)械工程系主任的來(lái)新民，親自從自己的課程開(kāi)始的試點(diǎn)改革。他改革教學(xué)大綱，將《汽車制造工藝學(xué)》課程更名為《現(xiàn)代汽車制造》，改善了課程教學(xué)的知識(shí)結(jié)構(gòu)。
同時(shí)革新教學(xué)方法，早在2010年就實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目式教學(xué)方法，以小組為單位完成項(xiàng)目課程設(shè)計(jì)、動(dòng)手制作和項(xiàng)目答辯，提高學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性。受到學(xué)生的一致好評(píng)，來(lái)新民也因此獲2015年學(xué)院最受歡迎教師獎(jiǎng)。
2022年12月28日，航天某型號(hào)總工程師李君龍感染新冠，陽(yáng)康后，加班又發(fā)燒，最終沒(méi)有挺過(guò)去……
有人在微信朋友圈里悼念摯友：“他是航天二院二部某重大型號(hào)總師，李君龍。認(rèn)為已經(jīng)陽(yáng)康，隨即加班忙到后半夜，又發(fā)燒，上午進(jìn)ICU下午人就走了?！?/p>
李君龍同樣1964年出生，去世時(shí)年僅58歲。
來(lái)新民教授和李君龍總師年齡都不算很大，都不是新冠的高危人群。感染新冠后，癥狀體驗(yàn)也都進(jìn)入緩解區(qū)間。但可能皆因復(fù)工或者加班，身體狀態(tài)未曾恢復(fù)，直至發(fā)生無(wú)法挽回的悲劇。
前人的犧牲教訓(xùn)，我們要及時(shí)總結(jié)。希望大家能夠做到知己知彼，掌控好自己的生活和工作節(jié)奏。把生命和健康擺在更加重要的位置上。