今年以來(lái)，隨著國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)銷(xiāo)量的爆發(fā)，合資品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下降，而日系車(chē)中的豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)全線(xiàn)暴跌。
4月10日，快科技獲悉，馬自達(dá)近日發(fā)布的一季度銷(xiāo)量顯示，其一季度銷(xiāo)量?jī)H4.1萬(wàn)輛，同比下降66.11%，成為長(zhǎng)安汽車(chē)下滑最為嚴(yán)重的合資品牌。而在主流日系品牌中，馬自達(dá)同樣拔得頭籌，銷(xiāo)量可謂暴跌。
至于日系車(chē)中的大哥豐田，其一季度中國(guó)銷(xiāo)量為37.98萬(wàn)元，同比下滑14.57%。向來(lái)被看做是日系品牌中堅(jiān)力量的豐田，也開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)顯現(xiàn)頹勢(shì)。
“技術(shù)日產(chǎn)”也同樣沒(méi)有止跌成功，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)一季度銷(xiāo)量為161,961臺(tái)，同比下降36.8%。3月份的銷(xiāo)量?jī)H為54,443臺(tái)，同比下降25.3%。即便是“國(guó)民家轎”軒逸，也難以帶動(dòng)日產(chǎn)中國(guó)大盤(pán)。
本田近段時(shí)間也是銷(xiāo)量暴降。一季度，本田累計(jì)銷(xiāo)量為220367輛，同比下降37.7%。廣汽本田的雅閣、皓影；東風(fēng)本田的思域、CR-V等爆款車(chē)型，帶頭效應(yīng)開(kāi)始失靈。
不過(guò)，值得一提的是，中國(guó)自主品牌，尤其是比亞迪正強(qiáng)勢(shì)崛起，直接搶走不少日系車(chē)的市場(chǎng)份額。
比亞迪公告顯示，截止到3月底，本年累計(jì)銷(xiāo)量552076輛，同比增長(zhǎng)92.81%，無(wú)論是銷(xiāo)量規(guī)模還是增速，都達(dá)到了國(guó)內(nèi)車(chē)企第一的水平。
反觀(guān)日系車(chē)，日系陣營(yíng)已經(jīng)多年沒(méi)有拿出全新爆款車(chē)型，而新能源領(lǐng)域更是乏善可陳，一直吃老本的話(huà)，2023年的形勢(shì)只會(huì)更加艱難。