“中國電動汽車百人會論壇2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京舉行。主題為：推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。中國石油化工集團有限公司董事長、黨組書記馬永生出席并演講。
當(dāng)前，中國新能源汽車蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷量連續(xù)8年位居全球第一，率先進(jìn)入規(guī)模擴張的爆發(fā)期。。數(shù)據(jù)顯示，去年實現(xiàn)銷量688.7萬輛，滲透率超過了25%。預(yù)計未來5到10年，中國汽車行業(yè)的電動化、互聯(lián)化、數(shù)字化、綠色化進(jìn)程加快，交通能源體系從傳統(tǒng)的油氣主導(dǎo)，向油氣氫融合重構(gòu)。
“這場能源變革離不開強大的基礎(chǔ)設(shè)施支撐保障，需要各界同仁的共同努力”，馬永生說，中石化處于傳統(tǒng)油氣行業(yè)，但也正在轉(zhuǎn)型，愿在新能源、電動汽車領(lǐng)域做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
馬永生指出，作為我國最大的移動能源供應(yīng)商，中國石化堅持完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，落實能源安全新戰(zhàn)略，加快推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，在保障已有的傳統(tǒng)油氣能源供應(yīng)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)超前布局新能源業(yè)務(wù)，打造低碳競爭的新優(yōu)勢，引領(lǐng)帶動傳統(tǒng)能源化工公司實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，助力國家構(gòu)建新型能源體系。
馬永生其表示，中國石化堅持供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快打造現(xiàn)代化綜合能源服務(wù)商?！爱?dāng)前我國新能源汽車無論發(fā)展的速度還是市場的規(guī)模均全球領(lǐng)先，但由于傳統(tǒng)能源車的保有量還比較大，因此新能源替代傳統(tǒng)能源在交通能源中的主導(dǎo)地位，仍然需要比較長的時間”，馬永生說，現(xiàn)階段的油品清潔化發(fā)展至關(guān)重要。
馬永生稱，過去20年，中國石化在保障國家能源安全的同時，努力推動傳統(tǒng)能源清潔發(fā)展。不懈追求技術(shù)進(jìn)步，加大投資的力度，克服原有資源的多元化、品質(zhì)劣質(zhì)化的難題，打造煉油低成本競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)油品質(zhì)量的全面升級?！拔覀儍H僅用了14年的時間，就走完歐洲20年油品質(zhì)量升級的進(jìn)程，從原來的國II標(biāo)準(zhǔn)全面升級到國VI標(biāo)準(zhǔn)，部分地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)，如北京地區(qū)京6B甚至超過最苛刻的歐洲標(biāo)準(zhǔn)油品的潔凈化”他舉例說。
馬永生強調(diào)，面對新能源汽車對傳統(tǒng)能源帶來的沖擊，過去的成功實踐使中國石化有信心克服一切的挑戰(zhàn)，“我們也把這種挑戰(zhàn)作為一種機遇，實現(xiàn)提質(zhì)升級，在新發(fā)展階段走出高質(zhì)量的發(fā)展之路”。
談及實踐，馬永生說，中國石化充分發(fā)揮現(xiàn)有3萬多座加油站的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，不斷滿足未來清潔智能出行的需要。截止到去年底，中國石化已經(jīng)布局充換電站2200余座，建成加氫站98座，在營的加氫站是在全世界是最多的，向油氣氫電服綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型取得積極進(jìn)展。
“我們的發(fā)展目標(biāo)是三萬多座加油站不光加油，現(xiàn)在是加油、加氣、充電、換電、加氫還有綜合服務(wù)”，他說。
馬永生表示，中國石化堅持創(chuàng)新驅(qū)動，賦能綠色發(fā)展，落實國家高水平科技自立自強的要求，聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱環(huán)節(jié)，加快氫能、汽車輕量化以及電池材料等關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。目前，已經(jīng)成立了氫能重點實驗室，啟動氫能的重大科技項目，采取產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同的大兵團作戰(zhàn)方式，加快氫的生產(chǎn)、儲運、加注全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)突破，其中已經(jīng)在電解水制氫技術(shù)以及燃料電池催化劑、氣體擴散層等核心零部件材料方面取得了重大的進(jìn)展。建成了國內(nèi)首座甲醇制氫加氫一體站，為氫能的網(wǎng)絡(luò)布局探索了可的路徑，其特點是體積很小、效率很高，便于在一些站點跳樁式的部署。
另外，在汽車輕量化材料方面，中國石化自主研發(fā)的48K大絲束碳纖維去年成功投產(chǎn)。新型汽車輕量化合成樹脂、電動汽車輪胎用的特種合成橡膠成功實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，在電池材料方面協(xié)同推動動力電池正負(fù)極隔膜和電解液等材料的研發(fā)，其中鋰電池隔膜用的特高分子量聚乙烯專用料實現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)?？萍紕?chuàng)新引領(lǐng)工業(yè)發(fā)展，推動了新能源汽車部分關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵材料國產(chǎn)化的進(jìn)程。
“我們錨定中國第一氫能公司的目標(biāo)，加大氫能產(chǎn)業(yè)鏈一體化的投資布局，堅持加氫引領(lǐng)、綠氫示范、雙輪驅(qū)動、助力減碳的發(fā)展思路，聚焦氫能交通和綠氫兩大領(lǐng)域，充分發(fā)揮上中下游一體化的統(tǒng)籌發(fā)展優(yōu)勢，引領(lǐng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展”，馬永生還表示，中國石化是國資委指定的氫產(chǎn)業(yè)鏈的鏈長。
馬永生也強調(diào)了開放合作的重要性。在其看來，與成熟的傳統(tǒng)交通能源體系相比，綠色能源在經(jīng)濟性、技術(shù)裝備、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用場景等方面還有不少的痛點、難點、堵點，亟待和各方面加強合作，打通全產(chǎn)業(yè)鏈，共同構(gòu)建綠色能源的生態(tài)圈。
他透露，近年來，中國石化通過戰(zhàn)略投資、合資合作等方式，在燃料電池、汽車產(chǎn)業(yè)、氫能、化工新材料等領(lǐng)域，與境內(nèi)外合作伙伴深化互利合作，取得了良好的效果。下一步，中國石化將以更加開放的姿態(tài)，與產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界廣泛交流、精誠合作，大力推動技術(shù)、人才、資本等要素進(jìn)行高效對接，為我國交通能源體系轉(zhuǎn)型發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。