【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】
“近年來巴西正從美國手中奪走越來越多的對華大豆貿(mào)易份額，甚至開始在傳統(tǒng)淡季掌控市場。”
彭博社7月24日刊文指出，巴西大豆產(chǎn)量的增加正導(dǎo)致美國農(nóng)民失去在全球農(nóng)業(yè)市場的競爭優(yōu)勢。作為全球大豆市場主導(dǎo)者的中國買家，當(dāng)下正利用巴西大豆創(chuàng)紀錄的豐收加大購買量，而另一邊美國大豆作物收成卻在傳統(tǒng)出口旺季陷入“三十年來最糟糕”的狀況。
彭博社分析，中巴兩國都在深化同彼此的關(guān)系，大豆貿(mào)易的持續(xù)升溫反映出巴西總統(tǒng)盧拉尋求與中國建立更緊密的關(guān)系，從而助推巴西經(jīng)濟增長。
2023年2月9日，巴西戈亞斯州盧濟阿尼亞，收獲時節(jié)，農(nóng)場將大豆裝上卡車/IC Photo
根據(jù)巴西植物油行業(yè)協(xié)會（ABIOVE）6月末發(fā)布的報告，巴西是全球最大的大豆生產(chǎn)國和出口國。今年巴西大豆收成超出預(yù)期，產(chǎn)量達到創(chuàng)紀錄的1.56億噸，出口預(yù)期也隨之上調(diào)至9700萬噸，較去年上漲超23%。
巴西大豆豐收帶來了價格上的競爭優(yōu)勢。彭博社匯編的數(shù)據(jù)顯示，目前中國加工商可從壓榨巴西大豆生產(chǎn)食用油和動物飼料中獲利，但換成美國大豆的話就會虧本，這正是中國買家加購巴西大豆的原因。
我國是全球大豆的主要進口國，目前大豆進口量占國際大豆產(chǎn)量的三分之一，占全球大豆貿(mào)易量的60%以上。2013年之后，巴西超過美國成為我國大豆進口第一來源地，進口比重不斷增加。
中國海關(guān)7月20日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份中國從巴西進口了953萬噸大豆，比上年同期的724萬噸增長31.6%。
相比之下，6月份中國從美國進口了約52.75萬噸大豆，同比下降32%。不過上半年中國從美國進口的大豆達到1970萬噸，高于上年同期的1754萬噸。
報道援引知情人士的話披露，中國買家搶購的巴西大豆預(yù)計在10月交貨，今年第四季度還可能會達成更多的交易，而這個時候通常也是美國大豆出口的高峰期。
2023年4月25日，巴西蓬塔格羅薩，大豆成熟，田野一幅繁忙的收割景象/IC Photo
然而，今年持續(xù)的干燥天氣嚴重影響了美國大豆收成。彭博社注意到，通常從9月開始收割的美國作物正面臨炎熱干燥天氣的壓力。6月，在中西部地區(qū)恢復(fù)降雨之前，美國大豆收成處于“三十年來最糟糕的狀況”。中國券商華泰期貨在一份報告中表示，從天氣角度看，作物狀況改善的可能性并不高，新一季美國大豆的供應(yīng)不太可能大幅增加。
“受巴西龐大的供應(yīng)量、美國農(nóng)作物的高價和收成不確定性的影響，市場對美國大豆和玉米的出口潛力感到悲觀。”路透社21日的報道同樣注意到了美國面臨的困境。一些分析師認為，巴西的廉價供應(yīng)正越來越多地蠶食美國的出口份額。
報道稱，美國大豆和玉米出口通常在7月份開始加速，8月達到高峰，但如今兩者的總預(yù)訂量都處在四年來的最低水平。美國農(nóng)業(yè)部20日的數(shù)據(jù)顯示，截至7月13日，美國出口商已經(jīng)售出450萬噸玉米和490萬噸大豆，將于2023-24年度交貨。這兩項數(shù)據(jù)均為2019年以來的最低值。
2023年6月17日，美國伊利諾伊州奧克福德，當(dāng)?shù)卦庥龈邷馗珊堤鞖?，農(nóng)作物受到影響/IC Photo
彭博社稱，隨著巴西產(chǎn)量的擴大，美國農(nóng)民正失去在全球農(nóng)業(yè)市場上的競爭優(yōu)勢。根據(jù)航運公司Alphamar數(shù)據(jù)，已經(jīng)有五艘船計劃于9月在巴西提貨，這是有史以來最早的一次。Alphamar商業(yè)總監(jiān)亞瑟·內(nèi)托（Arthur Neto）表示，巴西農(nóng)場的大量庫存將在未來數(shù)月陸續(xù)運往港口，“我們很快會看到更多船只出現(xiàn)”。
另一方面，地緣政治緊張局勢也促使中國加深與巴西的聯(lián)系，減少對美國的依賴。今年早些時候，巴西總統(tǒng)盧拉率團訪華達成了超過15項協(xié)議，涉及約100億美元投資。報道認為，中巴兩國大豆交易量增加反映出盧拉尋求與中國建立更緊密的關(guān)系，從而助推巴西經(jīng)濟增長。
巴西物流公司路美（Rumo）負責(zé)人去年9月就曾表示，作為全球最大的大豆供應(yīng)國，巴西在將大豆運往中國方面已經(jīng)比美國更具競爭力，從去年上半年情況看，巴西向中國出口大豆的每噸美元成本已經(jīng)低于美國，為保持在物流方面的競爭優(yōu)勢，巴西將繼續(xù)在該領(lǐng)域投入資金。