新浪科技訊 2月22日上午消息，華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東近日在接受媒體專訪時(shí)重申華為不造車，并對華為智選車業(yè)務(wù)模式的商業(yè)邏輯做了全新闡釋。
余承東表示，華為在問界上開創(chuàng)了一個(gè)新的商業(yè)模式，就是由華為做的生態(tài)品牌，跟車廠共同研發(fā)，而不是代工。他將這種模式稱之為問界生態(tài)汽車聯(lián)盟，選擇少數(shù)幾家車企加入。
對于與賽力斯的合作，余承東強(qiáng)調(diào)，會(huì)繼續(xù)增加投入，“我們和賽力斯是長期合作，絕不是代工，而是聯(lián)合開發(fā)模式，主要的利益也是分享給車廠，所以車廠會(huì)扭虧為盈，跟我們緊密合作的這些車企將來會(huì)成為盈利最好的車企。現(xiàn)在還是在投入期，因?yàn)樗能囆烷_發(fā)、研發(fā)費(fèi)、模具費(fèi)、工廠改造、建設(shè)的費(fèi)用都很貴，等到穩(wěn)定了以后，它會(huì)率先走向盈利?！?/p>
他提到，賽力斯的兩個(gè)工廠產(chǎn)能都已經(jīng)占滿了，還在建新的工廠，合作最大的受益者還是賽力斯。他預(yù)計(jì)，與華為合作的車企可能一兩年時(shí)間就會(huì)從投入期的虧損逐步走向盈利，實(shí)現(xiàn)未來更好的利潤。
對于今年的產(chǎn)品節(jié)奏，余承東透露，問界M5、M7今年會(huì)有高階智能輔助駕駛版出來，然后問界M9會(huì)上市。最大的功能點(diǎn)是智能化的智能輔助駕駛，不依賴于高精地圖，用華為的融合感知、算法、AI的自研方案。
2022年問界銷量超過了7.5萬臺(tái)，他對今年不設(shè)定目標(biāo)，先把體驗(yàn)做好，讓體驗(yàn)繼續(xù)提升，有了一定的積累之后，銷量一定會(huì)爆發(fā)。同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，華為最關(guān)注的是用戶滿意度NPS值，“我不關(guān)注KPI，我關(guān)注的是NPS，就是用戶凈推薦值，用戶買了之后喜歡，向自己的朋友推薦，這一點(diǎn)很核心。我們的推薦值達(dá)到70%，業(yè)界的水平只有40%左右，BBA也只有40%左右，我們達(dá)到了70%，現(xiàn)在還在提升中?！?/p>
在余承東看來，今天汽車走上智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化，跟不上的就會(huì)被淘汰。電動(dòng)化是上半場，智能化是下半場，這些都是華為的強(qiáng)項(xiàng)，華為通過成立問界汽車生態(tài)聯(lián)盟，相信和華為合作最緊密的這幾家車企，會(huì)是少數(shù)能活到最后的企業(yè)。