1月14日上午，東莞市交通運輸局局長祁志強帶隊做客東莞廣播電視臺《陽光熱線》欄目。節(jié)目中有市民提問：八一路——松山湖大道堵點何時能夠暢通。在節(jié)目中，市交通運輸局總工程師彭康懷對此問題作出了回應(yīng)。
彭康懷表示，為綜合改善松山湖大道中醫(yī)院路段（包括環(huán)城路——八一路節(jié)點）交通運行環(huán)境，我們按照“遠近結(jié)合、標本兼治”的工作思路，分階段推進落實各項治理措施，以緩解路段交通擁堵。“我們爭取在今年五一之前，讓它（新建左轉(zhuǎn)匝道）通車?！?/span>
在前期，實行了貨車交通管制，新增環(huán)城東路、環(huán)城南路、八一路-松山湖大道的貨車管制措施，有效緩解松山湖大道中醫(yī)院路段及環(huán)城路——八一路節(jié)點在高峰期受貨車通行影響導(dǎo)致的交通擁堵，同時采取增設(shè)電子警察、完善分流指引標志標線、拓寬局部道路、增設(shè)輔道進主道開口等短平快微改造方式進行綜合治理。
在近期，完成了新一輪優(yōu)化調(diào)整。一是優(yōu)化八一路——下元路路口交通組織，緩解現(xiàn)狀車輛排隊問題。具體措施為同沙立交至路口段增加限貨抓拍，7：00-20：00禁止非本市籍微型及以上載貨汽車通行；八一路東距離路口約150m增加掉頭專用道及信號燈控；現(xiàn)有燈控配時維持不變，增加1倍往市區(qū)直行方向放行時間，改善后通行能力提升了25%。二是優(yōu)化古一村—同沙東路路口交通組織。具體措施為村口進出口加裝閘機，只允許進出古一村車輛通行；增加專用右轉(zhuǎn)掉頭開口，允許古一村車輛掉頭匯入松山湖大道輔道；關(guān)鍵匯流點實行交替通行，加裝監(jiān)控設(shè)備嚴格管理，實現(xiàn)車輛有序通行。
在中期，將利用松山湖大道主路與輔路間現(xiàn)有綠化帶空間新建左轉(zhuǎn)匝道，橋面寬9米，東西向單向2車道，長約1.8km。新建左轉(zhuǎn)匝道直接連接?xùn)|部快速干線與環(huán)城南路，提升東部快速至環(huán)城南路方向通行能力，采用硬隔離分離松山湖大道主線車流與東部快速往南車流，減少松山湖大道主線與輔路的交通交織，匝道轉(zhuǎn)彎半徑為300m，相比于現(xiàn)有環(huán)形左轉(zhuǎn)匝道（半徑約30m）通行效率將大幅提高，新增定向匝道后總通行能力將提升60%。
該工程由市城建局負責(zé)實施，已于2021年10月底動工建設(shè)，預(yù)計2023年4月建成通車。
接下來，為徹底解決松山湖大道中醫(yī)院路段交通擁堵難題，需要從路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、片區(qū)交通組織上進行根治，將重點對以下工程項目開展前期研究論證工作：一是拉通東部快速與環(huán)城路連接線，完善快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，貫通區(qū)域東西向快速連通功能；二是新增中心城區(qū)與松山湖連接的二通道，從路網(wǎng)上分流交通，滿足遠期交通需求；三是對環(huán)城南路進行整體改造，沿環(huán)城南路修建高架復(fù)合通道，采用上下分離方式，連通環(huán)莞快速與東部快速，承擔(dān)組團間過境交通。