旅游、餐飲、出行等需求的集中釋放，加速了城市的流動，網(wǎng)約車行業(yè)也隨之繁忙起來?！案杏X現(xiàn)在的單量，跟2019年差不多了?！本W(wǎng)約車司機朱師傅告訴燃財經(jīng)。
司機、乘客兩端都切身感受到變化：打車開始排隊了、路面開始堵車了、司機的收入也漸漸多了起來……
人群和車流，展現(xiàn)著社會經(jīng)濟恢復速度。隨著人們出行需求的增多，滴滴等網(wǎng)約車出行平臺也采取了一些舉措，諸如發(fā)放優(yōu)惠券、增加司機獎勵和補貼等。
“從春節(jié)左右開始，我就發(fā)現(xiàn)平臺給的優(yōu)惠券多了，打開APP就會彈出領取優(yōu)惠券的頁面，有5折、7折、8折等多種優(yōu)惠券?，F(xiàn)在基本上我每次打車，都有八折優(yōu)惠，比如從家到公司，原價39.71元，八折券后就是31.76元?！钡蔚蜼6用戶大白說道。
交通道路是一個城市的毛細血管，從一定程度上反映著社會經(jīng)濟的運行情況。如今網(wǎng)約車單量的恢復，背后是消費復蘇的加速，經(jīng)濟的韌性與潛力也可以一窺。
01.網(wǎng)約車單量增加，“連環(huán)單”再現(xiàn)
網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展至今，成為不少人賴以為生的手段。
滴滴司機魏師傅介紹，之前他在一家建筑裝飾公司工作，月工資能拿到一萬多元。但后來公司好幾個項目尾款結(jié)不了，老板賣了房子、車子，還欠著三四千萬元的債務，公司自然也干不下去了，“我就來開網(wǎng)約車了，每個月掙個六七千元，也能支撐家用?！?/p>
疫情期間，由于社會活動的減少，網(wǎng)約車訂單大幅下滑。2022年3月，全國網(wǎng)約車訂單同比下降29%，為5.4億單，是2021年1月以來的最低水平。正如魏師傅所說，“去年是真難熬?！?/strong>
來源/視覺中國
如今，情況正在好轉(zhuǎn)，“連環(huán)單”等已經(jīng)出現(xiàn)。春節(jié)后，燃次元多次在打車的時候，體驗到了朱師傅所說的“連環(huán)單”，在即將抵達目的地時，平臺提示司機“已為您接到下一單”。
“這都是單多的時候才會出現(xiàn)的情況，2022年單少那會兒，經(jīng)常空車等很久，長的時候等半個小時、一個小時才會有下一單進來?！钡蔚嗡緳C朱師傅直言。
網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2023年1月底，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)1月份共收到訂單信息5.76億單，環(huán)比上升14.1%。
“打車難“也在重現(xiàn)?！吧现芪澹?月24日）晚上十點多，我在國貿(mào)CBD打車，顯示前面排隊106位，之前都是排十位左右的?！北本┑囊晃怀丝捅硎?。
對于乘客來說，這或許是一個需要適應的新情況。但對于司機來說，這是來之不易的春天?！皢瘟慷嗥饋砹?，收入增加，也有點盼頭了?！蔽簬煾嫡f道。
02.網(wǎng)約車平臺多措施助力出行
社會經(jīng)濟的恢復，導致了出行需求增加、人群洶涌的現(xiàn)象出現(xiàn)，滴滴等網(wǎng)約車出行平臺也推出了眾多支持舉措。
滴滴用戶大白注意到，從春節(jié)前后，滴滴平臺的優(yōu)惠就多了起來。燃次元注意到，從2月1日起至3月31日，滴滴為用戶準備了價值180元的優(yōu)惠券包，包括1張5折拼車券、1張7折快車券、2張8.5折通勤券、1張滿150元減40元、2張滿60元減20元機場火車站券共7張券。
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此外，滴滴APP恢復上架之后，滴滴似乎也在積極招攬新客戶，除了180元的券包之外，新用戶自2月6日起還可通過“新年用滴滴、全月5折起”活動，領取最高立減10元券。
為了保證乘客的叫車體驗，滴滴近期還推出了活動，比如在上海、廣州、杭州等多地的“便宜叫車快，沒車就免單”活動，在上海消費者通過滴滴叫車“3分鐘接單、沒車就免單”，封頂40元，在廣州等地則有“2分鐘接單，超時就免單”的權益。
在社交平臺上，也有不少用戶曬出滴滴免單頁面，表示“太驚喜了”。更加優(yōu)惠的打車選項，也讓大眾的出行更加實惠、便捷。
03.曙光初現(xiàn)但仍路長且遠
1月16日，滴滴恢復了新用戶注冊，之后，滴滴APP恢復上架，一切都向著好的方向前行。
滴滴下架期間，部分司機和乘客開始使用其他網(wǎng)約車平臺和聚合平臺，但是綜合比較產(chǎn)品體驗、安全等方面，絕大多數(shù)用戶又回到了滴滴平臺。
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“我是春節(jié)后來北京跑網(wǎng)約車的，選擇注冊滴滴平臺，一是因為滴滴單多，二是因為滴滴管理也規(guī)范?！?月10日，一名滴滴司機告訴燃次元。
在管理方面，多位乘客在打車過程中有所感受，比如提醒偏航并致電乘客，在偏航過多、價格差異較大時進行費用確認，還有一些小細節(jié)，比如遠途提醒坐后排、系安全帶，以及行車過程中與司機進行人臉識別，司機長時間駕車后設置休息時段等。
也有不少司機向燃次元反饋，“滴滴管得比較多比較嚴”“有各種安全培訓、學習會”等等，還有一名司機告訴燃次元，“原本到北京是來跑專車的，但是因為暫時不符合專車的標準，只能跑快車?！?/p>
用戶體檢、安全保障，成為滴滴的堅實壁壘。“滴滴下架期間，我也嘗試過打其他平臺的網(wǎng)約車，但是一是車況相差較大，其他平臺偶爾會打到車況很差、乘坐很不舒服的車，二是安全性也有擔憂，有次一個司機專門提醒我，還是滴滴靠譜，因為有前科的肯定注冊不了，其他平臺就不一定了?！?/p>
但滴滴依然需要增長，無論是被奪走的，還是整體下滑的收入都需要彌補，未來的增長也要繼續(xù)創(chuàng)造，這并不容易。
如今，上千萬的網(wǎng)約車司機仍在道路上奔馳，增加的單量及收入令他們欣喜，看到希望，但無論是滴滴平臺的恢復及增長，以及消費的旺盛，都還需要更多時間來彌補。
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