東莞?廣深4分鐘！深江鐵路迎新進展！
在東莞濱海灣設(shè)站的深江鐵路迎來新進展！2月16日，深江鐵路機荷高速特大橋首根樁基開始施工。這標志著深江鐵路（深圳段）全線首樁正式開鉆，主體工程進入實質(zhì)性施工階段。
機荷高速特大橋為全線重難點工程，全長5345.68米，樁基1232根，146個墩臺6聯(lián)連續(xù)梁。此次施工的53#墩樁基樁長為30m，墩高12米，線路穿越多處工業(yè)園，涉及多處房屋征拆及遷改工程，部分地段管線及建筑物密集、征拆數(shù)量大、協(xié)調(diào)難度大等特點。
深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路正線從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，正線全長116公里，建設(shè)工期5年半（不含先開段）。
全線共設(shè)深圳西麗（深江鐵路建設(shè)項目不含西麗站）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。
深江鐵路深圳西麗至南沙段設(shè)計時速200公里，南沙至江門段設(shè)計時速250公里。
全線橋隧占比達98%，其中珠江口隧道、深莞隧道、洪奇瀝公鐵大橋、深圳機場東站、深圳機場至深圳北聯(lián)絡(luò)線等5項工程為全線重難點工程。
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