IT之家 4 月 25 日消息，2023 年度積分報(bào)告發(fā)布會(huì)今天上午在北京召開(kāi)。據(jù)上證報(bào)消息，工業(yè)和信息化部會(huì)同相關(guān)部門(mén)啟動(dòng)了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》第 2 次修訂，研究 2024-2025 年新能源汽車(chē)積分比例要求，實(shí)施積分池管理制度，探索與碳交易市場(chǎng)銜接機(jī)制。
報(bào)道稱(chēng)，根據(jù)積分池制度，在積分市場(chǎng)供大于求時(shí)，由企業(yè)自愿申請(qǐng)新能源汽車(chē)正積分收儲(chǔ)。收儲(chǔ)至積池的新能源汽車(chē)正積分，儲(chǔ)存有效期為 5 年，并且不再設(shè)結(jié)轉(zhuǎn)比例要求，即每年向后結(jié)轉(zhuǎn)不再有折損。
在積分市場(chǎng)供小于求時(shí)，釋放存儲(chǔ)的新能源汽車(chē)正積分，以此調(diào)節(jié)積分市場(chǎng)供需。積分池收儲(chǔ)、釋放積分的觸發(fā)條件由供需比確定，其中供需比是指當(dāng)年度可供交易的新能源汽車(chē)正積分與待外部交易抵償?shù)呢?fù)積分比值。
IT之家注：乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)積分實(shí)際值，是指該企業(yè)在核算年度內(nèi)生產(chǎn)或者進(jìn)口的新能源乘用車(chē)各車(chē)型的積分與該車(chē)型生產(chǎn)量或者進(jìn)口量乘積之和（計(jì)算結(jié)果按四舍五入原則保留整數(shù)）。乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)積分，為該企業(yè)新能源汽車(chē)積分實(shí)際值與達(dá)標(biāo)值之間的差額。實(shí)際值高于達(dá)標(biāo)值產(chǎn)生正積分，低于達(dá)標(biāo)值產(chǎn)生負(fù)積分。
我國(guó)于 2018 年起開(kāi)始實(shí)施雙積分制度，分別為油耗積分和新能源積分，傳統(tǒng)燃油車(chē)車(chē)企可削減燃油車(chē)的油耗來(lái)提升油耗積分，也能盡可能的生產(chǎn)出高性?xún)r(jià)比的新能源汽車(chē)以提升新能源積分。
2019 年度、2020 年度、2021 年度、2022 年度、2023 年度的新能源汽車(chē)積分比例要求分別為 10%、12%、14%、16%、18%。2024 年度及以后年度的新能源汽車(chē)積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行公布。